02 agosto 13, 19:43 | #11 (permalink) Top | |
User Data registr.: 06-10-2007 Residenza: Asti
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| Citazione:
dall'esperienza sugli aerei da velocità, posso garantirti che, a parità di potenza, i giri in più rendono maggiormente rispetto all'elica con più passo...
__________________ se ti metti a discutere con un idiota, non andare avanti.. ti porta al suo livello e ti batte con l'esperienza.. | |
02 agosto 13, 23:06 | #13 (permalink) Top |
User Data registr.: 06-10-2007 Residenza: Asti
Messaggi: 8.006
| tanto sempre potenza serve.. o fai girare forte, con meno passo o giri più lento ma con passo alto. però, nel mondo degli aerei, con elica a passo fisso, se si aveva potenza a disposizione era sempre meglio impiegarla per aumentare i giri e non per caricare il motore con maggiore passo. Poi si arrivava al limite strutturale del motore (50'000-55'000 giri) e allora, se si poteva avere ancora potenza, si aumentava di passo E/o diametro..
__________________ se ti metti a discutere con un idiota, non andare avanti.. ti porta al suo livello e ti batte con l'esperienza.. |
03 agosto 13, 13:07 | #16 (permalink) Top |
User |
per quel che ne so (poco) più giri si ha più meno si fa sentire la differenza di velocità tra semirotore avanzante e semirotore retrocedente, nel senso che in percentuale la differenza diminuisce con giri rotore più alti ed è quindi meno incisiva perché va corretta di ciclico e penso porti via abbastanza potenza. spero di non aver detto una boiata
__________________ traxxas revo 4.2 ; HH radian pro ; Cessna 182 (rip) ; Extra 300 (rip) ; Sukhoi Su26 ; e-flite twist 480 ; protos 500 (sold) ; TT X50 Titan |
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