Coda Trex250

[microcontrollorepic]

Originalmente inviato da maRRRco

occhio con quella sensibilità appena muovi la coda ti vibra tutto, e potresti perdere il controllo, il volo stazionario non significa nulla, devi muovere di colpo la coda
io uso circa 60% di sensibilità
occhio che il gyro impazzisce, è troppo alta 80%

io con 70% oggi mi sono perso la coda di 360°

Caspita!!!!

appena sono cariche le batterie riprovo.....

ho impostato uno switch con due sensibilita 80% e 70%, le abbasso
a 70 e 60 e vediamo come va, poi gli do un colpetto secco con lo stick della deriva e vediamo come reagisce......

adesso piove a Milano, sto volando nel capannone, non posso fare molte prove di volo

Flavio

[modelcommander]

Originalmente inviato da maRRRco

occhio con quella sensibilità appena muovi la coda ti vibra tutto, e potresti perdere il controllo, il volo stazionario non significa nulla, devi muovere di colpo la coda
io uso circa 60% di sensibilità
occhio che il gyro impazzisce, è troppo alta 80%

io con 70% oggi mi sono perso la coda di 360°

verissimo

[microcontrollorepic]

Originalmente inviato da modelcommander

verissimo

Ho portato a 60% e direi che va bene, per quel che no posso capire io,
la coda è stabile, e anche se gli do un colpetto di stick non succede nulla...

una domanda sul passo:

essendo agli inizi, il passo non mi conviene metterlo in negativo, tanto
devo ancora imparare a volare, io farei o° motore spento e 8-9° al
massimo cosa ne pensate?

Flavio

[modelcommander]

Originalmente inviato da microcontrollorepic

Ho portato a 60% e direi che va bene, per quel che no posso capire io,
la coda è stabile, e anche se gli do un colpetto di stick non succede nulla...

una domanda sul passo:

essendo agli inizi, il passo non mi conviene metterlo in negativo, tanto
devo ancora imparare a volare, io farei o° motore spento e 8-9° al
massimo cosa ne pensate?

Flavio

si giusto, m quando toglierai il girello ti consiglio di mettere un pizzico di negativo

[bombjack]

Originalmente inviato da inquisitore

Non farti troppe pippe... visto che hai gia letto il link da te riportato.

...

- poi facendo scorrere il servo avanti o indietro da tubo, fai si che con la squadra a 90° (di cui sopra) la corsa della coda sia al centro. QUesto dovrebbe corrispondere con zero gradi di passo. Per controllare, piega i palini di coda il piu possibile e cerca di far si (muovendo avanti/indietro il servo) che appunto il passo sia zero (il GP750 puo essere settato cosi senza problemi).

...

Ciao ragazzi, ho letto tantissimo sul forum di questo argomento,
io ho ricevuto da poco un 250se super combo, quindi gp750 e ds420 e sono
un novizio del passo variabile.

Vorrei sapere 2 cose, intanto nel mio caso se faccio in modo che la coda
abbia la stessa corsa sia a dx che sx i palini non sono a 0° di passo.
Inoltre mi sono chiesto se è meglio settare il centro del servo
con le pale di coda con il passo che serve a contrastare il rotore invece di metterlo a 0°.
In questo modo quando ho l'hely fermo di coda il servo dovrebbe essere a riposo, nell'altro caso invece
avendo la correzione data dal gyro il servo risulta sempre in funzione.
Sbaglio qualcosa nel mio ragionamento?
Ovviamente mi rendo conto che settare il passo di coda in modo che
l'hely sia fermo è davvero difficile quindi il servo lavora sempre un pò
ma in questo modo dovrei avere circa la stessa velocità di coda in entrambe le direzioni o sbaglio?
Se il servo di coda comincia il suo movimento dalla posizione di fermo invece che da quella di passo a 0° gradi avrà più corsa a disposizione.

Aiutatemi a capire dove sbaglio se sbaglio.

Inoltre se volessi comunque fare una prova settando la coda con qualche grado di passo
utile a contrastare il rotore di coda nella posizione neutra rischio di avere problemi in volo oppure comunque dovrebbe funzionare tutto?

[inquisitore]

Originalmente inviato da bombjack

....
Inoltre mi sono chiesto se è meglio settare il centro del servo
con le pale di coda con il passo che serve a contrastare il rotore invece di metterlo a 0°.
....

Inoltre se volessi comunque fare una prova settando la coda con qualche grado di passo
utile a contrastare il rotore di coda nella posizione neutra rischio di avere problemi in volo oppure comunque dovrebbe funzionare tutto?

..ehehe.. questione infinita: sono due modi di settare il servo di coda dai quali non ci si esce (tipo prima uovo o gallina.... anche se sappiamo che è nato prima l'uovo.. ). Chi preferisce uno per motivi piu o meno validi, chi preferisce l'altro per altri motivi piu o meno validi.

Certo è che (leggendo qua è la le varie esperienze, perché, pur avendoli entrambi, non ho voglia ne tempo per fare miriadi di prove... e neppure sono in grado di testarli facendo 3d estremo... e inoltre perche "chissenefrega" ) sembra es. che il 750 (x motivi di ultime tecnologie/software e pippe di questo genere) sia in grado di lavorare meglio settando palini a zero.. mentre il 401 (obsoleto..) con i palini che contrastano.

Ma tanto ripeto, non ci si esce.. Io allora adotto il meno faticoso
Importante è avere coda bloccata, sissegnore......!!!

Quello che pero' è sicuro è che settando il metodo zero gradi puoi volare solo in AVCS... perché in NORMAL perde la coda. Quindi se vuoi volare anche in normal, settati l'eli trovandoti lo zero in normal..

[Tommystre]

Originalmente inviato da microcontrollorepic

Ho portato a 60% e direi che va bene, per quel che no posso capire io,
la coda è stabile, e anche se gli do un colpetto di stick non succede nulla...

una domanda sul passo:

essendo agli inizi, il passo non mi conviene metterlo in negativo, tanto
devo ancora imparare a volare, io farei o° motore spento e 8-9° al
massimo cosa ne pensate?

Flavio

Il passo negativo ti serve per riportare a casa l'ely...il 250 è leggero...se ci fosse un po di vento, con il passo a 0 quando hai tutto giù, l'ely continuerebbe a stare in volo. Metti almeno 2/3° di negativo.
Un'altra cosa: se l'ely quando sei in HOVERING (volo stazionario) o in volo normale sbacchetta secca a destra e sinistra vuol dire che devi diminuire la sensibilità sul Gyro (quella famosa percentuale su cui tu hai agito), finchè non sbacchetta è sempre meglio tenere la sensibiltà abbastanza alta che terrà perfettamente allineata la coda in qualsiasi manovra.
Se avete bisogno...
Enjoy TOMMY (quello che ha fatto quella guida del GP750...)

[microcontrollorepic]

Originalmente inviato da Tommystre

Il passo negativo ti serve per riportare a casa l'ely...il 250 è leggero...se ci fosse un po di vento, con il passo a 0 quando hai tutto giù, l'ely continuerebbe a stare in volo. Metti almeno 2/3° di negativo.
Un'altra cosa: se l'ely quando sei in HOVERING (volo stazionario) o in volo normale sbacchetta secca a destra e sinistra vuol dire che devi diminuire la sensibilità sul Gyro (quella famosa percentuale su cui tu hai agito), finchè non sbacchetta è sempre meglio tenere la sensibiltà abbastanza alta che terrà perfettamente allineata la coda in qualsiasi manovra.
Se avete bisogno...
Enjoy TOMMY (quello che ha fatto quella guida del GP750...)

grazie alla tua guida ho cominciato a capire qualcosa, e visto che sei la persona giusta mi spieghi la differenza tra, AVCS e NORMAL, presumo si parli sempre del giroscopio?

Mettero un po' di negativo, ma io ora sono agli inizi...

Flavio

[Tommystre]

Originalmente inviato da microcontrollorepic

grazie alla tua guida ho cominciato a capire qualcosa, e visto che sei la persona giusta mi spieghi la differenza tra, AVCS e NORMAL, presumo si parli sempre del giroscopio?

Mettero un po' di negativo, ma io ora sono agli inizi...

Flavio

AVCS = Heading Hold = Coda Bloccata. In pratica è l'aiuto elettronico per fare in modo che il gyro ti tenga sempre la coda stabile.
NORMAL = Coda semibloccata. In pratica quando tu imposti la virata e tocchi lo stick della coda essa si ferma nella posizione in cui tu l'hai spostata continuando a virare, non ritorna più al centro.
Tutti volano in AVCS...molto più comodo. Però un buon set-up parte dal NORMAL come ti ha giustamente anche indicato INQUISITORE.
Enjoy TOMMY

[microcontrollorepic]

Originalmente inviato da Tommystre

AVCS = Heading Hold = Coda Bloccata. In pratica è l'aiuto elettronico per fare in modo che il gyro ti tenga sempre la coda stabile.
NORMAL = Coda semibloccata. In pratica quando tu imposti la virata e tocchi lo stick della coda essa si ferma nella posizione in cui tu l'hai spostata continuando a virare, non ritorna più al centro.
Tutti volano in AVCS...molto più comodo. Però un buon set-up parte dal NORMAL come ti ha giustamente anche indicato INQUISITORE.
Enjoy TOMMY

ma questo si ottiene aumentando e diminuendo la sensibilita del giroscopio?

80% AVCS
30% Normal

Flavio