Conferme e domande.

[Joso]

6. Simulatore: Reflex

6a. Ho rimediato da un amico ( che ha la mania del download ) il software simulatore reflex versione 5.00.5XTR . Acquistando il cavetto di interfaccia magari da Jonathan riesco a far andare l'eventuale radio MX12 ?

Il reflex, come gli altri simulatori, utilizza oltre al cavetto una chiave hardware usb, quindi, senza questa, non è possibile farlo funzionare.
Io uso l'aerofly deluxe con il cavetto di jonathan e la mx 12.
Ciao

[gitano45017]

Ciao, permettimi un paio di cose:
x il simulatore.. perfetto qualsiasi va bene per farti capire il volo dell'ely, li torvi anche usati, io ho preso il G3 con la radio!!USATO naturalmente.. e poi con cosa piloti, con la tastiera?
x iniziare e per non spendere troppo, dalle tue parti non c'è un gruppo? magari qualcuno ha da venderti un usato? onestamente farei questo tipo di ricerca...
ciao

[Claudio_F]

1c. Per il comando 120 gradi ideale i servi devono essere collegati direttamente al piatto, la versione CDE invece ha dei rinvii. Se quelli laterali possono anche essere accettabili (la soluzione e' adottata anche in altri eli molto piu'grossi), quello che muove la sferetta posteriore e' inaccettabile, li si concentra il gioco peggiore che ha il t-rex in tutte le sue versioni, e la cde non lo elimina affatto, in pratica cosi' si perde un po'il vantaggio dell precisione del comando 120 gradi. Il telaio della versione SE invece e' pensato proprio per posizionare correttamente i servi.

2a. Si, in un modo leggermente improprio ma funziona, la sensibilita' invece di essere regolata/impostata con una percentuale o un potenziometro, si regola con il fondo corsa (travel adj) del canale 5, ottenendo lo stesso effetto. Usando un 240 la massima velocita' di rotazione della coda e' molto piu' bassa rispetto al 401.

2c. Da quanto ho capito non hai il timer che ti dice da quanto stai volando... che e' forse l'unica cosa che si guarda spesso proprio durante il volo (c'e' invece un timer di utilizzo globale del modello che non serve a una cippa).

3a.3b.3c. per il rotore meglio i 56 che sono piu' precisi, e' importante soprattutto all'inizio quando si deve imparare a distinguere le reazioni della macchina dalle proprie, una volta "domata" si puo' mettere su anche roba piu' scadente che si riesce a tenerla lo stesso. Sulla coda un amico ha un HS81 e va benissimo. La coda del t-rex non e' precisissima come meccanica, un superservo potrebbe essere inutile, ad alcuni sbacchetta anche con tutti gli upgrade del mondo, ad altri come nel mio caso sta fermissima con un normale HS55 (che e' lentissimo rispetto agli altri) e un GY240, bisogna trovare sperimentalmente la combinazione giusta di sensibilita', distanza sfera dal centro del servo, tipo di servo, tipo di gyro.

4a. Le batterie devono poter fornire almeno 30A continui, quindi vanno bene delle 1800 20C come delle 2100 15C. A dire il vero questo e' quello che serve per il volato, per il semplice hovering e volo tranquillissimo usavo delle 2350 12C (28A) che pero' si sono schiantate appena ho iniziato a darci dentro con il collettivo.

4b. La posizione corretta e' l'apposito spazio anteriore davanti al motore, questo rende il modello leggermente picchiato se si tiene sollevato, una batteria piu' pesante richiedera' una piccola correzione di trim a cabrare affinche' l'eli non cerchi di inclinarsi in avanti da solo.

5b. Le lipo non si scaricano, anzi per prolungare le loro vita e' meglio non utilizzarle al 100% neanche durante il volo ma fermarsi all'80% del tempo che permetterebbero.

6b. Nessun simulatore e' realistico, fosse anche solo perche' non ti permette di vedere un oggetto tridimensionale che si sposta attorno a te, ma tutti i simulatori servono per acquisire i riflessi e i comandi nel verso giusto con i quali si riuscira', dopo un primo adattamento, a tenere su anche l'eli vero. Per il volo dritto in modo normal, avanti e in retromarcia, questi riflessi li puo' dare anche il tanto disprezzato FMS (se viene usato con un certo criterio), che diventa pero'del tutto inutile quando si vuole provare il rovescio in quanto il gas non e' gestito correttamente (a dire il vero gli manca anche la spinta laterale del rotore di coda). Aerofly invece va gia' bene anche per questo.

[enry74]

Ti ringrazio per i tuoi presiozi consigli, posso approfittare della tua disponibilità per chiederti altre info?

Leggendo le tue risposte mi viene da chiederti:

Vale la pena investire circa 200 Euro in più per avere la versione SE ( piatto 120° ben realizzato) o, considerando che sono agli inizi conviene rimanere nel 90° in plastica. Mi puoi accennare alle reali differenze del comportamento in volo di questi due modelli.

Da quello che dici come giroscopio conviene andare senza dubbio sul 401, giusto?

Come affidabilità (immunità alle interferenze) meglio la radio MX12 o Optic6?

Il discorso delle batterie è abbastanza chiaro; avresti qualche marca da consigliarmi? (privilegio l'affidabilità piuttosto che le prestazioni)

Grazie ancora, Enrico.

[Claudio_F]

L'SE non ha solo i servi posizionati correttamente, ma anche tutte le parti meccaniche in metallo anziche' plastica e il telaio in carbonio che e' piu' rigido, il comportamento del modello e' percio' piu' preciso, come dice qualcuno "va sui binari". Per contro quando rompi non rompi pezzi da 10 euro ma da 30 o piu' euri. Tutti quei pezzi possono sempre essere aggiunti in un secondo tempo (pagando pero' complessivamente di piu').

Per me, dal punto di vista del principiante e' meglio avere qualcosa che si ripara con meno spesa e tempo possibile, e che si rompe cedendo in punti precisi senza coinvolgere tutto il resto, e investire piuttosto in batterie ed elettronica buona. L'unica cosa in metallo che ho messo su e' l'hub centrale del rotore per sicurezza.

Il giro 401 e' valido anche per modelli piu' grandi, potendo scegliere meglio questo, il 240 ha pero' meno regolazioni, in pratica solo la sensibilita' con un trimmer sul giro stesso.

Per la radio, per quanto riguarda l'affidabilita' della trasmissione, mio personalissimo parere meglio la MX12. Ma un piccolo timer con bottone start/stop allora e' obbligatorio incollarcelo su <_<

Batterie non so, sto provando adesso sia le flightpower 1800 20C che le aplus 2250 15C, ma hanno solo una decina di scariche e sono poche per vedere qualcosa, per ora reggono benissimo il volo senza scaldarsi, dove invece le vecchie gigapower 2350 12C si sono completamente sfondate (leggi gonfiate e arroventate). Andare su batterie con tantissimi mAh non serve quasi a niente perche' la maggior capacita' viene annullata dal maggior consumo dovuto al maggior peso... in pratica voler arrivare a 20 minuti di autonomia e' un po' come voler raggiungere la velocita' della luce

[enry74]

Ciao Claudio F

Dal punto di vista delle info tecniche sei stato completissimo;
Ti volevo chiedere un parere:

Molti mi consigliano di partire con Eli a benzina (Raptor 30/50) perché è di gran lunga più stabile dei piccoli elettrici sconsigliando parallelamente di andare nei medi/grandi elettrici (Logo, L16) perché costosissimi.

Ma è davvero più difficile pilotare un T-rex da 700g a confronto di un eli da 2/3Kg?

Ciao, Grazie

[luca bianchessi]

si, gli eletrici di classe 450\400 e cosi via (il t-rex è un classe 450) sono molto + difficili da governare che non un classe 30 o 50...........
questo è dovuto alla maggior grandezza dello scoppio e al suo maggior peso, e alle pale di maggior lunghezza che conferiscono + stabilità.
io ho cominciato con un t-rex 450, poi sono passato all'se.
dovrai allenarti molto cn il simulatore e dovrai avere molta pazienza
ciao e benvenuto

[luca bianchessi]

quoto pieamente claudio f, e a me è successa la stessa cosa cn le batterie giga power da 90 EURO!!!!!!si sono scaldate..........e gonfiate
ti dico una cosa riguardo alle batterie, sono molto pericolose, delicate.
se nn le "tratti bene" si gonfiano e esplodono riducendo il tuo eli, o peggio ancora la tua casqa in cenere.
devono essere caricate con criterio e sempre tenute d'occhio.
ciao

[Claudio_F]

Originalmente inviato da enry74

Molti mi consigliano di partire con Eli a benzina (Raptor 30/50) perché è di gran lunga più stabile dei piccoli elettrici sconsigliando parallelamente di andare nei medi/grandi elettrici (Logo, L16) perché costosissimi. Ma è davvero più difficile pilotare un T-rex da 700g a confronto di un eli da 2/3Kg?

E'tutto vero, quindi dipende da cosa vuoi/puoi. Se per te e' indifferente elettrico o a scoppio (nel senso che non hai problemi di spazi appositi) sicuramente con la stessa cifra che spendi per uno scoppio prenderesti un elettrico di classe decisamente inferiore, alla fine che prendi un T-rex o un raptor vieni a spendere la stessa cifra (parlo includendo tutto batterie radio ecc), ma un T-rex essendo piu' piccolo da molta meno sicurezza nei comandi e ad imparare ci si mette una quantita' di tempo enormemente superiore (fermo restando che in ogni caso non arrivera' mai ad avere un comportamento identico al 100% ad un modello dal rotore piu' grande), io dopo un anno e mezzo sono ai primi loop e hovering rovesci, cose che ho visto riuscire dopo 1 solo mese ad un' altra persona dotata di modello con i controc. Adesso comincio a sentire la necessita' di un rotore piu' grande e reazioni meno "tremens" e appunto sono di fronte allo scoglio delle cifre astronomiche (relativamente al fatto che sempre di hobby/gioco si tratta).

Pero' difficile non significa impossibile

[odla64]

Originalmente inviato da Claudio_F

....io dopo un anno e mezzo sono ai primi loop e hovering rovesci, cose che ho visto riuscire dopo 1 solo mese ad un' altra persona dotata di modello con i controc.

Ci dici quale sarebbe questo modello con i controc...