Sostituto del CB100 , è il nuovo Walkera 4#6

[flyinsky]

Originalmente inviato da macumbo

In un'altra botta, non documentata nel video, si è scheggiata la canopy: non me l'aspettavo, c'è proprio un buco!

Ringrazio GentlemanRider per l'apprezzamento.

Sei bravo comunque non è facile tenerlo su

[GentlemanRider]

Ecco un video rapido rapido...

YouTube - Walkera 4#6 - beginner's flight


Ve lo dico subito, ho barato! ne ho fatti 3 o 4 e ovviamente ho postato il migliore!

[flyinsky]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Ecco un video rapido rapido...



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Ve lo dico subito, ho barato! ne ho fatti 3 o 4 e ovviamente ho postato il migliore!

Il link non funziona

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da flyinsky

Il link non funziona

Mah nell'anteprima funzionava, comunque l'ho corretto

[flyinsky]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Mah nell'anteprima funzionava, comunque l'ho corretto

Ora è Ok

[macumbo]

Oggi mi sono proprio divertito, ho tirato fuori dall'hangar la mia piccola flotta:

Esky Lama V4 e una cineseria senza servi per riscaldarmi, poi il CB100, il 4#3B che mi fa sempre disperare, e il 4#6 che controllo già un po' meglio.

Presto un nuovo video!

Ho notato però su quest'ultimo un leggero sbacchettamento di coda.
Controllandolo, mi sono accorto che, a rotori fermi, se agisco sul joistick che controlla il rotore di coda e lo rilascio, tutto torna in posizione centrale immediatamente.
Se invece, tenendolo in mano, do gas non ho lo stesso ritorno.
Ho controllato ingranaggi(a posto), i link che controllano le manine portapale(uno era agganciato al collo oltre la ball, l'altro alla ball - Dove sono collegati nel vostro?), il braccio di rinvio dal servo(a posto), il braccetto del servo di coda(leggermente storto, sistemato).

Dopo questi controlli e aggiustamenti lo sbacchettamento è diminuito, ma rimane il problema del mancato e pronto ritorno.

Come si comporta il vostro? Potete controllare e darmi una conferma?

Grazie

[stmlgu]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Mah nell'anteprima funzionava, comunque l'ho corretto

veramente complimenti per il controllo che hai assunto, anche se era il migliore dei tuoi tentativi, io sono ancora lontano dal tuo risultato...

[stmlgu]

ragazzi, dopo un considerevole numero di crash mi sembra che l'alberino sia leggermente storto: guardando il centro del rotore dall'altro si nota un movimento non perfettamente coassiale, che causa qualche leggerissima vibrazione, ma che non compromette la stabilità, almeno così sembra... Comunque c'è un modo per eliminare quella leggera deformazione? Ci sono degli utensili o dime appositamente studiati?

Inoltre l'ely da fabbrica tende ad andare indietro, perche il baricentro è leggermete arretrato, succede anche a voi? Come avete risolto?
Io sono intevenuto sul'asticella del servo accorciandola quanto bastava. Oppure è meglio mettere un pesetto sulla punta? Anche se in questo modo aumento il peso dell'ely...
Ciao a tutti.

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da macumbo

Oggi mi sono proprio divertito, ho tirato fuori dall'hangar la mia piccola flotta:

Esky Lama V4 e una cineseria senza servi per riscaldarmi, poi il CB100, il 4#3B che mi fa sempre disperare, e il 4#6 che controllo già un po' meglio.

Presto un nuovo video!

Ho notato però su quest'ultimo un leggero sbacchettamento di coda.
Controllandolo, mi sono accorto che, a rotori fermi, se agisco sul joistick che controlla il rotore di coda e lo rilascio, tutto torna in posizione centrale immediatamente.
Se invece, tenendolo in mano, do gas non ho lo stesso ritorno.
Ho controllato ingranaggi(a posto), i link che controllano le manine portapale(uno era agganciato al collo oltre la ball, l'altro alla ball - Dove sono collegati nel vostro?), il braccio di rinvio dal servo(a posto), il braccetto del servo di coda(leggermente storto, sistemato).

Dopo questi controlli e aggiustamenti lo sbacchettamento è diminuito, ma rimane il problema del mancato e pronto ritorno.

Come si comporta il vostro? Potete controllare e darmi una conferma?

Grazie

Il fatto che il rotore di coda non torni a passo 0 tenendo l'eli bloccato è normale. Il giro sente che l'eli sta fermo e pensa che quella sia la coppia necessaria. Per fare delle prove sul rotore di coda a elicottero fermo dovresti fissarlo su una base rotante.

Se la coda sbacchetta SOLO di lato potrebbe essere il guadagno del giroscopio, se invece si muove anche in verticale devi regolare la flybar, nell'ordine:

- le paddles devono essere perfettamente parallele al leveraggio che le guida (con quelle grosse è più difficile capirlo)

- la distanza tra il bilanciere metallico e l'uniball deve essere identica, io lo verifico con un calibro da due lire, e uso la vitina che lo blocca. Purtroppo gli svasi sulla flybar hanno anche un pò di gioco in senso longitudinale...

Ho notato che la taratura della flybar influisce tantissimo sul volo, mentre la coda prende botte su botte e va sempre bene. Una volta tarata per bene la flybar diventa molto docile , a quel punto se si riesce a trimmarlo per bene poi da delle grandi soddisfazioni!

P.S. dopo ogni botta, anche di poco conto, dò sempre un'occhiata all'allineamento delle paddles

P.P.S. Io per equilibrare il modello (che rivedrò venerdì ) ci ho messo un pesetto... Si potrebbe provare a levare le aste di supporto della coda; sono attaccate al carrello (morbido), hanno secondo me funzione solo estetica. Ho provato, e vola anche senza! Poi si può spostare in avanti l'aletta su cui si attaccano, che è libera di scorrere sulla coda...

[stmlgu]

e per eliminare le leggere deformazioni dell'abero sapeto darmi un consiglio?