una sfilza di elicotteri elettrici belli

[pilota]

ok il trex,bel modello,alla portata di molti per il prezzo ecc....ecc..
Ma come tutti i piccoli elicotteri soffre della sua leggerezza e piccolo rotore,ora ho guardato in giro e facendo delle ricerche mi è saltato fuori lo splendido LOGO 10,subito abbandonato perchè guardando e facendo dei preventivi ci vorrebbe un mutuo per acquistarlo e mantenerlo.Allorchè ho sbirciato tra la categoria IKARUS,a parer di molti di ottima manifattura,e la mia mente si è fermata sull'ECO 7,l'ECO 8 e il VIPER 90 (di quest'ultimo essendo un nuovo modello credo che si sappia ben poco,mentre del 7 e dell'8 non ho capito la differenza).Con questi modelli paragonabili ad una classe 30 si dovrebbero avere molto meni problemi all'esterno,un po' di arietta ma dico proprio un pochino non dovrebbe compromettere il volo,cosa che accade invece con il Trex,però prima di affrontare l'acquisto vorrei un vostro parere,come mai in questo forum se ne parla poco e niente di questi modelli?
Un tempo mi ero innamorato dello Spirit L-16,però alcuni esperti fra di voi me lo hanno sconsigliato facendomi notare i punti deboli,e a parità di prezzo si prendeva di meglio,ora vi richiedo ancora il vostro aiuto,come sono i modelli sopra citati?Posso indirizzarmi sull'Ikarus?E' affidabile come marca?Voi avete esperienza in merito a questi tre modelli?
Grazie.

[Havier]

Non sono un esperto, ma prima di acquistare il T-Rex ero orientato proprio verso il Logo 10 e l'Ikarus Eco 8. La Ikarus, da quanto ho letto in questi mesi, è una signora marca!
Forse la differenza tra l'Eco 7 e l'Eco 8 sta nel passo fisso per il primo e variabile per l'Eco 8. Sappi che l'Eco 7 ha bisogno di soli 3 servi, mentre l'Eco 8 vola con 4 servi.

Considera anche l'Eolo; l'ho visto volare e ti dico che non è male! So che anche questo modello ha bisogno di qualche upgrade...

[alfiosca]

Un tempo mi ero innamorato dello Spirit L-16,però alcuni esperti fra di voi me lo hanno sconsigliato facendomi notare i punti deboli,e a parità di prezzo si prendeva di meglio,ora vi richiedo ancora il vostro aiuto,come sono i modelli sopra citati?Posso indirizzarmi sull'Ikarus?E' affidabile come marca?Voi avete esperienza in merito a questi tre modelli?
Grazie.

Quoted post

[/quote]

Anche io sono innamorato dello Spirit L-16 e vorrei acquistarlo in un prossimo futuro; aspetto che il costo si abbassi ( su un sito de lo si trova a 419 E mentre in it chiedono più di 500 E ).

Puoi dirmi perchè te lo hanno sconsigliato?

Attualmente mi diverto moltisimo in soggiorno con un Hirobo XRB che consiglio caldamente a tutti coloro che sono alle primissime armi e che vogliono farsi la mano nei giorni di pioggia.

Nel mio ex ufficio ( adesso sono in pensione ) ho molto più spazio e volo con uno
Zoom 400, un ottimo elettrico che con i dovuti up-grades ora mi da un ottimo hovering.
Adesso sto preparando un Hornet II per avere un eli con miscelazione a 120 gradi (HR3) per comando a 3 punti del piatto oscillante.

Se sei alle prime armi inizia con un Hirobo XRB con cui puoi volare anche in spazi molto ridotti.

Se hai già una certa praticaccia allora pui considerare l' X-400 http://www.microhelico.com/x-400.asp che è uno Zoom migliorato.

A me non piacciono gli eli con trasmissione di coda a cinghia e dalle mie preferenze escludo quasi tutti gli eli che tu hai citato ( dai vari costosissimi Logo al T-Rex ).

Ciao Alfio

[MAXREBELOT]

Se hai già una certa praticaccia allora pui considerare l' X-400 http://www.microhelico.com/x-400.asp che è uno Zoom migliorato.

A me non piacciono gli eli con trasmissione di coda a cinghia e dalle mie preferenze escludo quasi tutti gli eli che tu hai citato ( dai vari costosissimi Logo al T-Rex ).

Ciao Alfio

ciao a tutti,
Scusami Alfio ma a me l'x-400 piu che uno zoom migliorato sembra che sia un t-rex con qualche upgrade, ha la trasmissione a cinghia per il tail rotor , il canopi a me sembra quello del t-rex e alcuni pezzi sono utilizzabili anche sul t-rex, per esempio la parte terminale della coda in alluminio anodizzato color amaranto. In piu' ho notato che ha il piatto CCPM. Vedi tu, a me sembra un T-rex e non uno zoom.
Ciao

[alfiosca]

Originally posted by MAXREBELOT@18 aprile 2005, 19:33
ciao a tutti,
Scusami Alfio ma a me l'x-400 piu che uno zoom migliorato sembra che sia un t-rex con qualche upgrade, ha la trasmissione a cinghia per il tail rotor , il canopi a me sembra quello del t-rex e alcuni pezzi sono utilizzabili anche sul t-rex, per esempio la parte terminale della coda in alluminio anodizzato color amaranto. In piu' ho notato che ha il piatto CCPM. Vedi tu, a me sembra un T-rex e non uno zoom.
Ciao

Quoted post

Hai perfettamente ragione!!!

Scusate per l' abbaglio e quindi per il suggerimento in contraddizione con il mio pensiero.

Avendo la trasmissione a cinghia lo cancello dalla mia lista.

Ciao a tutti Alfio

[elios]

Io sono un felice possessore di eolo/ spirit M8.
Prima avevo un Twister con cui ho imparato l'hovering.
Ora con lo spirit ho avuto i veri progressi:
non rompoi più pezzi (salvo qualche ingranaggio)
faccio volo traslato,
volo anche col vento (vedi ieri prima del temporale).

Certo devo imparare meglio il traslato, ma basta cosrtanza e metodo.
Io non ho upgrade per ora e va bene (salvo il motore che ho messo un brushless). Per imparare è ottimo. E quando si impara basta farlo cresceer con noi.
Per me non va trascurato come scelta. E ha la trasmissione ad asta eingranaggi conici.

Gli ikarus a me sembrano molto fragili (almeno il 7 e l'8). Le pale sono infatti vuote (o meglio svuotate in alcuni punti per renderle più leggere). O sbaglio?

[MAXREBELOT]

Ciao Alfio,
Accidenti e che ti hanno fatto le cinghie?? la tua decisione è dettata da motivi tecnici oppure è solo un pensiero?
io penso siano migliori anche se non ho ben capito i danni che si hanno quando le pale della coda toccano per terra... Sullo zoom partono sicuro gli ingranaggi, con una cinghia?? le palette si spezzano e sgranano i denti di gomma(della cinghia appunto) immagino. Qualcuno ha gia fatto l'esperienza??
Ciao
P.S.
dimenticavo l'ingranaggione quello grosso che trasmette dal motore all'alberino verticale della cinghia... mi sa che anche i suoi ingranaggi si fo..ono

[alfiosca]

Originally posted by MAXREBELOT@18 aprile 2005, 21:48
Ciao Alfio,
Accidenti e che ti hanno fatto le cinghie??

Quoted post

Ciao Max,

il tipo di trasmisione ad ingranaggi lo preferisco perchè l'albero di trasmissione puoi fartelo anche da solo usando il materiale che più ti aggrada:
tondino di ferro, acciaio inox, raggi di bicicleta, carbonio, titanio...

la cinghia è molto difficile farsela in casa e quindi sei costretto ad usare quella originale del produttore.

[ZioZoppo]

Rompere o sgranare una cinghia è abbastanza difficile; lo svantaggio maggiore della trasmissione a cinghia rispetta a quella ad albero è il maggior assorbimento di potenza.

Ciao

Fabrizio

[gotosan]

Originally posted by alfiosca@19 aprile 2005, 06:14
Ciao Max,

il tipo di trasmisione ad ingranaggi lo preferisco perchè l'albero di trasmissione puoi fartelo anche da solo usando il materiale che più ti aggrada:
tondino di ferro, acciaio inox, raggi di bicicleta, carbonio, titanio...

la cinghia è molto difficile farsela in casa e quindi sei costretto ad usare quella originale del produttore.

Quoted post

ma una cinghia costa pochi euro che rispetto al costo complessivo di un elicottero mi sembra poca cosa, lungi da me nel convincerti per l'una o l'altra è solo una considerazione visto che ritengo, modellisticamente parlando, gli elicotteri oggetti costosi.

tecnicamente trovo più resistente ad urti e maltrattamenti la trasmissione a cinghia che almeno non tende a sgranare subito i denti degli ingranaggi.

Un saluto
Riccardo