Modifica - Riavvolgimento Dei Motori Brushless

[UNKNOW]

Originalmente inviato da GMAURO

Ciao caro, a quanto pare sei molto soddisfatto di questo pyro... a brevissimo andrà in volo anche il 3° pyro da 500 Kv YY.... (il tuo è stato il primo) e la persona che stà usando il 2° è altrettanto soddisfatto, tanto che ha voluto il 3°. L'autonomia che indichi è davvero buona.

A breve vedrò di prendere il jlog , sono curioso anche io di vedere se il pwm è a valori ottimali o posso migliorare ad esempio cambiando il rapporto.
Ho in mano 2 motorelli seminuovi
1 scorpion 4022 1100
1 zpower 1150 kv
che dici.......... facciamo qualcosa ?

[Faustino]

Originalmente inviato da UNKNOW

A breve vedrò di prendere il jlog , sono curioso anche io di vedere se il pwm è a valori ottimali o posso migliorare ad esempio cambiando il rapporto.
Ho in mano 2 motorelli seminuovi
1 scorpion 4022 1100
1 zpower 1150 kv
che dici.......... facciamo qualcosa ?

nn t allargare troppo massi che mi sono messo in coda x la modifica x il protos e vediamo d buttare dentro anche pyro.....

mi devi aggiornare sulle lipo mi raccomando scarica scarica scarica che questa primavera mi sa che me ne devo prendere 2

[UNKNOW]

Ok ti tengo informato hai mp

[rigo16]

E' un po' OT, ma quando l'ho visto ho pensato a Mauro!
Per chi non l'avesse visto:

[Dredd]

Ah ecco perche' costano cari, nel laboratorio di assemblaggio sono tutte donne

[GMAURO]

Originalmente inviato da Dredd

Ah ecco perche' costano cari, nel laboratorio di assemblaggio sono tutte donne

Ciao Antonio, provato il motore?

[GMAURO]

Come accennavo, ho portato a termine il 4535.... con filo da 1.7...

Come già accennavo non è quello che avrei voluto, volevo portarlo a termine con l'1.8, ma gli spazi non lo hanno permesso. Come dicevo qualche post fà con l'1.7 tutto è filato liscio, a confronto una gita in carrozza.

Ho ottenuto un Kv di 535, valore sensibilmente più basso del 540-550 che mi aspettavo, ma comunque perfetto per il mio utilizzo. Questa "sorpresa" mi dà un ulteriore conferma di quello che credevo riguardo gli spazi nei prototipi di Mr. powercroco, ovvero che anche se in misura minima, i prototipi teteschi avevano spazi vuoti un pò maggiori.

Questo per il fatto che più spazio vuoto, significa logicamente meno volume di metallo che compone lo statore, da qui la diversa caratteristica di Kv con stesso avvolgimento.
Infatti una delle discriminanti che definisce il Kv è l'induttanza degli avvolgimenti, letta dall' ESC. Maggiore è l'induttanza, minore il Kv risultante. Un Maggior volume del nucleo della nostra induttanza, comporta un valore maggiore della stessa.... quindi Kv più basso.
Sono solo supposizioni, ma tutti questi elementi messi assieme mi portano a pensare in questa direzione.
Tornando al motore, sono comunque molto soddisfatto, è già solo così un piacere per gli occhi..... non vedo l'ora di provarlo!!

Alcune foto, anche a confronto di un HK 4035

[pala.lberto]

Domenica ho provato il mio nuovo motore sull'x4 uno scorpion 3026 12p 10n riavvolto con filo da 1,12 e collegato a doppia Y 4+4
Un risultato eclatante con potenza da vendere confrontato conil3026 sempre scorpion smontato poco prima
unica pecca?...
I consumi aumentati del 25%
Mauro tu che hai molta esperienza, che settaggi consigli per il regolatore?