Modifica - Riavvolgimento Dei Motori Brushless

[samuel]

Grande Mauro..........i miei modelli volano solo con i tuoi motori......... non potrò più farne a meno....!!!!!!!!!!!

[ELYGR2]

Mi potresti avvolgere um motore della lavatrice?????
Se gira piu' forte centrifuga meglio.
Ah ah AH ah
Ciao Mauro ci sentiamo!!

[sugo76]

Ciao ragazzi dopo aver letto tutta la discussione ho tirato fuori i vecchi motorelli morti, deciso a resuscitarli.
Ne avevo 3, uno piccolo da 9 poli e 2 più grossotti da 12 poli.
Avevo tolto gli avvolgimenti all'epoca, quindi dei motori sapevo solo le caratteristiche originali.

Comunque, dopo tanto lavoro (li avro' rifatti almeno 10 volte l'uno) sono riuscito a farli girare.
Sbagliavo a fare gli avvolgimenti, non capivo il senso che dovevo dare alle spire.
Il motorello piccolo è ok, l'ho riavvolto con le spire tutte nello stesso verso alternate di 3 (per intenderci come il simbolo Mercedes ) e collegati a stella. Gira bene e non scalda, provero' domani ad attaccarci un'elica per vedere come lavora.
Per gli altri 2 invece sono quasi allo stremo e non manca tanto che rinuncio.
Dopo mille prove sono riuscito a farli funzionare ma scaldano troppo senza carico, figuriamoci col carico.
Lo statore non è in corto con le fasi, inoltre avevo provveduto a fare isolare gli statori da un magazzino che tratta motori elettrici qui in zona vicino a casa mia.
Lo schema per il riavvolgimento è quello spiegato anche nel filmato di VIP Channel, e cioè la prima spira oraria, la seconda antioraria, poi si saltano 4 denti e di nuovo antioraria poi oraria e si esce, finita la prima fase.
Poi si riparte e si ripete il processo fino a completare le 3 fasi.
Finito il lavoro di riavvolgimento si unisce l'uscita di A con l'ingresso di B, l'uscita di B con l'ingresso di C, l'uscita di C con l'ingresso di A.
In questo modo il motore dopo qualche tentennamento gira ma con 2 celle al massimo segna 16A....

Cosa sbaglio?
Aiutooooo!!!!!

Il filo che uso è uno 0,40 e faccio 12 giri per ogni dente (ci sto al pelo).
Regolatore Turnigy da 35A

Grazie infinite
Sugo

PS dimenticavo di farti i complimenti per l'ottimo lavoro svolto fin'ora... sei un mago!!!

[jaskie]

ciao Mauro,
volevo aggiornarti sui miei progressi.. il motore piu di 80/100a non tira mai.. ma va davvero bene quindi penso di essere io ad avere una configurazione piu light, non molla mai nemmeno nei loopponi a tutto passo.

pian piano sto lavorando sui parametri alla ricerca del tuning perfetto..
ti farò sapere se ci sono novità!

ciao e grazie ancora
j.

[7.62x51]

Mauro
i krukki cercano di copiarti..
WOH-Line Pyro 700 - Power Upgrade für den TDR 700 - www.twheli.de - Timo Wendtland - RC Helicopter

[GMAURO]

Originalmente inviato da sugo76

Ciao ragazzi dopo aver letto tutta la discussione ho tirato fuori i vecchi motorelli morti, deciso a resuscitarli.
Ne avevo 3, uno piccolo da 9 poli e 2 più grossotti da 12 poli.
Avevo tolto gli avvolgimenti all'epoca, quindi dei motori sapevo solo le caratteristiche originali.

Comunque, dopo tanto lavoro (li avro' rifatti almeno 10 volte l'uno) sono riuscito a farli girare.
Sbagliavo a fare gli avvolgimenti, non capivo il senso che dovevo dare alle spire.
Il motorello piccolo è ok, l'ho riavvolto con le spire tutte nello stesso verso alternate di 3 (per intenderci come il simbolo Mercedes ) e collegati a stella. Gira bene e non scalda, provero' domani ad attaccarci un'elica per vedere come lavora.
Per gli altri 2 invece sono quasi allo stremo e non manca tanto che rinuncio.
Dopo mille prove sono riuscito a farli funzionare ma scaldano troppo senza carico, figuriamoci col carico.
Lo statore non è in corto con le fasi, inoltre avevo provveduto a fare isolare gli statori da un magazzino che tratta motori elettrici qui in zona vicino a casa mia.
Lo schema per il riavvolgimento è quello spiegato anche nel filmato di VIP Channel, e cioè la prima spira oraria, la seconda antioraria, poi si saltano 4 denti e di nuovo antioraria poi oraria e si esce, finita la prima fase.
Poi si riparte e si ripete il processo fino a completare le 3 fasi.
Finito il lavoro di riavvolgimento si unisce l'uscita di A con l'ingresso di B, l'uscita di B con l'ingresso di C, l'uscita di C con l'ingresso di A.
In questo modo il motore dopo qualche tentennamento gira ma con 2 celle al massimo segna 16A....

Cosa sbaglio?
Aiutooooo!!!!!

Il filo che uso è uno 0,40 e faccio 12 giri per ogni dente (ci sto al pelo).
Regolatore Turnigy da 35A

Grazie infinite
Sugo

PS dimenticavo di farti i complimenti per l'ottimo lavoro svolto fin'ora... sei un mago!!!

Ciao sugo, leggo solo ora. In effetti sono strani i valori che indichi per questi motorini. Hai dati in più, tipo kv originale e ottenuto, valori di tensione e velocità rilevati, avvolgimento stella o delta, configurazione n/p, dimensioni motore e magari un link con foto e dati dichiarati dal costruttore. Intanto ti chiedo, in che condizioni sono i cuscinetti? Personalmente ho rilevato che un cuscinetto appena appena urtato, che al tatto lasciava sentire appena un leggero grattare delle sfere, portava 1.2 A in più di assorbimento a vuoto su 2.5 A di valore corretto con cuscinetti perfetti.... Lo schema che indichi di aver utilizzato sembra corretto per un D.

Grazie per i complmenti

[GMAURO]

Originalmente inviato da 7.62x51

Mauro
i krukki cercano di copiarti..
WOH-Line Pyro 700 - Power Upgrade für den TDR 700 - www.twheli.de - Timo Wendtland - RC Helicopter

in germania queste cose stanno prendendo molto piede.... Non é il primo che vedo!

[7.62x51]

Se ho letto bene questo motore è un 6+5x1,4 530kv che fa picchi di 8000W,
in pratica quasi come il motore che hai fatto per me..

Timo nella descrizione indica di aver attivato la KSA per evitare errori di commutazione; io non ho mai avuto problemi senza averla attivata.
Tu che dici?
mi pare che non ti fosse piaciuto come lavorava il motore con la KSA attiva.

[GMAURO]

Originalmente inviato da 7.62x51

Se ho letto bene questo motore è un 6+5x1,4 530kv che fa picchi di 8000W,
in pratica quasi come il motore che hai fatto per me..

Timo nella descrizione indica di aver attivato la KSA per evitare errori di commutazione; io non ho mai avuto problemi senza averla attivata.
Tu che dici?
mi pare che non ti fosse piaciuto come lavorava il motore con la KSA attiva.

sempre molto attento! Ho letto anche io e non sono assolutamente d'accordo. Personalmente la ksa con il pyro riavvolto mi ha deluso, dà una sensazione di fiacco, bolso e molliccio, il motore non ha forza. Per come é concepito il pyro a livello magnetico e dalle esperienze avute, la reputo inutile, se non controproducente. Il segnale di ritorno all'esc che rimanda il pyro dalla fase scarica ha una forma d'onda tale per cui i jive ci vanno a nozze, (logicamente sono pensati uno per l'altro...) indipendente dall'avvolgimento e dalla Ri. Anzi un yy é ancora più facilmente leggibile dall'esc. Devo fare i complimenti a questi signori per la sezione usata in configurazione 6+5. Difficile da portare a buon fine senza danneggiare lo smalto, é il limite massimo per questo motore.

[sugo76]

Originalmente inviato da GMAURO

Ciao sugo, leggo solo ora. In effetti sono strani i valori che indichi per questi motorini. Hai dati in più, tipo kv originale e ottenuto, valori di tensione e velocità rilevati, avvolgimento stella o delta, configurazione n/p, dimensioni motore e magari un link con foto e dati dichiarati dal costruttore. Intanto ti chiedo, in che condizioni sono i cuscinetti? Personalmente ho rilevato che un cuscinetto appena appena urtato, che al tatto lasciava sentire appena un leggero grattare delle sfere, portava 1.2 A in più di assorbimento a vuoto su 2.5 A di valore corretto con cuscinetti perfetti.... Lo schema che indichi di aver utilizzato sembra corretto per un D.

Grazie per i complmenti

Ciao GMauro, grazie della risposta
Allora i due motorelli sono questi:

HobbyKing R/C Hobby Store : D2822/14 Brushless Outrunner 1450kv

HobbyKing R/C Hobby Store : Turnigy L2210A-1650 Brushless Motor (180w)

Se mi dai qualche consiglio sui come riavvolgerli provo a salvarli.
Ho fatto anche un giretto sul tuo sito, complimenti!!

A presto
Sugo