TRex 450 Sport o Pro

[coderzone77]

Originalmente inviato da searchworlds

Ci si corregge e si impara a vicenda, non è forse questo lo spirito del forum?

Certamente.
Ora rileggi i messaggi #2 e #4 però (scritti dall'autore del topic)
E vedi ciò che chiedeva.

[coderzone77]

Originalmente inviato da Fantastyk

Oltre che ai problemi di spazio, c'è qualche altra controindicazione ad un T Rex 500? Perchè se mi dite che è più stabile, allora è meglio tenersi quello per un bel po' di tempo, invece che comprare 2 elicotteri in poco tempo, giusto?

500 ?
hai detto "cinquecento" ?
La Fiat ?
Spero de no !!
scherzi a parte.
Se puoi, piglia un 500.
Un'altra classe, un altro modo di volare, un'altra sensazione visiva, un'altra stabilità.
Un'altra storia insomma

[Fantastyk]

Un' altra storia in meglio quindi.

[searchworlds]

Originalmente inviato da coderzone77

Certamente.
Ora rileggi i messaggi #2 e #4 però (scritti dall'autore del topic)
E vedi ciò che chiedeva.

Ecco allora l'incomprensione.
Io avevo risposto a questo post di fantastick:

Originalmente inviato da Fantastyk

T-REX 450 Sport Kit Set X 1 set

325 Carbon blades X 1 set
RCE-BL35X 35A Brushless ESC X 1
450M Brushless motor(3500KV) X 1
DS410M (Metal Gear) Digital servo X 3
DS420 Digital servo X 1
GP780 Head lock gyro X 1

Ma lo Sport allora, a parte la trasmissione, è identico al Pro?

L'ho interpretata come una domanda riguardante le caratteristiche dei modelli in se e alla loro elettronica non sul volato che erano capaci di fare e mi sono limitato a rispondere a quella.
Chiedo scusa per la sessione di off topic, che dici coder siamo a posto?

[coderzone77]

Originalmente inviato da Fantastyk

Un' altra storia in meglio quindi.

Certamente.
Un disco rotore di quasi un metro.
un eli lungo quasi un metro (lo vedi meglio, e non poco ).
un eli che pesa tra i 1550 e i 1900 grammi (contro i 700/800 di un classe 450).
Vuoi mettere ?
Occhio ai costi però (esc, motore, lipo costano di più).
Però in aria ti darà un'altra sensazione.

[coderzone77]

Originalmente inviato da searchworlds

che dici coder siamo a posto?

si
ciao

[Pierre]

Piano, piano sto assemblando il 450 pro.
Ho montato il tubo di coda con il cardano ma una volta posizionato in sede il gruppo rotore di coda, il cardano non arriva a collegare i ruotismi per pochissimi millimetri . Non mi pare ci siano altre soluzioni di montaggio visto che il tubo si blocca perfettamente con uno scatto, i tiranti ai lati, già su misura, sono perfetti ed il gruppo rotore di coda viene portato a misura dal foro esistente sul tubo stesso, vi ricordate come si monta?????

[Pierre]

Opsss, portate pazienza il tubo era in sede ma non spinto sino in fondo, è meglio che mi fermo prima di combinare guai vista l'ora.
Ah come fisso i collarini distanziatori in plastica del rinvio in acciaio che comanda il retro e che passano nel tubo di coda?

[Archi]

Originalmente inviato da Pierre

Ah come fisso i collarini distanziatori in plastica del rinvio in acciaio che comanda il retro e che passano nel tubo di coda?

Infilaci dentro la punta di una fascetta in modo che li tenga tirati.

Ciao.

[fxtone]

Originalmente inviato da hurricane01

ora si rivende il kit combo con il vecchio motore non so però con quale pignone viene venduto ma credo con il 13

il 430sp gira con il 13T scalda come il 450m con il 14T li uso entrambi..e in pratica non cè nessuna differenza a parte l'assorbimento di 1A in più x il 430sp
p.es. passo +- 11° 30A con il 450m --- 31A con il 430sp
dati manuale align