[ASPETTANDO] Msh Protos 700

[urgno]

mi sa che invece di avere i terminali dei tiranti di coda da incollare,
sono fatti tipo mandrino del trapano quindi si inserisce il carbonio e si stringono a vite



se e' cosi', credo che il tirante non sia un tubetto ma sia pieno
oppure se e' un tubetto, magari c'e' una spina di metallo da inserire cosi' da evitare che il tubetto si spacchi in caso si stringa troppo ... boh

Corrado ... qualche altra indiscrezione ?

[vs0587]

I due tiranti di coda in carbonio: le astine entrano nel supporto (che sarà avvitato al telaio) e si stringono a mandrino.. non con la bicomponente! questo almeno da quel che si vede dalle foto.. poi magari mi sbaglio, ma da quanto ha risposto m.rik, no.....

[tecman]

la cinghia si spezza e nella maggior parte delle volte la coda si sgancia dal telaio e rimane "quasi" intatta.
a fano di goblin ne abbiamo a decine e di crash ne ho visti tanti anzi tantissimi
ma ripeto adesso possiamo fare solo supposizioni e chiacchere poi i fatti si vedranno col tempo,può anche darsi che la soluzione protos risulti ancora meglio,ma ripeto io personalmente il gruppo coda finale non lo vedo di buon occhio.

Originalmente inviato da m.rik

Vuoi dire che se il Goblin, mancando/sbagliando l'uscita da una tail slide, cade in verticale di coda, il trave di coda non si rompe/spezza mai, anche se la cinghia non può sganciarsi e continua a "tirare" ?
Scusami, ma mi è difficile crederci visto anche che il ricambio lo vendono:
H0037-S Carbon Fibre Tail Boom

Ciao

[Archi]

A me invece il gruppo coda è una delle cose che più mi piacciono.
Io però non sono uno che compra gli eli in base alle possibilità di crash, mi interessa eventualmente di più la disponibilità dei ricambi e la robustezza durante l'uso.

Ciao.

[GentlemanRider]

A dimensionare adeguatamente le componenti, tubo e rinforzi fanno da fusibile. Mettici che la cinghia si sfila dal gruppo di coda 'intero', i rinforzi butti via il carbonio tenendo i supporti... a me tanto scemo non sembra

[pioppo68]

Originalmente inviato da GentlemanRider

A dimensionare adeguatamente le componenti, tubo e rinforzi fanno da fusibile. Mettici che la cinghia si sfila dal gruppo di coda 'intero', i rinforzi butti via il carbonio tenendo i supporti... a me tanto scemo non sembra

[tecman]

Cioè...
riesci a spiegarti meglio?

Originalmente inviato da GentlemanRider

A dimensionare adeguatamente le componenti, tubo e rinforzi fanno da fusibile. Mettici che la cinghia si sfila dal gruppo di coda 'intero', i rinforzi butti via il
tenendo i supporti... a me tanto scemo non sembra

[m.rik]

Originalmente inviato da Pogonaro

Chissà se ha quella simpatica soluzione che ha anche sul 500 che ogni volta che caschi l'albero non si piega neanche di un decimo di mm però in compenso si porta via tutti i supporti cuscinetto e insieme ti sbrindella le scatole dei servi..... Parla uno che vola col protos e ama il protos ma è incazzato a bestia per sta cosa , 3 volte su 3 a cambiare le scatole dei servi

Sto 700 può darsi che lo prenda anche io ma prima Vi faccio cadere qualche volta a Voi così controllo

Se sei un "gran cascatore" (come me), ti suggerisco sia per il 500 che per il Mini, gli upgrade MSH dei portacuscinetti/portaservi in metallo. Da quando li ho montati (usando servi con ingranaggi in metallo), le riparazioni post crash sono molto più semplici e veloci.

Il 700 li ha giá in metallo di serie.

Approposito, stanno decidendo per il 700 se lasciare le parti metalliche, color alluminio (naturali) o se farle nere (brunite). Dal punto di vista del volo non cambia ovviamente nulla ed è solo una questione "estetica". I gusti poi variano da persona a persona. Ma voi cosa ne pensate? Cosa vi piacerebbe di più? Tutto nero non pensate che ne peggiorerebbe la visibilità in volo (penso più che altro alla coda) ?

Ciao

[Archi]

Originalmente inviato da m.rik

Se sei un "gran cascatore" (come me), ti suggerisco sia per il 500 che per il Mini, gli upgrade MSH dei portacuscinetti/portaservi in metallo. Da quando li ho montati (usando servi con ingranaggi in metallo), le riparazioni post crash sono molto più semplici e veloci.

Il 700 li ha giá in metallo di serie.

Approposito, stanno decidendo per il 700 se lasciare le parti metalliche, color alluminio (naturali) o se farle nere (brunite). Dal punto di vista del volo non cambia ovviamente nulla ed è solo una questione "estetica". I gusti poi variano da persona a persona. Ma voi cosa ne pensate? Cosa vi piacerebbe di più? Tutto nero non pensate che ne peggiorerebbe la visibilità in volo (penso più che altro alla coda) ?

Ciao

Per me la visibilità la danno pale e capottina, da quando sul protos ho le pale sab con l'arancione, lo vedo molto meglio.

Per il resto se una parte è di alluminio, a me piace color alluminio.

P.S.
In tanti crash col protos, i porta servi li ho rotti una volta sola e mai i case dei servi.
In compenso sono riuscito a rompere il case del servo di coda con il miniprotos, tanto per dire che la sfiga non si sa mai dove colpisca.

Ciao.

[pioppo68]

Originalmente inviato da m.rik

Se sei un "gran cascatore" (come me), ti suggerisco sia per il 500 che per il Mini, gli upgrade MSH dei portacuscinetti/portaservi in metallo. Da quando li ho montati (usando servi con ingranaggi in metallo), le riparazioni post crash sono molto più semplici e veloci.

Il 700 li ha giá in metallo di serie.

Approposito, stanno decidendo per il 700 se lasciare le parti metalliche, color alluminio (naturali) o se farle nere (brunite). Dal punto di vista del volo non cambia ovviamente nulla ed è solo una questione "estetica". I gusti poi variano da persona a persona. Ma voi cosa ne pensate? Cosa vi piacerebbe di più? Tutto nero non pensate che ne peggiorerebbe la visibilità in volo (penso più che altro alla coda) ?

Ciao

Per me meglio brunite perchè reggono meglio all'osidazione, se ne hanno il tempo