t rex 450 pro

[valerex]

ciao a tutti, mi sono appena iscritto a barone rosso e possiedo un t rex 450 pro, solo che manca il giroscopio e il servo di coda.forse metto sopra il sistema 3g flybarless.che cosa mi consigliate,lasciarlo con le flybar oppure mettere il
sistema 3g?
grazie a tutti.

[rugrug]

Originalmente inviato da valerex

ciao a tutti, mi sono appena iscritto a barone rosso e possiedo un t rex 450 pro, solo che manca il giroscopio e il servo di coda.forse metto sopra il sistema 3g flybarless.che cosa mi consigliate,lasciarlo con le flybar oppure mettere il
sistema 3g?
grazie a tutti.

c'è una bella differenza di comportamento e prestazioni tra i due schemi

se sei all'inizio, io preferirei la flybar (il Pro è già piuttosto reattivo di suo)

in coda se non vuoi spendere una cifra va benissimo il suo Align DS520, per il gyro non hai che da scegliere

fly o non fly, il tail servo ti ci vuole...

[maRRRco]

confermo quanto detto da rugrug
per imparare a gestire un elicottero si deve iniziare col flybar
passare poi al flybarless è una passeggiata
il viceversa non è sempre vero

in coda va bene il ds520
come giroscopio quark o gy520 e ti togli il pensiero per sempre

[Tiber1979]

Originalmente inviato da maRRRco

in coda va bene il ds520
come giroscopio quark o gy520 e ti togli il pensiero per sempre

Straquoto !!!

[salvo2]

ma perchè è consigliabile lo schema con flybar?
Che differenza c'è tra questo ed il flybarless?
Grazie

[rugrug]

Originalmente inviato da salvo2

ma perchè è consigliabile lo schema con flybar?
Che differenza c'è tra questo ed il flybarless?
Grazie

la flybar è un elemento meccanico stabilizzante

la sua presenza o la sua assenza la noti subito in decollo, e nelle manovre

il flybarless è più reattivo, più sensibile ai comandi del ciclico (elevatore e alettone), quindi richiede maggiore sensibilità di pilotaggio, In sintesi, va "tenuto" di più

la flybar poi è "regolabile" con l'aggiunta di pesetti che possono ulteriormente aumentare la stabilità

i flybarless hanno il vantaggio di essere più veloci e più maneggevoli, quindi adatti ad un volo sportivo

oppure a quelle riproduzioni dove nel modello reale non c'è flybar


come esempio per rimarcare le differenze, mi viene in mente un cavallo normale e un puledro da corsa...
ci puoi andare a passeggio con entrambi, ma il puledro devi saperlo tenere...

[Yuri62]

Originalmente inviato da rugrug

la flybar è un elemento meccanico stabilizzante

la sua presenza o la sua assenza la noti subito in decollo, e nelle manovre

il flybarless è più reattivo, più sensibile ai comandi del ciclico (elevatore e alettone), quindi richiede maggiore sensibilità di pilotaggio, In sintesi, va "tenuto" di più

la flybar poi è "regolabile" con l'aggiunta di pesetti che possono ulteriormente aumentare la stabilità

i flybarless hanno il vantaggio di essere più veloci e più maneggevoli, quindi adatti ad un volo sportivo

oppure a quelle riproduzioni dove nel modello reale non c'è flybar


come esempio per rimarcare le differenze, mi viene in mente un cavallo normale e un puledro da corsa...
ci puoi andare a passeggio con entrambi, ma il puledro devi saperlo tenere...

sempre e solo per sentito dire o,provato di pollici....perchè,questo è fondamentale quando si parla ad un utente
saluti yuri

[Yuri62]

Originalmente inviato da maRRRco

confermo quanto detto da rugrug
per imparare a gestire un elicottero si deve iniziare col flybar
passare poi al flybarless è una passeggiata
il viceversa non è sempre vero

in coda va bene il ds520
come giroscopio quark o gy520 e ti togli il pensiero per sempre

ciao marco,non conoscendo l'amico valerex,non possiamo dirgli di lasciare perdere il 3 g,piuttosto, di sentire chi lo usa su quel modello e come si trova,non sempre chi si iscrive sul barone deve essere un novello , come non è esperto ( di volo) chi scrive e vive sul barone
saluti yuri

[rugrug]

Originalmente inviato da Yuri62

sempre e solo per sentito dire o,provato di pollici....perchè,questo è fondamentale quando si parla ad un utente
saluti yuri

riferito a te, il "per sentito dire" (sugli altri), è molto realistico

te l'ho già detto una volta: continui a dire grandi cavolate, e non sai quanti ti ridono dietro

pensi che sapendo un po' di elicotteri, hai il diritto di misurare le Persone col metro del bravo elimodellista o del bravi pilota

sveglia, nella Vita contano le Persone, non le Maschere

il ridicolo è che sembra tu provi invidia per un piccolo principiante, visto che ogni volta intervieni sul personale e non sul tecnico



patetico (=resta nel tuo campetto)

[maRRRco]

Originalmente inviato da Yuri62

ciao marco,non conoscendo l'amico valerex,non possiamo dirgli di lasciare perdere il 3 g,piuttosto, di sentire chi lo usa su quel modello e come si trova,non sempre chi si iscrive sul barone deve essere un novello , come non è esperto ( di volo) chi scrive e vive sul barone
saluti yuri

Ciao Yuri
hai perfettamente ragione infatti avevo quotato rugrug, il quale aveva esordito con
se sei all'inizio ...
dunque la discussione è continuata presupponendo questa condizione, dato che non c'è stata una replica dall'interessato che avrebbe potuto in seguito precisare meglio

la richiesta metto il 3g o il gyro deve essere correlata a diversi fattori
il livello di esperienza è uno di quelli, se non si parte da questa base
difficile potere evolvere in argomenti più mirati, qualora anche riguardassero solo il 3g

noi bonariamente abbiamo seguito la via più logica per questo tipo di domanda assai generica
in fondo non ha chiesto come va il 3g, ma semplicemente se usare questo o flybar

per la discussione tra te e rugrug, sono modi diversi di vedere una certa situazione, non ve la prendete l'uno contro l'altro, non è carino
generalmente una esperienza indiretta può essere vera almeno tanto quanto una diretta
quando invece una diretta può essere storpiata per mille motivi
ci affidiamo dunque alle voci di una buona maggioranza che magari comprende esperienze sia indirette che dirette, e solitamente il risultato è una affermazione veritiera