11 giugno 07, 22:27 | #12 (permalink) Top |
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In teoria ti basterebbe diminuire il pich. Comunque direi di aumentare il trottle e diminuire il pich. All'esito avrai l'hovering in una posizione un po' più alta sullo stick del passo-motore, che io consiglierei di avere al 60% dell'escursione dello stick, o comunque un po' più su della metà. |
12 giugno 07, 14:24 | #16 (permalink) Top |
User Data registr.: 22-01-2007
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regolatore su quick speed. Poi devi abbassare la curva del pich. Il decollo lo puoi ottenere con pochi giri di motore e molto passo o con molti giri di motore e poco passo. Il risultato lavoro in teoria non cambia. Però se il motore gira di più il movimento di inerzia delle pale, ottenuto con un passo minore, favorisce la fluidità di rotazione del motore. In sintesi è più facile bruciare il motore dando pochi giri di motore e molto passo, piuttosto che l'inverso, cioè molti giri di motore e poco passo. Nondimeno per eliminare il beccheggo devi aumentare la rotazione delle pale, cioè i giri del motore e quindi diminuire il passo, cioè l'incodenza delle pale. Non credo che esploderà nulla. |
12 giugno 07, 23:48 | #18 (permalink) Top |
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Io lo ho regolato così : normal gas : 0 50 75 85 100 passo : -2 0 +2 +6 +9 idle up gas : 78 78 78 78 78 ( forse aumenterò qualche punto %) passo -9 -6 0 +6 +9 il regolatore impostato di fabbrica tranne abilitata la funzione governor e soft start mi si alza poco sopra la metà lo stick dove riesco a passare in idle up abbastanza bene ma migliorabile pignone 12T batterie 3s |
13 giugno 07, 03:12 | #19 (permalink) Top |
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no nn c'entra la batteria, e' dovuto allo spostamento del ciclico, dalle forde ke spingono. vedere un ely cosy' preciso con questo piccolo difetto, davvero nn mi fa stare affatto bene. purtroppo ho avuto un piccolo crash, solo pale asse e flybar per fortuna.. sto aspettando i ricambi!
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