occhio alle viti delle pale!

[greg89]

Originalmente inviato da capediablo83

Beh a questo punto potresti lasciare il modello sulla mensola come hai fatto con altri.......!!!!!

Ciao FENOMENO! Fai come me.... Torna indietro.... Un bel funjet ultra e voli tutto il weekend senza pensieri!!!!!!

già fatto, ho fatto un bel saltone indietro.. mi sto rompendo di volare con tutti questi €uri in aria..
ho appena distribuito al campo 10 modelli combat in epp.. e la prox settimana, via alla gueraaa!!!.. (10 modelli che volano in contemporanea in poco spazio, hai idea?)

[linux_goblin]

concordo con il combat

comunque avrei una domanda da principiante e approfitto della tua foto: ci va il frenafiletti su queste viti?
(T-rex 500 non ancora alzato in volo)
perchè sembra che abbiano già un pezzo di plastica che evita che si svitino in volo, ma non saprei quindi chiedo
(ho già trovato la spiegazione su quanto stringerle)

grazie mille,
Marco

[greg89]

Originalmente inviato da linux_goblin

concordo con il combat

comunque avrei una domanda da principiante e approfitto della tua foto: ci va il frenafiletti su queste viti?
(T-rex 500 non ancora alzato in volo)
perchè sembra che abbiano già un pezzo di plastica che evita che si svitino in volo, ma non saprei quindi chiedo
(ho già trovato la spiegazione su quanto stringerle)

grazie mille,
Marco

quando i bulloni si avvitano in dadi come questi, non serve il frenafiletti. bada però che la maggiore tenuta la si ha la prima volta che si avvita, se inizi a svitare spesso tale bullone, dopo un pò, lo sentirai "molle" come uno normale, in quel caso meglio sostituire il bullone.

se il bullone è normale (senza quel pezzo in plastica) allora serve metterlo.
i bulloni che si avvitano nella plastica non necessitano di frena filetti
con i bulloni avvitati nell'alluminio devi mettere il frenafiletti.

[rickisound]

ciao Greg, una curiosità?... ma il rotore del logo a quanto lo fai frullare?
Dico una cosa da non possessore del logo, quindi potrebbe essere quasi sicuramente una ca--ata..ma nn è che il fatto del cedimento delle viti, sia un po amplificato dalle manine portapale in plastica, potrebbe essere che la vite, non trovando una appoggio laterare , molto revistente si sia piegata piu facilmente...per caso hai notato se i fori delle manine si sia rovinati o asolati???
saluti Riccardo

[Alberto Sannazzaro]

I dadi autobloccanti con l'inserto di plastica vanno utilizzati una sola volta: cioè, quando si svitano devono essere scartati e sostituiti con dadi nuovi.

@ greg: mi sembra che ad Asti ci sia una filiale della BRM dove troverai le viti a testa cava esagonale (impropriamente Brugole) ad alta resistenza.

Ciao, Alberto

[greg89]

Originalmente inviato da rickisound

ciao Greg, una curiosità?... ma il rotore del logo a quanto lo fai frullare?
Dico una cosa da non possessore del logo, quindi potrebbe essere quasi sicuramente una ca--ata..ma nn è che il fatto del cedimento delle viti, sia un po amplificato dalle manine portapale in plastica, potrebbe essere che la vite, non trovando una appoggio laterare , molto revistente si sia piegata piu facilmente...per caso hai notato se i fori delle manine si sia rovinati o asolati???
saluti Riccardo

non saprei darti un numero con precisione.. certamente fino a 2300 le viti hanno sempre tenuto..
penso tuttavia che la tua teoria non abbia alcun fondamento/relazione con questo problema..
nessun danno meccanico ai fori delle manine..

[greg89]

Originalmente inviato da Alberto Sannazzaro

I dadi autobloccanti con l'inserto di plastica vanno utilizzati una sola volta: cioè, quando si svitano devono essere scartati e sostituiti con dadi nuovi.

@ greg: mi sembra che ad Asti ci sia una filiale della BRM dove troverai le viti a testa cava esagonale (impropriamente Brugole) ad alta resistenza.

Ciao, Alberto

eee ma che fiscalità! io gli autobloccanti 5 o 6 volte li uso.. po quando li sento laschi, li cambio..

si, è vero, ad asti ci sono più di un negozio specializzato in bulloneria ecc..
ma quelli indicati da te, sono st0nzi e cari come il fuoco.. e non ci compro..

[rickisound]

Originalmente inviato da greg89

non saprei darti un numero con precisione.. certamente fino a 2300 le viti hanno sempre tenuto..
penso tuttavia che la tua teoria non abbia alcun fondamento/relazione con questo problema..
nessun danno meccanico ai fori delle manine..

uhm...ma che strano allora, 2300 RPM per un 600 non sono pochi, ma neanche tantissimi, a me personalmente piace volare con qualche giro in meno...
dico che è strano, perchè se sai che le viti che si son piegate, sono addirittura delle 12.9,non si dovevano piegare assolutamente cosi...bho forse i cinesi si sono si sono inventati anche la loro scala di durezza.....
ciao

[greg89]

Originalmente inviato da rickisound

uhm...ma che strano allora, 2300 RPM per un 600 non sono pochi, ma neanche tantissimi, a me personalmente piace volare con qualche giro in meno...
dico che è strano, perchè se sai che le viti che si son piegate, sono addirittura delle 12.9,non si dovevano piegare assolutamente cosi...bho forse i cinesi si sono si sono inventati anche la loro scala di durezza.....
ciao

allora.. rileggi con calma:
fino a 2300 hanno sempre tenuto perchè li avevo misurati e ci ho sempre volato. (non volo sempre a 2300, solo quando voglio fare il clown, altrimenti sono intorno ai 1800)
poi ho cambiato il pignone e non ho cambiato le curve.
già in modalità tranqui (ex 1800) girava forte, ho poi provato a fare 4 o 50 secondi in clown mode.. non ho misurato i giri, ma per me andava da spavento (forse anche troppo)
sono quindi atterrato (anche perchè le mie povere lipo si erano accorte del cambiamento hanno iniziato a mollare..). Ieri, dopo un mesetto he non toccavo il modello, ho controllato e ho trovato le viti storte.
questo per indicare che non si sono sicuramente storte a 2300, in quanto ho sempre usato il modello a quei regimi, ma probabilmente il danno è venuto fuori in quel minuto a giri folli..

[CRO_Fek]

Leggendo questo thread mi e' venuto in mente che forse sarebbe bene avere un'idea di quali forze sono in gioco durante la rotazione della pala.

Per una pala lunga L, di massa M che gira a w rpm, la forza sulla vite durante la rotazione
e'
F = (2.7/10000)*M*w^2*L kg
con M in Kg, w in rpm e L in m

con L = 70 cm, M = 150 gr e w = 1800 rpm, F = 92 kg,
a 2500 rpm, F = 178 kg
a 3000 rpm, F = 256 kg

con L = 42 cm, M = 60 gr e w = 2500 rpm, F = 43 kg
a 3000 rpm, F = 62 kg

Durante i cambi di passo, le sollecitazioni possono eccedere di questi valori per brevi intervalli di tempo.