06 novembre 12, 12:54 | #11 (permalink) Top | |
User Data registr.: 07-08-2011
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Sicche' facendo due conti veloci.... sarebbero....mmmmm... un giro e mezzo al secondo.... giusto? | |
06 novembre 12, 13:13 | #13 (permalink) Top | |
User Data registr.: 02-07-2007 Residenza: Forlì
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Per fare questo usa un dual rate apposta per la coda, in modo da poter tenere lo stick a fondo corsa, oppure dosa col pollice la velocità di piroetta?
__________________ Quello che conta non é l'arma, é l'uomo. (Tremal Naik) | |
06 novembre 12, 13:18 | #14 (permalink) Top | |
User Data registr.: 05-12-2007 Residenza: Benevento
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ciao
__________________ Pasquale Rungi | |
06 novembre 12, 13:38 | #15 (permalink) Top | |
User Data registr.: 02-07-2007 Residenza: Forlì
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Grazie e ciao!
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07 novembre 12, 02:05 | #16 (permalink) Top |
User Data registr.: 29-06-2009 Residenza: napoli
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Velocità di piroetta : Non conviene regolarla con gli end point ( o travel adjust ) avendo cura di lasciare i D/R al 100%?
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07 novembre 12, 09:17 | #17 (permalink) Top |
User Data registr.: 20-01-2011 Residenza: Gambettola e volo a Sala
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in teoria che io sappia si i dr sempre a 100 , e i travel adj si aggiustano , a me almeno han sempre detto così . io personalmente tengo la coda scattosa , e la piroetta me la regolo con il pollice , se inclino di più verrà veloce , se meno la farò piu lenta , e infatti se provo a fare un 8 piroettato cambiando da un momento all'altro il senso di rotazione dall'altro l'altro doso in maniera sbagliata la pressione sullo stick e mi incasino. Se io personalmente mettessi anche solo per provare che a fondo stick al massimo fa il giro e mezzo al secondo sicuramente non mi incasinerei più quando cambio il verso di rotazione ma sicuramente qualche volta crascerei perchè se devo correggere la manovra io ho bisogno che mi ritorni in fretta la coda per la correzzione. Chissà se sono riuscito a farmi capire ho imparato a farla da solo la piroetta , se non è l'approccio giusto ditemelo |
07 novembre 12, 22:33 | #18 (permalink) Top | ||
User Data registr.: 29-06-2009 Residenza: napoli
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Che ne pensi di agire sui travel adjust ( o end point ) invece di variare il D/R che viene lasciato al valore di 100% ?
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08 novembre 12, 01:48 | #19 (permalink) Top | |
User Data registr.: 05-12-2007 Residenza: Benevento
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Il dual rate ci da la possibiltà di avere velocità diverse in normal, idle1,2,3 ed hold. ciao
__________________ Pasquale Rungi | |
08 novembre 12, 11:30 | #20 (permalink) Top |
User Data registr.: 20-01-2011 Residenza: Gambettola e volo a Sala
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quindi per alcune manovre si potrebbe prova a passare idle all'altro magari usando sempre stessa % di motore ma cambiando i dualrate ... ma varia solo la velocità della coda o tutto? per dire che ne so in idle 2 tutto al massimo così l'elicottero è reattivissimo e si riescono a fare bene tictoc e roba simile ..sul idle 1 DR con % più basse per fare manovre più eleganti.. Pensavo dovessi imparare io a dosare sempre lo stick , di sicuro se provo una cosa simile per il cambio di rotazione da una parte all'altra della piroetta mi potrebbe aiutare . il problema è che l'approccio a sto mondo spesso avviene tramite radio che "vanno bene" ma economiche e non hanno niente di settabile. Adesso ho preso una futaba e già guardando le funzioni è tutt'altro mondo rispetto alla mia dx6i , per il momento ancora col protos però sto volando con la dx6i, devo trovare una ricevente futaba senza spendere una pazzia |
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