Nuovo TRex 450 Sport Edition

[kris77]

Raga se riesco a vendere il 450 PRO, (ancora da terminare) ordino al volo questo, mi piace molto di più, lo avessi saputo una settimana prima

Questo sport lo preferisco, poi a metterci le mani è come il mio vecchio
450 SE, sicuramente meglio del PRO, che quando devi regolare le scuadrette dei servi, bisogna smontare mezzo elicottero.

Facendo solo volato per mè il cardano è inutile e più delicato.
Sicuramente la ricevente e regolatore li piazzo meglio all'interno del telaio, senza diventare matto come sul PRO che ci sta tutto giustino.

[arloc capitan]

ciao io di questo modello ho la testa.. montata sul mio t rex v2 perche l'originale ha dei giochi che non mi piacciono molto... invece questa è perfetta nessun gioco ed è piu lunga dell'altra... infatti monta lo spindle del pro..

[lalle73]

Salve ragazzi. Quindi nessuno lo ha ancora provato questo 450 sport?

[lucatr]

rimane il fatto che il 450 pro ha il telaio monoscocca molto stretto i tiranti dei servi che vanno al piatto tutti della stessa lunghezza il cardano che è più preciso.

certo il trex 450 sport per un principiante che cade spesso è più sempice nello smontaggio dei servi meno delicato sulla coda avendo la cinghia insomma è un po come il mio buon se v2 perfezionato e con un motore più potente.........

per uno che fa un po di 3d spinto è meglio il pro per il semplice fatto che avendo il telaio stretto cambia il rapporto tra la dimensione del telaio e il disco rotante di conseguenza si trova prima l'assetto di volo intanto che si eseguono le manovre..... per questo motivo tutti dicono il trex 450 pro è stabilissimo.

io ho trovato queste differenze avendoli avuti entrambi.

[Tommystre]

Originalmente inviato da kris77

Questo sport lo preferisco, poi a metterci le mani è come il mio vecchio
450 SE

Infatti non vedi che è il 450 SE con qualche ritocco alla testa e alla coda ?

Originalmente inviato da kris77

Sicuramente meglio del PRO, che quando devi regolare le scuadrette dei servi, bisogna smontare mezzo elicottero

Non è affatto vero, infatti basta che tu smonti le due vitine che tengono il supporto del'antirotazione/giroscopio e sfili agevolmente le squadrette dato che con un caccivitino a stella riesci, da dietro, comodamente a svitare le viti delle squadrette...
Io per esempio sul 450 veccho ho sempre trovato molto scomodo il fatto di avere una doppia fiancata (Alta su cui appoggiano i servi e bassa su qui appoggia il carrello) che alla minima botta si frantumava in qualche punto o piegava il supporto motore.
Il carrello del 450 Pro non è bellissimo ed anche fatto di burro ma ha i sui pregi. 2 viti ben appoggiate nel supporto interno in alluminio, inoltre con l'altro carrello del vecchio appena toccavi un tantino deciso si rompeva (o piegava) il telaio. Questo invece ho capito, dopo qualche rottura, che si frantuma lui ma assorbe l'urto sul telaio (cosa non da poco).
Poi il 450 a cinghia è sempre andato bene non c'è nulla da dire. Ma anche li tutte le volte che piegavi il tubo di coda giù la cinghia e poi reinfilala col filo e piombino per farla scendere, e poi è giusta ? ho fatto l'8 inverso ? doppio 8 ? troppo molle ? troppo tirata ?, quanto tirata ? Adesso la misura è fissa STOP.
Il nuovo Pro è senza dubbio migliore. Posizione dei servi anteriori in primis. Te lo ricordi quando sgrani il servo del V2 sotto come lo devi smontare ? Via il servo sopra (togli la squadretta), via quello sotto (togli la squadretta). Nel pro smonti solo quello che ti si è rotto.
E quante volte con il servo sul tubo di coda lo toccavi e sfracassavi ? Adesso nel pro è sotto, bello protetto assieme al Giro.
Poi vabbè tutto il gruppo testa è migliorato (anche nello Sport ovviamente).
Fidati tieniti il tuo bel PRO che lo apprezzerai più avanti...
Lo sport è come quando c'erano quelli che dicevano d'aver comprato il PAJERO e poi avevano comprato il GALLOPER...
Con simpatia neh ???

[edubu]

Originalmente inviato da lucatr

rimane il fatto che il 450 pro ha il telaio monoscocca molto stretto i tiranti dei servi che vanno al piatto tutti della stessa lunghezza il cardano che è più preciso.

certo il trex 450 sport per un principiante che cade spesso è più sempice nello smontaggio dei servi meno delicato sulla coda avendo la cinghia insomma è un po come il mio buon se v2 perfezionato e con un motore più potente.........

per uno che fa un po di 3d spinto è meglio il pro per il semplice fatto che avendo il telaio stretto cambia il rapporto tra la dimensione del telaio e il disco rotante di conseguenza si trova prima l'assetto di volo intanto che si eseguono le manovre..... per questo motivo tutti dicono il trex 450 pro è stabilissimo.

io ho trovato queste differenze avendoli avuti entrambi.

.....complimenti....cercavo di capire il motivo per il quale il pro risulta stabile quanto ,se non di piu' ,del cugino 500......scusa ma ,è una tua deduzione ,o la hai letta da qualche parte? ....è una caratteristica "INNOVATIVA"o gia' si è notata su qualche altro modello? p.s.lieve o.t. ma, nessuno sembra aver ancora usato lo sport.....