quale motore comprare per t rex 600 esp

[dex1]

Originalmente inviato da tecman

ma guarda,ti posso dire che non lavora affatto male.
questo perchè il carbonio è molto flessibile e poi mettendo due spessori si dilata in modo simmetrico.
se vai a leggere sopra ho scritto che ho messo anche due strisce in carbonio esternamente lunghe circa 60mm propio per inrigidire la struttura in quel punto.
secondo me non cè alcun problema,poi ognuno è libero di credere quello che gli pare ovviamente.
anzi per finire credo che questa modifica sia di gran lunga migliore di quella del talaio tagliato in quanto esperienze passate(crash da 30 metri)insegnano che il punto dove cede per primo il telaio(poi riparato più volte sotto la pressa con bicomponente,alla faccia di chi va dicendo che tutte le parti rotte vanno butate via!) è propio nella piastra motore quindi se gli vai a togliere materiale propio in quel punto non fai altro che aumentare il rischio di rottura.

dex io non ti ho mai risposto male se pima non l'hai fattu tu o con me o con altra gente

saluti

quindi x chi ha' il telaio in alluminio non e' fattibile.
giusto?

ps.sento sempre una vena sarcatica da te nei miei confronti.
vabbe saro paranoico,ma non e' che'mi interessi piu' di molto.

[robertofly]

io ho il telaio in alluminio e basta tagliare con il dremel 2 pezzetti di telaio dx e sx e allargare le asole dove vanno le viti di serraggio del motore alla piastra.

io con quel motore ( t600 1100kv) ho trovato il giusto rapporto con il pignone 17 denti...

[padda34#]

Originalmente inviato da robertofly

io ho il telaio in alluminio e basta tagliare con il dremel 2 pezzetti di telaio dx e sx e allargare le asole dove vanno le viti di serraggio del motore alla piastra.

io con quel motore ( t600 1100kv) ho trovato il giusto rapporto con il pignone 17 denti...

come ti rovi con il motore????
la corona e da 170T quella che monti???

[robertofly]

Originalmente inviato da padda34#

come ti rovi con il motore????
la corona e da 170T quella che monti???

si con curva piatta 100% (esc 100a align) e batterie 5000mha 40c.

uso il 17t dopo aver usato il 16t e non mi aveva convinto paragonandolo al setup che avevo prima (650l con 15t)

per me non e' un 1100kv reale....cmq spinge, non cala ed e' sempre freddo.

A supporto ho aumentato il timing dell'esc su HIGH e il throttle response su QUICK.

[redparrot62]

l'esc align lo usi con il gov mode ?
a cosa seve esattamente il timing ?

grazie e ciao

[robertofly]

Originalmente inviato da redparrot62

l'esc align lo usi con il gov mode ?
a cosa seve esattamente il timing ?

grazie e ciao

assolutamente no..il governor su questi esc non funzionano tanto bene.

sul timing puoi trovare descrizioni dettagliate in rete sicuramente piu' precise di quelle che potrei dirti io...

[dex1]

il timing?

in parole povere e' l'anticipo,ma ovviamente va a bracietto
con il tipo di motore.
pochi poli,timing basso
tanti poli timing alto.

piu il timing e alto piu prestazioni piu consumi piu temperature alte.

[robertofly]

Originalmente inviato da dex1

il timing?

in parole povere e' l'anticipo,ma ovviamente va a bracietto
con il tipo di motore.
pochi poli,timing basso
tanti poli timing alto.

piu il timing e alto piu prestazioni piu consumi piu temperature alte.

con quel motore che ha 10 avvolgimenti avevo notato che il timing medio ,usato sul 650l da 6 avvolgimenti,non aveva grandi risultati.

ovviamente da usare assolutamente su batterie ad alte prestazioni almeno 35c in su'....

[dex1]

Originalmente inviato da robertofly

con quel motore che ha 10 avvolgimenti avevo notato che il timing medio ,usato sul 650l da 6 avvolgimenti,non aveva grandi risultati.

ovviamente da usare assolutamente su batterie ad alte prestazioni almeno 35c in su'....

guarda che per poli io non intendo le spire,
non e' un motore a spazzole.

per poli sui motori brushless sono i numeri di magneti.

ciao

a dimenticavo il 650L a 6 poli
come il 600XL 1700Kv

[robertofly]

Originalmente inviato da dex1

guarda che per poli io non intendo le spire,
non e' un motore a spazzole.

per poli sui motori brushless sono i numeri di magneti.

ciao

a dimenticavo il 650L a 6 poli
come il 600XL 1700Kv

si mi sono espresso male..intendevo quello.