Regolatore YGE 80

[goblin69]

Ciao a tutti!
Sono entrato da poco in questo fantastico mondo dell'elimodellismo...
Tra gli elicotteri che possiedo, l'ultimo in ordine cronologico è un bellissimo Hirobo SDX 50 elettrico.
Ho problemi nell'avviare il motore.
All'acquisto mi è stato dato in dotazione un regolatore YGE 80 e un motore Emax da 1100W.
Non riesco appunto a far avviare correttamente il motore.
Già due volte mi è capitato, muovendo lo stick del throttle da 0 a 100% di sentire un rumore tipo alta frequenza (un stridio) e poi vedere una piccola fumatina bianca uscire dal motore.
I fili scottavano parecchio.
Ho misurato i tre avvolgimenti e sono ancora tutti e 3 a 0.2 Ohm.
Il regolatore sembra ancora integro, ma non so come programmare correttamente.

Non vorrei che devo calibrare il gas a 0 e a 100 % sulla radio per comunicare correttamente con il regolatore!?

Qualcuno mi puo' dare una mano?

Grazie in anticipo

[GMAURO]

Originalmente inviato da goblin69

Ciao a tutti!
Sono entrato da poco in questo fantastico mondo dell'elimodellismo...
Tra gli elicotteri che possiedo, l'ultimo in ordine cronologico è un bellissimo Hirobo SDX 50 elettrico.
Ho problemi nell'avviare il motore.
All'acquisto mi è stato dato in dotazione un regolatore YGE 80 e un motore Emax da 1100W.
Non riesco appunto a far avviare correttamente il motore.
Già due volte mi è capitato, muovendo lo stick del throttle da 0 a 100% di sentire un rumore tipo alta frequenza (un stridio) e poi vedere una piccola fumatina bianca uscire dal motore.
I fili scottavano parecchio.
Ho misurato i tre avvolgimenti e sono ancora tutti e 3 a 0.2 Ohm.
Il regolatore sembra ancora integro, ma non so come programmare correttamente.

Non vorrei che devo calibrare il gas a 0 e a 100 % sulla radio per comunicare correttamente con il regolatore!?

Qualcuno mi puo' dare una mano?

Grazie in anticipo

ahi ahi.... Fumatina bianca, sinonimo al 99.9% di qualcosa di danneggiato nel motore. La misura della resistenza degli avvolgimenti ha poco senso, a meno che tu non abbia usato un milliohmetro di precisione, uno strumento da laboratorio. La misura fatta con un semplice tester non é attendibile per valutare la salute del motore. Prova a fissarlo a banco, fallo girare con il trapano e misura la tensione in uscita sui tre fili, che sia uguale, facendo le varie combimazioni. Altra prova da fare, aprendo il motore, con il semplice tester verifica che non ci siano corto tra gli avvolgimenti e lo statore.
Ma perchè quello stridio, e fatica a girare del motore? Tutto era libero di girar bene? No puntamenti?

Sicuramente il giusto setup dell'esc é necessario, ma per quanto errato potesse essere, mi pare difficile possa succedere quanto descritto.
P.s. La calibrazione del gas va fatta, e ti consiglio di acquistare la progcard dedicata, anche per tutti gli altri setup.

[7.62x51]

Mentre smonti il motore prova a verificare lo stato dei cuscinetti...

Tutto il resto l'ha detto Mauro the MotorMan....