come costruire un doppio motore di coda

[squizzy]

Ciao a tutti...è da un po di giorni che si parla del doppio motore di coda che filofilato ha costruito.
Con il doppio motore si risparmiano 10eu ogni 5 o 6 voli a causa della rottura del motorino di coda che effettivamente è piccolo e fragile.
Incuriosito di questa modifica ho deciso di costruirne uno anche io e qui ho messo le foto...(il motore lo devo ancora comprare)

La costruzione è di una semplicità incredibile, bastano 5min. Io ho usato un comune dissipatore per transistori che si incastra perfettamenta alla coda senza bisogno di alcuna lavorazione se non quella di eliminare i raggi" con un tenaglione.

Il pezzo si puo spostare a proprio piacimento e il peso è irrisorio...
IL pezzo l'ho limato troppo e risulta poco spesso-

[lesath82]

Perdomani l'ignoranza, ma dove si trova un comune dissipatore per transistori? (fingendo che io sappia cos'è )

Inoltre mi viene un dubbio: io ho dovuto sostituire spesso il motorino ma penso per "normale" usura delle spazzole dovuta alla qualità probabilmente non eccelsa. Non è che questa modifica raddoppia la durata dei motorini ma poi mi ritrovo a doverne sostituire due (e allora sono daccapo)?

[squizzy]

Originally posted by lesath82@12 giugno 2005, 15:40
Perdomani l'ignoranza, ma dove si trova un comune dissipatore per transistori? (fingendo che io sappia cos'è )

Inoltre mi viene un dubbio: io ho dovuto sostituire spesso il motorino ma penso per "normale" usura delle spazzole dovuta alla qualità probabilmente non eccelsa. Non è che questa modifica raddoppia la durata dei motorini ma poi mi ritrovo a doverne sostituire due (e allora sono daccapo)?

Quoted post

dunque... il dissipatore lo trovi nei negizi di elttronica...posterò la foto di uno intatto...con questa modifica riduci lo sfrozo di entrambii motori= si usurerano di meno...in fin dei conti conviene!

[filofilato]

Ciao
Sto usando questo sistema da ormai diverse settimane e non ho piu (facendo le corna) avuto problemi, devo anche dire che però non urto più il rotore di coda come facevo continuamente nei primi voli.
Non credo che il tutto si riduca a sostituire due motori dopo il doppio del tempo, ma credo che la coppia duri molto piu del doppio.

Credo che i motorini siano "pilotati" in tensione, ovvero che la velocità sia impostata tramite la tensione fornita dalla centralina.
Essendo in parallelo sia lettricamente che meccanicamente, ai due motori viene "richiesta la stessa velocità e questi si dividono il "lavoro" (coppia) nonchè la corrente (quasi).
Questi motorini sono, secondo me, molto sfruttati su questi modelli, al punto che la loro vita risulta molto breve; dargli la possibilità di lavorare a 1/2 carico (circa) equivale a sfruttarli (forse) in un modo sopportabile.

Questo è il sistema che ho adottato: è molto semplice e di facile realizzazione, è una semplice piastrina in Al opportunamente forata.

[attachmentid=6883]

Negli articoli di questo sito trovate un articolo molto interessante (che poi è quello che mi ha guidato) proprio sul doppio rotore di coda.

[squizzy]

Originally posted by filofilato@12 giugno 2005, 18:04
Ciao
Sto usando questo sistema da ormai diverse settimane e non ho piu (facendo le corna) avuto problemi, devo anche dire che però non urto più il rotore di coda come facevo continuamente nei primi voli.
Non credo che il tutto si riduca a sostituire due motori dopo il doppio del tempo, ma credo che la coppia duri molto piu del doppio.

Credo che i motorini siano "pilotati" in tensione, ovvero che la velocità sia impostata tramite la tensione fornita dalla centralina.
Essendo in parallelo sia lettricamente che meccanicamente, ai due motori viene "richiesta la stessa velocità e questi si dividono il "lavoro" (coppia) nonchè la corrente (quasi).
Questi motorini sono, secondo me, molto sfruttati su questi modelli, al punto che la loro vita risulta molto breve; dargli la possibilità di lavorare a 1/2 carico (circa) equivale a sfruttarli (forse) in un modo sopportabile.

Questo è il sistema che ho adottato: è molto semplice e di facile realizzazione, è una semplice piastrina in Al opportunamente forata.

[attachmentid=6883]

Negli articoli di questo sito trovate un articolo molto interessante (che poi è quello che mi ha guidato) proprio sul doppio rotore di coda.

Quoted post

infatti conviene...ma dimmi filo come hai fatto per il bilanciamento dell'eli? potresti dirmi il peso del solo motore?'
Cmq il mio è più semplice!

[filofilato]

Originally posted by squizzy@12 giugno 2005, 18:20
infatti conviene...ma dimmi filo come hai fatto per il bilanciamento dell'eli? potresti dirmi il peso del solo motore?'
Cmq il mio è più semplice!

Quoted post

Veramente il tuo dobbiamo ancora vederlo

[squizzy]

Originally posted by filofilato@12 giugno 2005, 18:43
Veramente il tuo dobbiamo ancora vederlo

Quoted post

...ma...mi manca solo il motore
cmq per la prova ho dissaldato quello originale e l'ho attaccato sulla parte piana del pezzo e a qnt pare....per puro caso, l'ingranaggio del motore è alla giusta distanza dall'ingranaggio del rotore e il buco de sostegno si incastra perfettamente...neanche l'avessi lavorato!

[leolomar]

Grazie..
provo a seguire i consigli e vediamo un po'.
per ora brucio motori come noccioline..

[squizzy]

Originally posted by leolomar@13 giugno 2005, 11:35
Grazie..
provo a seguire i consigli e vediamo un po'.
per ora brucio motori come noccioline..

Quoted post

Anche filofilato lo ha fatto....a qnt pare nn gli si brucia piu

[agomago]

A proposito Guardate questo articoletto su BARONEROSSO
http://www.baronerosso.it/Articolo159.html
Ciao Ago