giroscopio futaba gy401 radio graupner mx-12

[Trex52]

Originalmente inviato da Alino74

11. provalo

Posso anche aspettare domani e comperare un 13 denti sperando di trovarlo per questo motore, che ne dici?
Dino
P.S. hai capito perchè ti avevo chiesto un consiglio su un motore da acquistare, da profano avevo capito subito che questo non è una "sola"

[Alino74]

Originalmente inviato da Trex52

Posso anche aspettare domani e comperare un 13 denti sperando di trovarlo per questo motore, che ne dici?
Dino
P.S. hai capito perchè ti avevo chiesto un consiglio su un motore da acquistare, da profano avevo capito subito che questo non è una "sola"

OK fammi sapere cosa succede.

ciao alino

[laser02]

Originalmente inviato da laser02

Se posso fare una domanda.....perchè lineare la curva del gas??
Per le vibrazioni, può anche essere semplicemente che i tiranti di coda non "tirano troppo".....poi di tutto di più.
saluti

Mi quoto e mi correggo anche se Trex52 ha comunque capito...."...non tirano bene.."
...non tirano troppo è Italiano pressapoco, su per giù

saluti

[Trex52]

Originalmente inviato da Alino74

OK fammi sapere cosa succede.

ciao alino

Ciao Alino, ho ancora qualche problema che ho pensato di risolvere posizionado l'eli sotto la mia auto e facendo qualche passaggio avanti e indietro.
Prima di illustrarti il problema ti scrivo i valori impostati:
Curva del GAS 0 40 68 85 100
Curva del piatto (PICH) 40 55 65 80 100
Piatto 120° (AILE -60% ELEV 60% PIT 60%)
Angolazione pale -5° +10°
Il problema è relativo alla potenza erogata del motore, salendo da zero a metà corsa il motore sale molto lentamente di giri, aumenta progressivamente fino all'alzarsi dell'eli quasi a fondo corsa, inoltre quando l'eli è in volo se sposto lo stik del GAS verso il basso perde in modo repentino potenza, in pratica il GAS non è linerare.
Mi sai spiegare cosa succede?
Grazie anticipatamente, Dino

[Alino74]

Originalmente inviato da Trex52

Ciao Alino, ho ancora qualche problema che ho pensato di risolvere posizionado l'eli sotto la mia auto e facendo qualche passaggio avanti e indietro.
Prima di illustrarti il problema ti scrivo i valori impostati:
Curva del GAS 0 40 68 85 100
Curva del piatto (PICH) 40 55 65 80 100
Piatto 120° (AILE -60% ELEV 60% PIT 60%)
Angolazione pale -5° +10°
Il problema è relativo alla potenza erogata del motore, salendo da zero a metà corsa il motore sale molto lentamente di giri, aumenta progressivamente fino all'alzarsi dell'eli quasi a fondo corsa, inoltre quando l'eli è in volo se sposto lo stik del GAS verso il basso perde in modo repentino potenza, in pratica il GAS non è linerare.
Mi sai spiegare cosa succede?
Grazie anticipatamente, Dino

Ci vorrebbe un video lo puoi fare?
ciao

[Alino74]

Puo darsi anche che lipo, esc o motore abbiano un problema.

ciao, alino

[Trex52]

Originalmente inviato da Alino74

Puo darsi anche che lipo, esc o motore abbiano un problema.

ciao, alino

Dal video non penso si possa capire molto, qualcuno mi ha detto che può essere il regolatore settato male, però io non so come settarlo questo maledetto POENIX-35 il manuale è in 300 lingue ma manca l'italiano, qualcuno sa come si setta o dove trovare delle spiegazioni in italiano.
Dino

[Alino74]

Originalmente inviato da Trex52

Dal video non penso si possa capire molto, qualcuno mi ha detto che può essere il regolatore settato male, però io non so come settarlo questo maledetto POENIX-35 il manuale è in 300 lingue ma manca l'italiano, qualcuno sa come si setta o dove trovare delle spiegazioni in italiano.
Dino

ciao anche qui trovi il manuale ma è in inglese. In italiano dubito che tu possa trovarlo.
Potrebbe essere un problema legato alla programmazione del throttle range che va messo su helicopter. Però anche con i settaggi di fabbrica dovrebbe funzionare.
La programmazione dell'esc è una cosa delicata ed anche pericolosa e va fatta di presenza, se vuoi farla tu smonta il motore perchè se qualcosa va male e l'eli parte al massimo dei giri mentre sei li vicino, altro che metterlo sotto l'auto.....
Vedi se qualcuno nella tua zona ti puo aiutare.

ciao, alino

[Trex52]

Originalmente inviato da Alino74

ciao anche qui trovi il manuale ma è in inglese. In italiano dubito che tu possa trovarlo.
Potrebbe essere un problema legato alla programmazione del throttle range che va messo su helicopter. Però anche con i settaggi di fabbrica dovrebbe funzionare.
La programmazione dell'esc è una cosa delicata ed anche pericolosa e va fatta di presenza, se vuoi farla tu smonta il motore perchè se qualcosa va male e l'eli parte al massimo dei giri mentre sei li vicino, altro che metterlo sotto l'auto.....
Vedi se qualcuno nella tua zona ti puo aiutare.

ciao, alino

Bisognerebbe sentire qualcuno che utilizza il POENIX-35 per capire se il problema dipende da regolatore.
Dino

[Alino74]

Originalmente inviato da Trex52

Bisognerebbe sentire qualcuno che utilizza il POENIX-35 per capire se il problema dipende da regolatore.
Dino

prova a sentire astrograppa, lui ce l'ha


ciao