13 febbraio 13, 10:46 | #22 (permalink) Top | |
User Data registr.: 06-10-2007 Residenza: Asti
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__________________ se ti metti a discutere con un idiota, non andare avanti.. ti porta al suo livello e ti batte con l'esperienza.. | |
13 febbraio 13, 14:51 | #24 (permalink) Top |
User Data registr.: 06-09-2007 Residenza: alba
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tks, a tutti, bello e bello..........se poi la meccanica mikado tiene......spero, ma dovrebbe essere + che sicuro, dovrebbe andare come un missile, dopodiche' è tutta questione di pollici.....(che io nn ho), infatti il collaudo lo farà il number1°, ma spero di divertirmi l'ho stesso vi farò sapere la prox settimana!!!!!!
__________________ MIKADO LOGO XXTREME "CICCIO" MIKADO LOGO 600 SX MIKADO LOGO 600 SX TRIPALA....FINITO! |
15 febbraio 13, 02:23 | #25 (permalink) Top | |
User Data registr.: 25-12-2011 Residenza: castel d'azzano
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__________________ DX8 mode 1 | |
15 febbraio 13, 14:10 | #26 (permalink) Top | |
User Data registr.: 06-09-2007 Residenza: alba
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19 febbraio 13, 18:37 | #28 (permalink) Top |
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| video test fly logo 600sx "tripala"
......salve a tutti, oggi abbiamo provato al campo il comportamento di questo "ibrido", e devo ammettere che non se l'è cavata poi così male, i giri non erano al massimo ma x comportamento e precisione + che eccellente, x quanto riguarda il setting nn abbiamo cambiato praticamente nulla a parte qualche piccolo accorgimento, il video che segue sotto vi renderà l'idea, naturalmente ho pilotato al massimo.....con il pensiero, a parte gli scherzi... agli stick c'era il number 1°.......spero che sia di vostro gradimento! LOGO 600SX "TRIPALA" - YouTube
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19 febbraio 13, 19:21 | #29 (permalink) Top | |
User Data registr.: 25-12-2011 Residenza: castel d'azzano
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19 febbraio 13, 22:37 | #30 (permalink) Top |
User Data registr.: 27-05-2010 Residenza: Anzio
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Bello. Io, per quanto riguarda il mio pensiero, devo ammettere che non vedo molti vantaggi rispetto un bipala....anzi. Nulla a togliere alle scelte di Daviderobbi, ci mancherebbe, se asetticamente ne vediamo i pro e i contro non mi viene da mettere in risalto i lati positivi. I consumi sono maggiori, il motore deve essere potente, la meccanica ha più stress, il peso è maggiore ed in caso di crash i costi per la riparazione sono più elevati. Dalla sua il modello può risultare un po più preciso e reattivo. Trascuro qualcosa di oggettivo?
__________________ Volo in Mode 1 Trex 450 Pro V2 efl, Trex 500 Pro efl, Trex 700e Pro HV, AIRWOLF con meccanica Trex 600 ESP FL |
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