sti cinesi ... pure yge hanno clonato :-(

[discovery2005]

Originalmente inviato da PiccoloNoGlobal

Io non concordo con quello che hai detto e resto della mia opinione.
Se setti il motore con gov store e fai l'apprendimento dei giri poi scendi e cambi il pwm il motore non richiede un nuovo apprendimeto, i valori di stop e full throttle non vengono resettati.
Oltretutto il mio modello spinge da DIO con il timing a 12 e pwm a 8, ho provato tutte le combinazioni possibili immaginabili toccando a fine volo il motore bollente o misurando le batterie al 12% di carica residua......ora, dopo 5 minuti di volo acro il motore è caldo, l'esc è proprio freddo e le batterie HANNO QUASI IL 50% DI CARICA RESIDUA!!!!!
Per cui stando ai fatti......

Cmq questa è la mia esperienza, nulla toglie che tu o chiunque sia libero di asserire altro ma permettimi di dissentire.

Se sei convinto tu, l'importante è che ci credi, se leggi il manuale del regolatore c'è pure scritto out runner da 18 a 30 di timing, out runner stà per motori a cassa rotante!!

per cui il minimo per il tuo motore è 18 , 12 di sicuro è troppo poco!!!
ti ricordo che il tuo motore và impostato a 5° ma di un altra scala che corrisponde a circa 18 della scala yge!!
Se lo metti a 12 grazie che non cosuma per niente ci credo, di fatti il timing più è basso, meno scalda, maggiore è la resa, minore è il consumo di batteria!! ma è anche minore la potenza erogata!!!
Più il timing è alto e più si spreca energia che và dispersa in calore, quindi il rendimento del motore diminuisce, aumentano i consumi di batteria, la potenza e la coppia aumentano a vertiginosamente!!!
Guarda che non tutti riescono a percepire le differenze, ci vuole molta sensibilità ed orecchio, non tutti riescono a stressare un motore facendolo morire di giri, quindi per cui sicuramente tu farai solo del normale volato e niente 3D queste differenze è normale che non le senti!!!
Non tutti hanno questa sensibilità!!
Non te la prendere ma evidentemente certe cose non le senti!!
è tutto l'opposto, stai girando con un motore a 12 di timing è sei convinto che così il motore ti vada di più in questo modo, ma ti stai sbagliando di grosso è solo una tua impressione, perchè è tutto l'opposto!!!
Dato che ci sei mettilo a zero il timing!!!

[PiccoloNoGlobal]

Originalmente inviato da discovery2005

Se sei convinto tu, l'importante è che ci credi, se leggi il manuale del regolatore c'è pure scritto out runner da 18 a 30 di timing, out runner stà per motori a cassa rotante!!

per cui il minimo per il tuo motore è 18 , 12 di sicuro è troppo poco!!!
ti ricordo che il tuo motore và impostato a 5° ma di un altra scala che corrisponde a circa 18 della scala yge!!
Se lo metti a 12 grazie che non cosuma per niente ci credo, di fatti il timing più è basso, meno scalda, maggiore è la resa, minore è il consumo di batteria!! ma è anche minore la potenza erogata!!!
Più il timing è alto e più si spreca energia che và dispersa in calore, quindi il rendimento del motore diminuisce, aumentano i consumi di batteria, la potenza e la coppia aumentano a vertiginosamente!!!
Guarda che non tutti riescono a percepire le differenze, ci vuole molta sensibilità ed orecchio, non tutti riescono a stressare un motore facendolo morire di giri, quindi per cui sicuramente tu farai solo del normale volato e niente 3D queste differenze è normale che non le senti!!!
Non tutti hanno questa sensibilità!!
Non te la prendere ma evidentemente certe cose non le senti!!
è tutto l'opposto, stai girando con un motore a 12 di timing è sei convinto che così il motore ti vada di più in questo modo, ma ti stai sbagliando di grosso è solo una tua impressione, perchè è tutto l'opposto!!!
Dato che ci sei mettilo a zero il timing!!!

Guarda, discutere con te purtroppo non ha alcun senso, tu sei convinto di essere il padrone assoluto della verità e parli facendo credere si essere un esperto pilota di 3D con decennale esperienza nel settore, mi piacerebbe proprio vederti volare
Già altre volte ti ho invitato ad evitare di dare dell'incompetente agli altri (a me) se continui di 'sto passo ti mando platealmente a quel paese, e va a finire che ti chiederò di postare un video di un tuo volo in cui mostri a tutti le differenze di potenza erogata dal motore con i diversi timing così ci fai vedere come si stressa per bene il motore!

Originalmente inviato da discovery2005

Se sei convinto tu, l'importante è che ci credi, se leggi il manuale del regolatore c'è pure scritto out runner da 18 a 30 di timing, out runner stà per motori a cassa rotante!!

per cui il minimo per il tuo motore è 18 , 12 di sicuro è troppo poco!!!
ti ricordo che il tuo motore và impostato a 5° ma di un altra scala che corrisponde a circa 18 della scala yge!!
Se lo metti a 12 grazie che non cosuma per niente ci credo, di fatti il timing più è basso, meno scalda, maggiore è la resa, minore è il consumo di batteria!! ma è anche minore la potenza erogata!!!
Più il timing è alto e più si spreca energia che và dispersa in calore, quindi il rendimento del motore diminuisce, aumentano i consumi di batteria, la potenza e la coppia aumentano a vertiginosamente!!!
Guarda che non tutti riescono a percepire le differenze, ci vuole molta sensibilità ed orecchio, non tutti riescono a stressare un motore facendolo morire di giri, quindi per cui sicuramente tu farai solo del normale volato e niente 3D queste differenze è normale che non le senti!!!
Non tutti hanno questa sensibilità!!
Non te la prendere ma evidentemente certe cose non le senti!!
è tutto l'opposto, stai girando con un motore a 12 di timing è sei convinto che così il motore ti vada di più in questo modo, ma ti stai sbagliando di grosso è solo una tua impressione, perchè è tutto l'opposto!!!
Dato che ci sei mettilo a zero il timing!!!

... Scala Mercalli o Richter..??
Dove trovi che YGE usa una scala diversa dagli altri? Interessante questa cosa...

[ginopilotino]

Originalmente inviato da discovery2005

Se sei convinto tu, l'importante è che ci credi, se leggi il manuale del regolatore c'è pure scritto out runner da 18 a 30 di timing, out runner stà per motori a cassa rotante!!

per cui il minimo per il tuo motore è 18 , 12 di sicuro è troppo poco!!!
ti ricordo che il tuo motore và impostato a 5° ma di un altra scala che corrisponde a circa 18 della scala yge!!
Se lo metti a 12 grazie che non cosuma per niente ci credo, di fatti il timing più è basso, meno scalda, maggiore è la resa, minore è il consumo di batteria!! ma è anche minore la potenza erogata!!!
Più il timing è alto e più si spreca energia che và dispersa in calore, quindi il rendimento del motore diminuisce, aumentano i consumi di batteria, la potenza e la coppia aumentano a vertiginosamente!!!
Guarda che non tutti riescono a percepire le differenze, ci vuole molta sensibilità ed orecchio, non tutti riescono a stressare un motore facendolo morire di giri, quindi per cui sicuramente tu farai solo del normale volato e niente 3D queste differenze è normale che non le senti!!!
Non tutti hanno questa sensibilità!!
Non te la prendere ma evidentemente certe cose non le senti!!
è tutto l'opposto, stai girando con un motore a 12 di timing è sei convinto che così il motore ti vada di più in questo modo, ma ti stai sbagliando di grosso è solo una tua impressione, perchè è tutto l'opposto!!!
Dato che ci sei mettilo a zero il timing!!!

Ti prego di cambiare atteggiamento, e di relazionari con gli altri utenti con meno arroganza, non capisco tutto questo astio.

[Ali4342]

i parametri p-gain e i-gain stanno per ?............

[Ali4342]

oggi altro volo di prova ma al primo hovering è venuto giù (autorotazione x fortuna)...a terra andava a singhiozzi faceva come per partire ma non prendeva giri , allora ho messo il freew. da off (come qualcuno mi aveva suggerito ) in on ....ed è ripartito .
Comunque ho l'impressione che non giri ancora bene , dando passo e togliendolo si sente un rumore strano sulla trasmissione rotore di coda .....

[Ali4342]

nessuno ? sescott mi hai smollato alla fine .....

[sescot]

Originalmente inviato da Ali4342

nessuno ? sescott mi hai smollato alla fine .....

Eh, non ho risposte, non mi voglio discolpare, anche perchè nè sono cinese clonatore, nè inventore dell'originale, ma mi fa strano che l'esc possa dare quel tipo di problemi. Ora tu dirai: ma non li ho mai avuti prima! E io non so più che dire!
Io ne ho uno sul 7HV, imprecato non poco per settarlo, poi Urgno mi ha dato una grande mano, l'ho settato e me ne scordato. La partenza a singhiozzo dovrebbe essere dovuta alle ultime 2 voci del secondo menù. Lo stacco in volo ovviamente non deve essere dovuto a nulla.

[davide1936]

rumori strani sulla coda lasciano pensare anche a qualche difetto meccanico..

[urgno]

ocio che magari non sia un problema del motore che manda in panico l'esc
verifica che gli avvolgimenti siano tutti isolati dalla massa del motore

magari mentre lo fai, muovi un po' i cavi, che magari non sia un contatto saltuario