scelta pignone

[PasqualeRungi]

Originalmente inviato da Umberto

grazie Edofly97 e Tunder

ho trovato l'applicazione ed ho provato ad utilizzarla.

Ho però dei dubbi:

- il sito di CC suggerisce una % di 90/92 come valore di migliore efficienza ( io ho un Talon90; ho interpretato bene quanto Tunder hai scritto nel post precedente ? )

- inoltre il manuale Align t-rex 550 suggerisce c.ca 2.500/2.600 giri ( per il momento io non volo ancora in 3D spinto, ma faccio flip, roll, rovescio e volato veloce ): dovrei comunque tendere a quei giri?

-infine da dove mi converrebbe partire per il calcolo: dalla scelta del pignone o dei giri?

thank you for your attention

Ciao Umberto,

ogni macchina ha un range ottimale di giri, è da quello che si parte per le regolazioni. Poi si usa il pignone che fa lavorare al meglio il regolatore per ottenere quei giri.
Appena ci vediamo al campo ne parliamo più approfonditamente.

[Umberto]

ciao Pasquale

grazie della risposta sia a te che ad Edofly'97.

Come stai?

Certo, le cose dal vivo si recepiscono meglio. Conto di essere al campo non nel prossimo w.e. ma nel successivo.

a presto

[Panph]

Originalmente inviato da Umberto

- il sito di CC suggerisce una % di 90/92 come valore di migliore efficienza ( io ho un Talon90; ho interpretato bene quanto Tunder hai scritto nel post precedente ? )

- inoltre il manuale Align t-rex 550 suggerisce c.ca 2.500/2.600 giri ( per il momento io non volo ancora in 3D spinto, ma faccio flip, roll, rovescio e volato veloce ): dovrei comunque tendere a quei giri?

ho la tua stessa configurazione, non uso il governor del talon (solo perchè non ho il castle link, ma mi piacerebbe provarlo..) quindi vado con 2 curve idleup a V, la prima 85/90 la seconda 95/100. con il primo idleup sono a circa 2450 giri, il secondo a 2650 (quantomeno quando avevo le batterie al massimo, ora le ho un po' spompate e gira un po' meno..)

con il primo valore idleup puoi fare quello che fai tranquillamente, prima avevo una curva più bassa (proprio per il volato normale per consumare poco), ma mancava grinta e nelle manovre un po' più azzardate del normale aveva insicurezze (parliamo di tipo 2250/2300 giri.

inoltre per un volato bello veloce servono giri per avere stabilità e una ottima manovrabilità...