Motore Align 400LF 2800KV

[birgus]

Ciao a tutti,
non ho una grossissima esperienza di motori bruchless, ma assemblando il mio T-Rex ho notato che il motore che ho acquistato, cercando di ruotare a mano il pignone, offre una resistenza non indifferente... o meglio gira a scatti.

Risulta impossibile girare il motore a mano dal solo albero motore, invece con il pignone montato è possibile con un po di forza.

Ho avuto un altro motore brushless, ma mi ricordo che il motore girava a mano senza fatica.

E' normale questo comportamento?

Ovviamente ho fatto un piccolo test del motore attaccato al regolatore e sembra funzionare.

È perfettamente normale.
Saluti

[birgus]

Salvatore,
mi è preso un dubbio... non ho l'eli davanti e non posso verificare...

Ma questo comportamento non inficia nell'autorotazione?
Voglio dire, se il motore è duro da girare, non è che anche l'autorotazione viene a meno?

...oppure mi sbaglio ed in questo caso la ruota dentata collegata al motore non gira in tal senso?

Grazie

[danielep]

C'è il cuscinetto ad un solo senso sull'ingranaggio principale
che permette al rotore di girare per inerzia anche a motore fermo

[birgus]

Ok questo mi è chiaro...
ma se il motore è duro da girare ed anche il meccanismo di autorotazione fa comunque girare la ruota dentata collegata al motore, dubito che la sola forza dell'aria che sbatte sulle pale riesca a vincere questa resistenza.

Mi immagino che per l'autorotazione, il rotore deve essere libero di girare in un senso senza nessuna resistenza.

Ma ripeto, non ho il modello davanti per verificarlo...

Grazie

Dice bene Danielep. Stai tranquillo.
La resistenza alla rotazione manuale è data dalla potenza dei magneti.
Saluti

[not103]

Originally posted by birgus@14 febbraio 2005, 16:33
Ok questo mi è chiaro...
ma se il motore è duro da girare ed anche il meccanismo di autorotazione fa comunque girare la ruota dentata collegata al motore, dubito che la sola forza dell'aria che sbatte sulle pale riesca a vincere questa resistenza.

Mi immagino che per l'autorotazione, il rotore deve essere libero di girare in un senso senza nessuna resistenza.

Ma ripeto, non ho il modello davanti per verificarlo...

Grazie

Quoted post

il senso di rotazione libero è qeullo in cui ruota il rotore mosso dal motore elettrico. quando togli il motore il cuscinetto fa il suo dovere e fa continuare per inerzia la rotazione al rotore (non sono sicuro ma suppongo che le pale in autorotazione abbiano passo negativo fino all'ultimo per tenere alta la velocità di rotazione delle pale per dare passo positivo in fase di atterraggio per frenare il modello).
Il rotore non ha nessun tipo di resistenza (a meno che tu non monti il cuscinetto all'incontrario...)

ciao

[birgus]

Grazie a tutti per le risposte e l'aiuto.

Forse non riesco a spiegarmi... ma la mia perplessità sta nel fatto che se il motore è duro da girare nello stato di "riposto" (ovvero non alimentato come se lo stik del motore fosse in basso), lo sarà anche quando le pale dovrebbero girare libere senza nessuna resistenza.

In teoria a modello a terra e spento dovrei poter girare a mano le pale in senso orario senza incontrare nessuna resistenza, giusto?

Dai, stasera controllo, ma mi sembra che non sia così...


P.S.
Not103, grazie per il video che hai fatto... è molto ultile per i principianti come me!

[keiji]

Originally posted by birgus@14 febbraio 2005, 18:35
Grazie a tutti per le risposte e l'aiuto.

Forse non riesco a spiegarmi... ma la mia perplessità sta nel fatto che se il motore è duro da girare nello stato di "riposto" (ovvero non alimentato come se lo stik del motore fosse in basso), lo sarà anche quando le pale dovrebbero girare libere senza nessuna resistenza.

In teoria a modello a terra e spento dovrei poter girare a mano le pale in senso orario senza incontrare nessuna resistenza, giusto?

Dai, stasera controllo, ma mi sembra che non sia così...
P.S.
Not103, grazie per il video che hai fatto... è molto ultile per i principianti come me!

Quoted post

Ci sono due ruote dentate, una collegata al pignone del motore, l'altra (quella sotto) che alimenta il rotore di coda...
Quella sotto, grazie al cuscinetto ad una sola via, gira libera in senso orario, anche se il motore è fermo e la ruota dentata superiore pure..

keiji