castle creation phoenix ICE 100 consigli

[col.and]

Originalmente inviato da Tonino66

Azz...
ma allora è proprio sfiga....

Oggi ho provato varie configurazioni....ma la più performante è:
PWM rate 8Khz e Timing 8..
son riuscito ad avere più giri di tutte le altre configurazioni. Poi posto il log....
Il motore era tiepido.....il reg anche.....
Lo lascio così...

Ciao
Tonino

Io ho provato oggi come te,ma sinceramente mi pare renda molto meno di prima,con outrunner e 5 di timing...domani posto il log.

[Tonino66]

Originalmente inviato da col.and

Io ho provato oggi come te,ma sinceramente mi pare renda molto meno di prima,con outrunner e 5 di timing...domani posto il log.

Ciao,
oggi ho fatto le seguenti prove:
PWM 12Khz e timing 5 = nulla di buono...
PWM outrunner e timing 8 = + giri,ma nulla di chè..

PWM 8Khz e Timing 8 = 2200di picco....mai raggiunti prima.....pompa di +.....
poi domani posto il log delle prove..
Ciao

[Igor]

Originalmente inviato da Bobo67

Opssss... CC 80HV acquistato in fiera a Verona ieri, provato a banco, dopo qualche minuto di funzionamento, scollegando e ricollegando il pacco lipo del motore, è morto, "a freddo"...
Ora nessun segno di vita...
Anche i migliori ogni tanto sgarrano...

Ciao. E' difettoso, sul loro sito è riportato tutto. Probabilmente il pezzo che hai acquistato era un pezzo vecchio che avevano a magazzino.
E' successo lo stesso a me con il tuo stesso regolatore.
A me è stato sostituito in garanzia.

Ciao. Igor.

[Tonino66]

..eco il log.....
batteria hyperion un po' spompatella ma ancora buona...
vurva a v 85 centro..pignone 15T
Motore praticamente freddo.....

Mi sa che di più non si può spillare...
con curva piatta a 100%... gira sicuramente molto di più
Ciao

PS:Le altre prove che ho fatto hanno reso di meno rispetto a questo log....

[col.and]

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Questo è il mio volo di ieri, come dicevo con 8 timing e 8 Kh....
Adesso ho provato a mettere il governor simple, tanto per provare come và.....ma a proposito, com'è la storia che se lasci lo stick per 1,5 sec. ad un certo valore da te scelto, questo verrà usato come valore voluto dall'esc? Te sai come funziona? Cioè faccio una curva in normal, poi una piatta in idle, ma l'esc su che valore si basa se nn mi chiede i giri voluti, come nelle altre modalità governor?

[Tonino66]

...sinceramente non lo so... mai usato in governor,
ma:
per il normal la curva la fai a 0 - e poi piatta..
in IDE 1/2 la fai piatta a seconda dei giri che vuoi mantenere es: tutta a 85 o tutta a 100.

La storia dello stick lasicato come dici te funge solo in governor simple fai le curve come se stessi in fiox rpm, e poi quando hai raggiunto A ORECCHIo i giri desiderati ti fermi con lo stick per 1.5 sec e il governor si setta a quei giri.

Se usi il fix rpm ti setti i giri desiderati...metti i dati della corona che hai, pignone batteria.....e ti setti i giri che vuoi te...
io con il 15T e corona da 170, + di 2040 giri non mi fa settare...

altrimenti testi il governor low... che è fatto per regolare il motore da 10.000 a 64.000 giri...(1220*22.5=27084...)
La cc dice anche che se non hai i giri che vuoi con il low passi all'hig....
Io non ho mai provat il governor..
tieni presente che ciuccia di +.....
Ciao
Fammi sapere come vanno i test... postaci le tue impressioni.
Tonino

[Emidio]

Originalmente inviato da Tonino66

...sinceramente non lo so... mai usato in governor,
ma:
per il normal la curva la fai a 0 - e poi piatta..
in IDE 1/2 la fai piatta a seconda dei giri che vuoi mantenere es: tutta a 85 o tutta a 100.

La storia dello stick lasicato come dici te funge solo in governor simple fai le curve come se stessi in fiox rpm, e poi quando hai raggiunto A ORECCHIo i giri desiderati ti fermi con lo stick per 1.5 sec e il governor si setta a quei giri.

Se usi il fix rpm ti setti i giri desiderati...metti i dati della corona che hai, pignone batteria.....e ti setti i giri che vuoi te...
io con il 15T e corona da 170, + di 2040 giri non mi fa settare...

altrimenti testi il governor low... che è fatto per regolare il motore da 10.000 a 64.000 giri...(1220*22.5=27084...)
La cc dice anche che se non hai i giri che vuoi con il low passi all'hig....
Io non ho mai provat il governor..
tieni presente che ciuccia di +.....
Ciao
Fammi sapere come vanno i test... postaci le tue impressioni.
Tonino

Ciao Tonino
Dopo aver seguito a lungo questa discussione vorrei chiederti se è il caso di sostituire il regolatore CC per qualcosa di più "sveglio"
Io ho un 120 ice montato su un 700 F3C e volo molto in normal (un normal piuttosto spinto a tirare il collo sia a motore che batterie)
Ma rimpiango moltissimo la vivacità del regolatore ALIGN sul mio vecchio 600
Ho chiesto consigli sul settaggio qui sul forum (grazie Dex) e provato i parametri da voi indicati ma quel senso di "sonno" è sempre rimasto e non riesco a farci l'abitudine
Secondo punto: la semplicità di uso e gestione
Utilissima la telemetria ma se devo programmarlo ogni volta per cambiare settaggio alla ricerca infinita della mia soddisfazione in volo allora butto la spugna
Cosa mi consigliate? insisto a smanettare o cambio regolatore?

[Bobo67]

Emidio, che motore monti? Il 700M o l'MX?
Prova così: setta "fixed point" dopo aver tarato i "throttle limit" della radio (imperativo, da fare assolutamente), poi setta timing "0" e PWM "low" (8 KHz), in "idle cattivo" usa una curva motore tipo "110-100-110" (se hai più punti settali in maniera intermedia), e se la tua radio non va oltre il valore "100" falla piatta, per un idle più soft abbassa tutti i punti di 10/15 unità.
Andare oltre il valore "100" di throttle ha un senso, anche se non pensavo che fosse così, a quanto pare il CC interpreta comunque quei valori, o almeno con la mia Futaba ho riscontrato questo.
Con curva motore piatta a 100 ho un regime di giri, se la metto a 110 aumentano.
Ovviamente esagerare con i gradi di collettivo spesso cala le prestazioni, io non andrei oltre gli 11.
Fammi sapere se risolvi, così il mio 700E è un mostro di potenza, oltre 2200 giri di rotore, impossibili da raggiungere con quel setup ed il governor attivo!

[Emidio]

Originalmente inviato da Bobo67

Emidio, che motore monti? Il 700M o l'MX?
Prova così: setta "fixed point" dopo aver tarato i "throttle limit" della radio (imperativo, da fare assolutamente), poi setta timing "0" e PWM "low" (8 KHz), in "idle cattivo" usa una curva motore tipo "110-100-110" (se hai più punti settali in maniera intermedia), e se la tua radio non va oltre il valore "100" falla piatta, per un idle più soft abbassa tutti i punti di 10/15 unità.
Andare oltre il valore "100" di throttle ha un senso, anche se non pensavo che fosse così, a quanto pare il CC interpreta comunque quei valori, o almeno con la mia Futaba ho riscontrato questo.
Con curva motore piatta a 100 ho un regime di giri, se la metto a 110 aumentano.
Ovviamente esagerare con i gradi di collettivo spesso cala le prestazioni, io non andrei oltre gli 11.
Fammi sapere se risolvi, così il mio 700E è un mostro di potenza, oltre 2200 giri di rotore, impossibili da raggiungere con quel setup ed il governor attivo!

il parametro "fixed point" stabilisce inequivocabilmente che il range del motore sia dato dallo stick che ho precedentemente settato?

[Bobo67]

Più che dallo stick dal valore del canale throttle sulla radio, ovvio che poi in una curva non piatta la gestisci con lo stick, ecco perchè è importante far "imparare al CC" il range corretto della radio.
La procedura per farla la trovi in un filmato sul loro sito, comunque è semplicissima: ti fai una curva lineare motore da 0 a 100 in una condizione (poi cambiala, eh), vai nel range dei servi ed in quello del throttle cali i punti a 50-50, se ad esempio sono di base 100-100; dai corrente quindi al CC mettendo prima lo stick del gas al massimo, dopo i beep iniziali che sentirai aumenti gradualmente il punto alto dell'escursione del servo del gas (sulla radio) finchè non senti dei beep, a quel punto dagli per sicurezza 2 punti in più; cali quindi il gas al minimo e fai la stessa cosa, aumenti il valore fino ai beep e dai sempre 2 punti in più... il CC impara così la linearità del comando throttle. Spegni e riaccendi il rego e sei a posto.
Ad esempio la mia T12 lavora con +89/-90 di throttle con il CC.
Questa procedura è del tutto inutile farla se si lavora con il governor in "SET RPM".