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Vecchio 27 gennaio 07, 16:32   #11 (permalink)  Top
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L'avatar di AlexxZeta
 
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Originalmente inviato da eubert75
...non so se vado off topic, ma delle doti di volo del 450S (versione in carbonio) cosa mi dite?
Non lo conosco.
Dopo aver preso il 600 e la versione SE, non hi ritenuto la "S" particolarmente innovativa rispetto alle altre e non l'ho presa..
AlexxZeta non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27 gennaio 07, 17:46   #12 (permalink)  Top
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L'avatar di uniko77
 
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Originalmente inviato da AlexxZeta
Non lo conosco.
Dopo aver preso il 600 e la versione SE, non hi ritenuto la "S" particolarmente innovativa rispetto alle altre e non l'ho presa..
Se permettete mi unisco anche io al discorso 450S...

Alexx, siamo daccordo che non è particolarmente innovativo, ma mi sembra un gran compromesso prezzo/qualità.

L'XL è un bel modello ma tutto in plastica, la versione SE costa un casino quindi, mi sembra una buona opportunità la versione S...

Io sarei interessato a prendere la versione tutta alluminio del S, quello che costa meno, qualcuno mi saprebbe dire qualcosa in più su questo modello???

Grazie, e scusate l'intrusione...
uniko77 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27 gennaio 07, 18:47   #13 (permalink)  Top
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L'avatar di Claudio_F
 
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Il 450S per me e' quello che mancava tra le versioni plastiche di base e il top rappresentato dall'SE. Ovvio che l'SE avra' qualcosa in piu' visto che tutti i meccanismi sono in metallo, ma l' S e' un bel passo avanti rispetto sia all'XL HDE che CDE. Il telaio dell'S permette infatti finalmente di posizionare i servi a 120° in modo corretto (senza rinvii ecc), per cui credo che come precisione non si discosti troppo dall'SE, pur consentendo un certo risparmio. Di scatola ha anche il main rotor hub di metallo che andrebbe comunque messo per il volo acrobatico/3D in quanto e' un punto sollecitato. Se adesso come adesso dovessi prendere un t-rex nuovo penso proprio che sarebbe l'S. Tutto questo e' un parere personale, in quanto il modello non l'ho provato.
Claudio_F non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 gennaio 07, 17:00   #14 (permalink)  Top
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E possibile definire il T-REX 450 SE, il migliore per qualità/prezzo ?
stelvio non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 gennaio 07, 22:34   #15 (permalink)  Top
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L'avatar di uniko77
 
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Originalmente inviato da stelvio
E possibile definire il T-REX 450 SE, il migliore per qualità/prezzo ?
Sicuramente l'SE è il più "dotato" di tutti, un gran bel mezzuccio, ma sul rapporto qualità/prezzo non saprei...

...costicchia decisamente...
uniko77 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 gennaio 07, 23:56   #16 (permalink)  Top
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L'avatar di luca bianchessi
 
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Messaggi: 3.936
Invia un messaggio via MSN a luca bianchessi
eh si......450 euro cn motore e regolatore.....cn poco più io ho preso un raptor evolution + os 50 hyper!!!
cmq l'ho avuto per un bel po' di tempo ed è una bella macchina, precisa e affidabile!
cmq all'inizio del post lui aveva nominato solo t-rex 450 (nelle varie versioni) non menzionando il 600
luca bianchessi non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 22 marzo 07, 14:41   #17 (permalink)  Top
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L'avatar di calabrone76
 
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Messaggi: 28
Citazione:
Originalmente inviato da Claudio_F
Il 450S per me e' quello che mancava tra le versioni plastiche di base e il top rappresentato dall'SE. Ovvio che l'SE avra' qualcosa in piu' visto che tutti i meccanismi sono in metallo, ma l' S e' un bel passo avanti rispetto sia all'XL HDE che CDE. Il telaio dell'S permette infatti finalmente di posizionare i servi a 120° in modo corretto (senza rinvii ecc), per cui credo che come precisione non si discosti troppo dall'SE, pur consentendo un certo risparmio. Di scatola ha anche il main rotor hub di metallo che andrebbe comunque messo per il volo acrobatico/3D in quanto e' un punto sollecitato. Se adesso come adesso dovessi prendere un t-rex nuovo penso proprio che sarebbe l'S. Tutto questo e' un parere personale, in quanto il modello non l'ho provato.
Spero di non essere OT!
Notavo che sul 450S ARF appaiono 2 bei pesini sulla flybar che, correggetemi se sbaglio, non ci sono sulle altre versioni, anzi... si consiglia di installarli se si predilige la stabilità (Principianti come me ); beh... sbaglio, ci sono anche sul 450S in Kit? Questo cambierebbe molto il mio giudizio se dovessi dare un consiglio ad un neofita... Più stabile (pesi) più preciso (alluminio e ccpm 120° senza rinvii) certo anche un tot più costoso da schiantare!!!
Ciao a tutti!
__________________
Secondo alcuni autorevoli testi di tecnica Aeronautica, il calabrone non può volare, a causa della forma e del peso del proprio corpo
in rapporto alla superficie alare. Ma il calabrone non lo sa e perciò continua a volare. Igor Ivanovich Sikorsky (1889 – 1972)
calabrone76 non è collegato   Rispondi citando
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