Help: beccheggio eli

[Lanco]

Originalmente inviato da odla64

Ho cercato di tendere la cinghia di coda è il problema si è ridotto ma non risolto.

Soltanto che mi viene difficile tendere ancora di più la cinghia di coda....

Ma voi come fate ????

Il problema è che se tendo il gruppo coda con le mani appena lo mollo per serrare la vite quello ritorna indietro vanificando tutto......

Ti sarai accorto della discussione
http://www.baronerosso.it/forum/show...t=51935&page=2
Visto che ci sei controllami quante scanalature ci sono sul tubo di coda e dove.
Con l'occasioen controlla per bene lo sato della cinghia (denti rovinati, fili che pendono ecc.).

[odla64]

Originalmente inviato da Lanco

Ti sarai accorto della discussione
http://www.baronerosso.it/forum/show...t=51935&page=2
Visto che ci sei controllami quante scanalature ci sono sul tubo di coda e dove.
Con l'occasioen controlla per bene lo sato della cinghia (denti rovinati, fili che pendono ecc.).

Si grazie LAnco.

Ora controllo le scanalature dove sono; ti ricordo che io qui sto parlando di uno Zoom 400, m penso che sia quasi la stessa cosa da questo punto di vista.

Ciao

[Lanco]

Hai fatto bene a ricordarmelo.
Comunque non hai risposto ancora alla domanda sullo stato della cinghia.
Hai controllato anche che non ci siano slittamenti nelle pulegge ?

[odla64]

Originalmente inviato da Lanco

Hai fatto bene a ricordarmelo.
Comunque non hai risposto ancora alla domanda sullo stato della cinghia.
Hai controllato anche che non ci siano slittamenti nelle pulegge ?

Lo stato della cinghia mi sembra buono, l'ho controllato; i dentini ci sono tutti e non mi sembrano, a vista, consumati.

Ma se la cinghia slittasse per un qualsiasi motivo l'eli avrebbe come conseguenza il beccheggio ?

Le due puleggie sul gruppo di coda e quelle che si trovano prima che la cinghia entri nel tubo di coda dalla parte del telaio sono anch'esse buone e scorrono bene

Comunque sto smontanto tutto il gruppo di coda e lo ricontrollo bene

[Lanco]

Devi anche controllare che la ruota dentata giri correttamente (come ti ho detto all'inizio).
Altra cosa che mi è venuta in mente è di verificare di non aver (per caso) fatto fare un giro sbagliato alla cinghia.

[odla64]

Originalmente inviato da Lanco

Devi anche controllare che la ruota dentata giri correttamente (come ti ho detto all'inizio).
Altra cosa che mi è venuta in mente è di verificare di non aver (per caso) fatto fare un giro sbagliato alla cinghia.

La cinghia esce orizzontale dal tubo di coda (verso il blocco coda) e lì la ruoto di 90° per farla andare nell'alberino del gruppo di coda, è giusto ?

[Lanco]

Non conoscoil modello. Sul T-Rex è il contrario, cioè la cinghia esce dal tubo verso la fusoliera... e poi le si deve far fare una rotazione di 90 °.
Però non ancora mi hai ancora detto nulla della ruota dentata (che era la prima cosa che ti ho suggerito di verificare): allineamenti, impuntature, denti consumati ecc. ?

[odla64]

Originalmente inviato da Lanco

Non conoscoil modello. Sul T-Rex è il contrario, cioè la cinghia esce dal tubo verso la fusoliera... e poi le si deve far fare una rotazione di 90 °.

Credo che sia la stessa cosa per me:
la cinghia si trova intorno alla ruota dentata dell'albero principale ed in quel verso entra nel tubo di coda, poi dal lato opposto non apena esce la ruoti per farla andare sull'alberino del rotore di coda che ruota su un asse trasversale

Originalmente inviato da Lanco

Però non ancora mi hai ancora detto nulla della ruota dentata (che era la prima cosa che ti ho suggerito di verificare): allineamenti, impuntature, denti consumati ecc. ?

La ruota dentata l'ho controllata ed è a posto, i dentini sono tutti integri e ruota perfettamente
assieme alla corona principale; tu intendi quella nera che si vede nella foto alegata sopra la corona principale ?

[Lanco]

Ho rivisto con attenzione il filmato.
Purtroppo non c'è l'audio e quindi non riesco a sentire se i giri del motore aumentano e in quale momento aumentano e poi diminuiscono (sicuramente alla fine).
Non si capisce neppure com'è fatta la pedana di partenza (se rigida o morbida).
L'impressione è che c'è un momento in cui sembra che il difetto vada esaurendosi (prima dello stacco finale).
Forse se avessi insistito sarebbe scomparso.
Direi che se non riesci a risolvere (ma sei proprio sicuro che la corona principale non abbia problemi e sia serrata bene ?), una volta tesata la cinghia non ti resta che provare a verificare il tracking delle pale (dal peso all'altezza di rotazione) e anche loro serraggio sulle manine.
Poi ... tentare !
Se il filmato si riferisce a bassi giri del motore può darsi che aumentando i giri del motore (con passo zero) il problema scompaia e l'eli riesca ad assorbire le vibrazioni.
Sicuro che hai controllato tuto quello che ti ho detto ?

[Lanco]

Ho visto la foto.
Cos'è la ruota dentata di ottone ?.
Io controllerei anche il comando cabra picchia, per vedere se funziona bene.Controllerei anche i due fermi del piatto