turnigy sk3 560kv

[sescot]

Originalmente inviato da PiccoloNoGlobal

Perdonami, stai dicendo che il motore, riducendo il voltaggio di alimentazione mantiene inalterata la potenza?

Perchè no? Molti motori sono forniti con caratteristiche da 3 a 6S ad esempio, tu dici che la potenza cambia?
W=VxA
Evidentemente se scendono i Volt la potenza scende, ma se aumentano gli Ampere?
Cioè, metto pale più lunghe, assorbo più corrente, il prodotto rimane invariato. O no?

[PiccoloNoGlobal]

Originalmente inviato da sescot

Perchè no? Molti motori sono forniti con caratteristiche da 3 a 6S ad esempio, tu dici che la potenza cambia?
W=VxA
Evidentemente se scendono i Volt la potenza scende, ma se aumentano gli Ampere?
Cioè, metto pale più lunghe, assorbo più corrente, il prodotto rimane invariato. O no?

Io sono poco colto in materia ma a rigor di logica mi viene spontaneo pensare che se riduco i volt dell'alimentazione di un motore ne riduco anche i watt di potenza in uscita.

Poi puoi giocartela come te pare con le pale i pignoni e i rapporti vari ma i watt del motore non so se rimangono quelli...

[helipier]

Se scende il voltaggio scenderà anche la massima potenza ottenibile, ottenibile significa quella che in condizioni di carico massimo richiesto il motore riuscirà a dare, ad esempio se alimentato a 6 celle erogava massimo 1200 watt con circa 50 e più amperè, alimentato a 3 celle non riuscirà ad erogare ancora 1200 watt perchè dovrebbe riuscire ad assorbire più di 100 amperè e tecnicamente non può farcela (tecnicamente significa che i materiali, e sopratutto i cavi degli avvolgimenti, non sono capaci di assorbire tanto ,vanno in fumo prima).
Naturalmente se il carico richiesto dovesse essere a 6 celle diciamo 600 Watt (perchè l'eli tanto richiede al massimo passo ad esempio) allora essendo capace di assorbire fino a più di 50 amperè allora riuscirà ancora a gestire il carico alimentato a 3 celle ma assorbendo appunto più del doppio di amperè, e qui interviene la capacità di erogare della batteria.
Naturalmente supponendo invariati i giri rotore tramite opportuno cambio di rapporti di trasmissione.
In ogni caso più sono gli amperè e più energia viene dissipata, meno amperè e meno dissipo quindi meglio più volt.

[sescot]

Perfetto e chiarissimo. Ora applichiamolo al caso in questione, da 12 a 10s, da classe 700 a logo 600. Avrà una perdita di potenza apprezzabile?

[helipier]

Dovremmo avere i dati utili per dirlo con precisione, ma a naso no, anche perchè oggi praticamente tutti i modelli sono sovradimensionati come potenza di motorizzazione, quindi diminuendo di meno del 20% con il voltaggio probabilmente il motore potrà ancora erogare la potenza richiesta, forse solo nelle manovre più esasperate (forse i tic toc??di 3d non capisco nulla ) noterà un calo di potenza.
In più se ho capito bene passiamo da un classe 700 a un 600 (dimensione pale spero) quindi

[sescot]

Ni, se il logo 600 diventa SE monta pale da 700, ma nasce più piccolo, quindi più leggero. Certo servirebbero dati più precisi, ma ad esempio, il peso con lipo a bordo sarebbe un buon indicatore. Il logo è più leggero di suo di un 700, poi gli tolgo pure 2 celle... Il ragionamento sulla potenza è teoricamente perfetto, ma i brushless hanno rendimenti elevatissimi, quindi, teoricamente, poca dissipazione termica/sprechi