Regolatore Align 25 a - Pagina 2 - BaroneRosso.it

Havier · 21 giugno 06, 13:40

In una precedente discussione ho descritto lo stesso problema.
Di sicuro c'è il caldo infernale che contribuisce al surriscaldamento.
Nel mio caso c'è anche stata la rottura della cinghia del rotore di coda.
Oggi ne ho presa una nuova, così posso verificare se la cinghia usurata, creando attriti, sforzava troppo il motore.
Vi faccio sapere....

Intanto provate a controllare anche voi che rotore principale e rotore di coda non abbiano dei leggeri impedimenti.

marcoe_wap · 23 giugno 06, 10:27

ultimo aggiornamento:
ieri sera (h21, ma con un caldo della madon....) ho provato con le lipo perfettamente equalizzate dopo qualche ciclo di carica con equalizzatore e scarica.
ho ancora riscontrato il difetto. ora sono propenso a ritenere che sia il regolatore

MauroS · 23 giugno 06, 10:34

ma il regolatore ha le alette di raffreddamento sotto il termoretrattile oppure all'esterno ??

marcoe_wap · 23 giugno 06, 11:31

Citazione:

Originalmente inviato da MauroS

ma il regolatore ha le alette di raffreddamento sotto il termoretrattile oppure all'esterno ??

il termoretraibile ricopre tutto l'ESC, ma in corrispondenza delle alette di raffreddamento c'e' come un grosso foro che permette loro di "respirare"

MauroS · 23 giugno 06, 11:34

allora è diverso dal mio.

Sul mio il dissipatore è incollato sopra il termoretrattile.

lapo92 · 23 giugno 06, 11:53

nel mio è dentro la guaina e c'è un foro tondo che allargo in modo da scoprire tutto il dissipatore

marcoe_wap · 26 giugno 06, 10:46

PROBLEMA RISOLTO!

ho messo il regolatore eserno alla scocca, di fianco e non sotto o dentro.
in questo modo l'ESC riceve l'aria che generano le pale durante il loro movimento e si mantiene a temperature accettabili.
ora (perfino con questo caldo) volo tranquillo per 10 minuti senza che mi tagli la corrente.

marco

MauroS · 26 giugno 06, 11:05

Risolto anch'io.
Cambiato il pignone: messo 11 denti anzichè 13 (visto che ho il motore 3550 kV).

Regolatore fissato esternamente sul fianco.

Montato anche il dissipatore sul motore.

Risultato:...18 minuti di hovering continui con il caldo che c'è in questi giorni !!!

Alla fine del volo: batteria e regolatore appena tiepidi.

lapo92 · 26 giugno 06, 11:15

il mio è sempre stato li.... cmq aprendo la guaina è migliorato, ma il motore è cotto alla fine del volo

ginopilotino · 27 giugno 06, 01:33

Ho risolto pure io, l'ho reso al negozio e ho messo uno jeti blu, spero solo che mi venga sostituito altrimenti ci rimetto 60 eurozzi e divento una bestia, e chi mi conosce lo sa.

23 giugno 06, 11:53	#16 (permalink) Top
lapo92 User Data registr.: 28-07-2005 Residenza: Bologna - Lecco Messaggi: 6.410	nel mio è dentro la guaina e c'è un foro tondo che allargo in modo da scoprire tutto il dissipatore __________________ Lapo A Busi Fai I-15688 - GPL ASW 20 + VDS/M adv

26 giugno 06, 11:15	#19 (permalink) Top
lapo92 User Data registr.: 28-07-2005 Residenza: Bologna - Lecco Messaggi: 6.410	il mio è sempre stato li.... cmq aprendo la guaina è migliorato, ma il motore è cotto alla fine del volo __________________ Lapo A Busi Fai I-15688 - GPL ASW 20 + VDS/M adv

27 giugno 06, 01:33	#20 (permalink) Top
ginopilotino UserPlus Data registr.: 24-10-2004 Residenza: Ovunque posi il mio modello, quella è la mia casa. (comunque a son ad Bulagna) Messaggi: 4.919	Ho risolto pure io, l'ho reso al negozio e ho messo uno jeti blu, spero solo che mi venga sostituito altrimenti ci rimetto 60 eurozzi e divento una bestia, e chi mi conosce lo sa. __________________ A volte non si sa cosa si nasconde, sotto una dura scorza!! Mai giudicare solo dall'esterno!! P.S. NON IMPARTISCO LEZIONI DI 3D ESTREMO..... Chi va a let col cul cal pziga, as liva col dit cal pozza.

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21 giugno 06, 13:40	#11 (permalink) Top
Havier User Data registr.: 31-01-2005 Residenza: Bologna Messaggi: 355	In una precedente discussione ho descritto lo stesso problema. Di sicuro c'è il caldo infernale che contribuisce al surriscaldamento. Nel mio caso c'è anche stata la rottura della cinghia del rotore di coda. Oggi ne ho presa una nuova, così posso verificare se la cinghia usurata, creando attriti, sforzava troppo il motore. Vi faccio sapere.... Intanto provate a controllare anche voi che rotore principale e rotore di coda non abbiano dei leggeri impedimenti.

23 giugno 06, 10:27	#12 (permalink) Top
marcoe_wap User Data registr.: 02-01-2006 Residenza: Milano Messaggi: 167	ultimo aggiornamento: ieri sera (h21, ma con un caldo della madon....) ho provato con le lipo perfettamente equalizzate dopo qualche ciclo di carica con equalizzatore e scarica. ho ancora riscontrato il difetto. ora sono propenso a ritenere che sia il regolatore

23 giugno 06, 10:34	#13 (permalink) Top
MauroS User Data registr.: 03-07-2005 Residenza: Trieste Messaggi: 84	ma il regolatore ha le alette di raffreddamento sotto il termoretrattile oppure all'esterno ??

23 giugno 06, 11:34	#15 (permalink) Top
MauroS User Data registr.: 03-07-2005 Residenza: Trieste Messaggi: 84	allora è diverso dal mio. Sul mio il dissipatore è incollato sopra il termoretrattile.

26 giugno 06, 10:46	#17 (permalink) Top
marcoe_wap User Data registr.: 02-01-2006 Residenza: Milano Messaggi: 167	PROBLEMA RISOLTO! ho messo il regolatore eserno alla scocca, di fianco e non sotto o dentro. in questo modo l'ESC riceve l'aria che generano le pale durante il loro movimento e si mantiene a temperature accettabili. ora (perfino con questo caldo) volo tranquillo per 10 minuti senza che mi tagli la corrente. marco

26 giugno 06, 11:05	#18 (permalink) Top
MauroS User Data registr.: 03-07-2005 Residenza: Trieste Messaggi: 84	Risolto anch'io. Cambiato il pignone: messo 11 denti anzichè 13 (visto che ho il motore 3550 kV). Regolatore fissato esternamente sul fianco. Montato anche il dissipatore sul motore. Risultato:...18 minuti di hovering continui con il caldo che c'è in questi giorni !!! Alla fine del volo: batteria e regolatore appena tiepidi.