Video Freya elettrico

[redhot651]

Bene
ma guardando il video ho notato che quando dai passo e sali velocemente di quota, il tuo heli tende un po a perdere la coda, o non sei in avcs, o devi aumentare la sensibilità del giroscopio.
Oppure è il vento.
Ciao
redhot

[redhot651]

Quanti minuti riesci a stare in volo le 4.300?
Io ho elettrificato un Freya EX2 e con le 5.000 faccio 5 minuti di volato F3C a 2.000 rpm di rotore.
Mi sembra che tu stia in volo molto di più.
Ciao

[dex1]

Originalmente inviato da redhot651

Quanti minuti riesci a stare in volo le 4.300?
Io ho elettrificato un Freya EX2 e con le 5.000 faccio 5 minuti di volato F3C a 2.000 rpm di rotore.
Mi sembra che tu stia in volo molto di più.
Ciao

ma x un volato F3C 2000 giri con un 90,
non sono troppi?

[ElNonino]

Originalmente inviato da redhot651

Bene
ma guardando il video ho notato che quando dai passo e sali velocemente di quota, il tuo heli tende un po a perdere la coda, o non sei in avcs, o devi aumentare la sensibilità del giroscopio.
Oppure è il vento.
Ciao
redhot

Complimenti per l'occhio, il volo era in avcs però con curva motore in normal e con discreta variazione di giri al motore con il crescere del passo, inoltre il gain del gyro era effettivamente basso.

Per la cronaca durante tutto il volo il motore non ha mai superato il 65%, dopo 10 minuti di volo ho ricaricato 2.700 mAh.

[redhot651]

Se potessi lo farei girare anche di più, il problema è che oltre tale regime si innescano delle vibrazioni che rischiano di smontarmi l'elicottero in volo.
Dopo un anno di prove varie sono giunto alla conclusione che i giri da tenere in hovering sono 1.500 e 2.000-2.100 nelle figure di volato.
Ho due Freya uno a scoppio ed uno elettrico, non c'è paragone, meglio l'elettrico a livello di prestazioni. Con lo scoppio sono sempre a manetta e l'elicottero a paragone dell'elettrico sembra non andare, come avesse un peso extra da portare.
Con l'elettrico faccio il volo traslato a poco più di metà stik e quando esegui le figure hai una potenza esagerata da usare, infatti bisogna andarci cauti con i cambi veloci di passo, il rischio è di sgranare la corona, già successo due volte.
Ora che anche in gara hanno liberalizzato l'uso dei pacchi 12s, credo proprio che il sorpasso dell'elettrico sullo scoppio sia avvenuto.
Ho sentito voci che hirobo e Yamada per contrastare lo strapotere dell'elettrico metteranno in commercio un eli classe 110, staremo a vedere.
Ciao

Originalmente inviato da ElNonino

Complimenti per l'occhio, il volo era in avcs però con curva motore in normal e con discreta variazione di giri al motore con il crescere del passo, inoltre il gain del gyro era effettivamente basso.

Per la cronaca durante tutto il volo il motore non ha mai superato il 65%, dopo 10 minuti di volo ho ricaricato 2.700 mAh.

Ciao Walfrido
Se stai bravo e mangi sempre la minestra a fine stagione Ti passo un motore da gara di Seba
Non ci fai 10 min ma ci vai da paura.

[maurifra]

Bravo Walfrido.

Veramente bello anche la parte di volato quasi alla fine a mo di riproduzione.

Ti aspetto a Perugia quando vieni per lavoro.

ciao

[Emidio]

Originalmente inviato da ElNonino

Intanto grazie per i complimenti, il modello, per chi me lo ha richiesto, è configurato così:

- Freya Eagle SST Evo
- Motore Hyperion HP-Z4035-405KV
- Regolatore Hyperion HP Titan 90A HV P031 (opto)
- Switching BEC Hyperion HP-TICOOL-BEC 4A 50V
- Servi Nick e Roll Hyperion HP-DS20xTMD coreless
- Servo Pitch Monza SSD200M da 20 Kg, coreless full, metal gear.
- Servo coda Futaba S9254
- Gyro Spartan DS760
- Batterie 2x 5S Desire Power da 4.500 mAh 25C
- Ricevente Spektrum 9000

Le modifiche meccaniche ed altro potete vederlo qui: Hirobo Freya 90

Quanto mi piace il Freja 90 elettrificato... mi sa che dopo Ozzano ne metto su uno e vendo il LOGO 600 che sto assemblando