08 luglio 10, 18:23 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 04-05-2008
Messaggi: 252
| avcs solo per hoovering
ragazzi mi è stato detto che il blocco della coda va inserito solamente quando si fa hoovering....mentre nel volato e nel 3d si deve stare in normal???? è vero o era una presa in giro???
__________________ T REX PRO V3 MINI TITAN 3D ONLY BEAM E4 IN ARRIVO |
08 luglio 10, 19:08 | #3 (permalink) Top |
User Data registr.: 15-01-2009 Residenza: napoli
Messaggi: 1.750
| Quoto, vorrei vedere, anche il miglior pilota, fare 3d senza blocco coda
__________________ Dragon fly 4 Mini titan 325 Max-z Kinetic 50 nitro fuso augusta A109 Mini Titan Se Nine eagles solo pro Bixler 1400 1.1 hubsan x4 led |
09 luglio 10, 00:41 | #6 (permalink) Top | |
User Data registr.: 22-04-2009 Residenza: Lanciano (CH)
Messaggi: 2.714
| Citazione:
Se perdi la coda mentre fai un hurricane a tutta birra succede un ... Cmq si possono attribuire valori di setup diversi alla coda innescandoli tramite interruttore ma si usano più che altro per velocizzare le piroette !! ma avcs sempre !
__________________ Live Free Or Fly | |
09 luglio 10, 12:32 | #7 (permalink) Top | |
User Data registr.: 07-03-2007 Residenza: Patrica (FR)
Messaggi: 290
| Citazione:
In modalità AVCS il pilota mantiene la completa autorità sul comando di coda, il blocco interviene solo quando c'è la tendenza dell'eli a girare sul proprio asse a causa di fattori esterni. | |
09 luglio 10, 15:29 | #9 (permalink) Top | |
User Data registr.: 08-03-2010
Messaggi: 22.810
| Citazione:
nel tuo 180 il gyro è integrato nella rx, è per questo che ti sembra che non ci sia
__________________ il Limbo è peggio dell' Inferno perché non ha porte né scale per il Paradiso // la mia moto va a benza, il mio eli a lipo, io a metafore... e para-dossi. E presto anche a lama da taglio | |
09 luglio 10, 16:20 | #10 (permalink) Top |
User |
Per quello che so (poco), come daltra parte è stato già scritto da un amico più sopra la funzione AVCS, o Head Lock, o Blocco Coda è proprio quella di mantenere la posizione della coda impostata dal pilota, a prescindere da qualsiasi fonte di disturbo (estreno: vento, interno: variazioni di giri o di passo del rotore
). Quando i giroscopi non avevano questa funzione, venivano eseguite dai piloti delle miscelazioni via radio, al fine di arginare quantomeno i disturbi dovuti alle variazioni di giri e/o di passo del rotore principale, ma era il pilota a far fronte al vento (la famosa funzione MIX che c'è ancora nel menù gyro di molte radio). La coda è governabile in normal anche senza miscelazioni, ma soltanto a giri e passo costanti. Infatti, quando si fa il cosiddetto 0 meccanico (cioè si imposta il passo del rotore di coda sufficiente a contrastare il momento del rotore principale), si prova lelicottero in hovering per verificare che la coda stia ferma dove la si è messa. Volando col gyro in normal (anche con tutte le miscelazioni possibili), per mantenere la posizione della coda bisogna tenere lo stick nella posizione voluta, mentre in AVCS, tra laltro, basta dare un colpetto di stick per posizionare la coda e poi riportare lo stick al centro e la coda resta dove la si è messa. Sugli elicotterini con centralina "tutto in uno", molto spesso a passo fisso, la funzione AVCS è ottenuta con mix coda/giri motore direttamente nella centralina e quindi non sono in grado di far fronte a "disturbi" esterni, ma non è un vero AVCS. Correggetemi se ho scritto qualche castroneria, ma è quello capito leggendo e sperimentando personalmente .
__________________ "Quanto più ci innalziamo, tanto più piccoli sembriamo a quelli che non possono volare" (F. N.) Ultima modifica di egicar : 09 luglio 10 alle ore 16:26 |
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