Walkera Dragonfly 60 (DF60) - thread ufficiale

[jenky]

Originalmente inviato da stesax

Ti posso dire che da quello che ho capito che se devi ricomprare molta elettronica, compreso il caricabatterie e se sei venuto giù a piombo anche molti ricambi dell' eli.. e via dicendo...se sei di imperia sei vicino a genova quindi vicino a cristian raffamarcod o elyteo, contattali, magari con la stessa spesa o poco piu' ti danno l'xfire completo, che sicuramente vola come il df60, ma almeno hai un punto di appoggio, o magari hanno qualche ricambio per il df60...se stavi vicino a me ti aiutavo tranquillamente come ho fatto con altri...

come elettronica devo sostituire solo???
il motore e il regolatore per il resto più o meno sono apposto
il carca batterie cè è un robbe
e devo anche comprare in ogni caso anche le lipo.
quale mi consigli?

[stesax]

Originalmente inviato da jenky

come elettronica devo sostituire solo???
il motore e il regolatore per il resto più o meno sono apposto
il carca batterie cè è un robbe
e devo anche comprare in ogni caso anche le lipo.
quale mi consigli?

delle lipo che ti entrino senza problemi nell' apposito vano, vanno bene tutte, non cercare molti c di scarica, vanno beneanche a10 c per iniziare, l'importante e' che abbiano il connettore per la ricarica....per l'eli, se non ti vola piu', fai queste prove e dimmi:

1 stacca il connettore del motore IMPORTANTISSIMO AL FINE DI NON FARTI MALE......

2 A batteria scollegata, fai girare la testa a mano e guarda se tutto albero e testa rotore sono dritti.....quindi girano dritti, senno' e da cambiare l'albero..

poi chiamami in mp che finisco di spiegarti e ti do il mio numero di cell he per telefono si fa' meglio....

[tonnuns]

Originalmente inviato da stesax

delle lipo che ti entrino senza problemi nell' apposito vano, vanno bene tutte, non cercare molti c di scarica, vanno beneanche a10 c per iniziare, l'importante e' che abbiano il connettore per la ricarica....per l'eli, se non ti vola piu', fai queste prove e dimmi:

1 stacca il connettore del motore IMPORTANTISSIMO AL FINE DI NON FARTI MALE......

2 A batteria scollegata, fai girare la testa a mano e guarda se tutto albero e testa rotore sono dritti.....quindi girano dritti, senno' e da cambiare l'albero..

poi chiamami in mp che finisco di spiegarti e ti do il mio numero di cell he per telefono si fa' meglio....

Occhio 10C sono un pò pochini, minimo 15C, poi dipende dal motore che monti, ma per evitare di scaldarle troppo è meglio un potenziale di scarica maggiore, io ho un 4200 sul DF60 e a 15C mi si scaldano un pò, io addirittura andrei sui 20C, le sforzi meno e durano di più, poi fai tu

[stesax]

Originalmente inviato da tonnuns

Occhio 10C sono un pò pochini, minimo 15C, poi dipende dal motore che monti, ma per evitare di scaldarle troppo è meglio un potenziale di scarica maggiore, io ho un 4200 sul DF60 e a 15C mi si scaldano un pò, io addirittura andrei sui 20C, le sforzi meno e durano di più, poi fai tu

Infatti, se ci montavi il motore del protos ti scaldavano ancore di piu', hai notato che motore gli ho consigliato....con il walki 60 ci ho volato per piu' di un anno, volato, non semplice hovering, con 2200 10c modificando un po' il supporto, mai avuto un problema, minimo con una pacco ho fatto sempre quelle 80/90scariche, e gli ultimi due erano ancora utilizzabili, quando l'ho venduto..basta avere il buon senso di non esagerare relativamente alle esigenze del pilota, il walki 60 è un ottimo modello, ma non gli puoi chiedere piu' di tanto, motori simili al tuo sono del tutto superflui...il migliore secondo me per i consumi/ prestazioni rimane aling 3550/giri volt, il walki 3500 e' piu' potente ma consuma di piu', aling 3200, un po' meno potente ma parso nei consumi.

[tonnuns]

Originalmente inviato da stesax

Infatti, se ci montavi il motore del protos ti scaldavano ancore di piu', hai notato che motore gli ho consigliato....con il walki 60 ci ho volato per piu' di un anno, volato, non semplice hovering, con 2200 10c modificando un po' il supporto, mai avuto un problema, minimo con una pacco ho fatto sempre quelle 80/90scariche, e gli ultimi due erano ancora utilizzabili, quando l'ho venduto..basta avere il buon senso di non esagerare relativamente alle esigenze del pilota, il walki 60 è un ottimo modello, ma non gli puoi chiedere piu' di tanto, motori simili al tuo sono del tutto superflui...il migliore secondo me per i consumi/ prestazioni rimane aling 3550/giri volt, il walki 3500 e' piu' potente ma consuma di piu', aling 3200, un po' meno potente ma parso nei consumi.

Se stai parlando dell'Align 430L Brushless Motor 3550KV le caratteristiche dovrebbero esser queste:

Input voltage: DC7.4~14.8v
Max Efficicy:91%
Max Contimuous current: 28A
Max Output Power:300W(prox.)
KV Value:3550KV
Dimension: spindle 3.17x27.5x33mm
Weight: 58g (prox.)

Se è questo il motore sappi che se prendi una batteria da 2200mah 10C vuol dire che avresti:

2,2Amp/H * 10C= 22 Amp di scarica continua

Vale a dire che se usi tutti i 28A continui dichiarati bruci decisamente la batteria!
Quindi dato che tu lo usavi senza problemi con la configurazione che dici mi vien da pensare:

1) Non è questo il motore di cui parli
2) Avevi un passo talmente basso che per qualche motivo a me sconosciuto riuscivi a non bruciare le batterie.

[tonnuns]

Dimenticavo, considera che con quella batteria ci mandi anche i servi, la ricevente e il gyro! Occhio che il sovraccarico è sempre in agguato !
melius abundare quam deficere

[stesax]

Originalmente inviato da tonnuns

Se stai parlando dell'Align 430L Brushless Motor 3550KV le caratteristiche dovrebbero esser queste:

Input voltage: DC7.4~14.8v
Max Efficicy:91%
Max Contimuous current: 28A
Max Output Power:300W(prox.)
KV Value:3550KV
Dimension: spindle 3.17x27.5x33mm
Weight: 58g (prox.)

Se è questo il motore sappi che se prendi una batteria da 2200mah 10C vuol dire che avresti:

2,2Amp/H * 10C= 22 Amp di scarica continua

Vale a dire che se usi tutti i 28A continui dichiarati bruci decisamente la batteria!
Quindi dato che tu lo usavi senza problemi con la configurazione che dici mi vien da pensare:

1) Non è questo il motore di cui parli
2) Avevi un passo talmente basso che per qualche motivo a me sconosciuto riuscivi a non bruciare le batterie.

align 430l 3550, regolatore align 25 amper, 13 di pignone, circa 6° di passo e penso 2000/2100 giri in hovering, forse meno, circa 10/12 minuti di volato, e ricaricavo 1600/1700 mah, e' questione di come setti tutto l' eli, nell' intera curva di passo e del motore, se usi poco passo, devi girare troppo forte, se usi troppo passo non fai lavorare il motore nel punto giusto e fai sforzare tutto

[tonnuns]

Originalmente inviato da stesax

align 430l 3550, regolatore align 25 amper, 13 di pignone, circa 6° di passo e penso 2000/2100 giri in hovering, forse meno, circa 10/12 minuti di volato, e ricaricavo 1600/1700 mah, e' questione di come setti tutto l' eli, nell' intera curva di passo e del motore, se usi poco passo, devi girare troppo forte, se usi troppo passo non fai lavorare il motore nel punto giusto e fai sforzare tutto

Si infatti anche io dicevo che poteva dipendere dalla curva del passo che hai settato, solo che viaggi un pò sul filo del rasoio, e non puoi sfruttare a pieno le potenzialità del motore, perchè se lo fai come ti dicevo bruci la batteria, ecco perchè al nostro amico consigliavo una batteria di almeno 15C di scarica, almeno non rischia di bruciarla, anche perchè non so come è messo in fatto di conoscenza di settaggi.
Per andare sul sicuro dovrebbe usare un amperometro e vedere quali sono gli assorbimenti con una detterminata curva del passo, ma sta chiedendo che motore e batteria comprare, quindi non andrei a parlare di assorbimenti e uso di una pinza amperometrica, gli consiglerei una configurazione che non può fondere (A meno che non blocca il motore con le mani ), ecco perchè consiogliavo una 15C

[life365.eu]

Avete raione una batteria con cosi pochi c continui rischia di gonfiarsi alle prime scariche!

[supersloth]

Buongiorno, ho da poco acquistato un Df 60b nuovo da negozio. Dopo qualche giorno di prove statiche e settaggi mi sono reso conto di una anomalia nel servo di coda. Posto che il servo è un originale walkera (quindi piuttosto scarso), ha una corsa asimettrica nelle due direzioni (in pratica dando timone a destra il servo esaurisce la corsa a metà stick). Nella fattispecie ha più escursione nel dare timone a sx piuttosto che dx. Ho provato a bypassare il gyro collegando direttamente il servo al canale della RX ma quella che per me è un'anomalia continua ad esserci. Provando il collegamento ad un altro canale (ELEV) l'escursione diventa simmetrica e il servo arriva a fondo corsa in entrambe le direzioni. Non ho ancora provato a farlo alzare e non mi azzardo perchè già al 60% del motore la coda va a fine corsa e non avrei più timone per farlo imbardare a dx. Ho provato ad azzerare tutti i parametri della radio, ho eliminato il ruddmix ma niente. Invertendo il canale RUDDER sulla TX si inverte il senso del servo ma l'asimmetria rimane. Secondo voi è un malfunzionamento del servo, della RX, o un difetto di settaggio?
Spero in una risposta perchè ho l'elicottero nuovo e fermo..