Finalmente per Tutti

[dex1]

Originalmente inviato da carlogabutti

Tornando alle cose serie e questa è veramente seria.
Visto che le nuove G3 stanno arrivando agli utenti,vi consiglio di agire in questo modo:
Settate alla prima accensione almeno un 20% di trottley in meno rispetto a quanto si aveva con qualunque altra batteria questo perchè prima in capo a pochi secondi di accensione la tensione si stabilizzava ai canonici 3.7 V le G3 stanno per quasi un minuto a oltre 3.9 V dopo circa un minuto passano a 3.8 V per stabilizzarsi a 3.7 Vci impiegano un altro minuto per poi iniziare a scendere molto lentamente sino a 3.55 V quasi a fine scarica.
Il tutto noi lo stiamo gestendo,per un volato estremo, con tre idle e precisamente per il primo minuto curva piatta tutta al 77% per il secondo curva piatta tutta al 90% per il resto degli altri 6 minuti 100%

Ho se volete veramente sentire la differenza,stando molto attenti,un colpetto con il settaggio precedente non guasta,ma occhio ai giri che non siano troppi.

ATTENZIONE contrariamente alle altre batterie al 95 % di scarica NON si comportano come le altre che danno delle avvisaglie di calo di tensione,ma tendono a precipitare velocemente,nel senso che da 3.55V passano in capo a pochi secondi a 3V non si rovinano,ma le prestazioni del modello ne risentono parecchio e se siete magari in rovescio la cosa non fa tanto piacere.
Pe cui chi ha la possibilita di avere sul regolatore il led segnalatore di scarica della batteria è meglio settarlo un po' piu' alto.
Per chi non ha questa possibilita si fanno un po' di voli a tempo e si controllano i consumo in base al proprio volato,quando su una 4200 si va a caricare 4050 quello è il tempo limite di volo in piena sicurezza.

Mi raccomando se non è chiaro CHIEDETE.

molto interessante.
ma un buon esc con governor non riesce a gestire
i giri ugualmente,finché la tensione non si stabilizza?

[ElNonino]

Visto che si parla di batterie e caricabatterie una piccola anticipazione di cosa forse vedrà la luce fra non molto......

[Marco The Fly]

Originalmente inviato da carlogabutti

Tornando alle cose serie e questa è veramente seria.
Visto che le nuove G3 stanno arrivando agli utenti,vi consiglio di agire in questo modo:
Settate alla prima accensione almeno un 20% di trottley in meno rispetto a quanto si aveva con qualunque altra batteria questo perchè prima in capo a pochi secondi di accensione la tensione si stabilizzava ai canonici 3.7 V le G3 stanno per quasi un minuto a oltre 3.9 V dopo circa un minuto passano a 3.8 V per stabilizzarsi a 3.7 Vci impiegano un altro minuto per poi iniziare a scendere molto lentamente sino a 3.55 V quasi a fine scarica.
Il tutto noi lo stiamo gestendo,per un volato estremo, con tre idle e precisamente per il primo minuto curva piatta tutta al 77% per il secondo curva piatta tutta al 90% per il resto degli altri 6 minuti 100%

Ho se volete veramente sentire la differenza,stando molto attenti,un colpetto con il settaggio precedente non guasta,ma occhio ai giri che non siano troppi.

ATTENZIONE contrariamente alle altre batterie al 95 % di scarica NON si comportano come le altre che danno delle avvisaglie di calo di tensione,ma tendono a precipitare velocemente,nel senso che da 3.55V passano in capo a pochi secondi a 3V non si rovinano,ma le prestazioni del modello ne risentono parecchio e se siete magari in rovescio la cosa non fa tanto piacere.
Pe cui chi ha la possibilita di avere sul regolatore il led segnalatore di scarica della batteria è meglio settarlo un po' piu' alto.
Per chi non ha questa possibilita si fanno un po' di voli a tempo e si controllano i consumo in base al proprio volato,quando su una 4200 si va a caricare 4050 quello è il tempo limite di volo in piena sicurezza.

Mi raccomando se non è chiaro CHIEDETE.

Salve Carlo,
quindi il cut off v/cell sarebbe meglio settarlo su 3.6 V.

Originalmente inviato da silvius

Quindi si possono scaricare fino al 95% ? senza cali precoci di prestazioni ?


Non ho ben capito il problema dei giri....io parto a 4.2 per cella a 2000 giri....poi il reg a fine volo con le celle a 3.5 mi da ancora 2000 rpm, perchè usate 3 idleup ?

Sono sempre più curioso di testarle....

Saluto

Ciao
Il 95% è il massimo di scarica che abbiamo testato prima di avere la caduta piu' repentina di prima,ovvio che se non si hanno necessita di tempistiche piu' lunghe,leggi gara,al 90 è buona salute

Per quanto riguarda i giri da piu' di un anno NON stiamo piu' utilzzando il governor,meno consumi,piu' performance,piu' necessita di cultura ed esperienza,il governor è un semi paliativo per non troppo esperti,le curve in gas mode sono piu' performanti,ma richiedono un po' di TANTO lavoro.

Originalmente inviato da dex1

molto interessante.
ma un buon esc con governor non riesce a gestire
i giri ugualmente,finché la tensione non si stabilizza?

Al momento stenderei un velo pietoso su TUTTI,ma proprio TUTTI
Meglio sapere andare di curve e imparare a sfruttare le potenzialita delle radio

Originalmente inviato da Marco The Fly

Salve Carlo,
quindi il cut off v/cell sarebbe meglio settarlo su 3.6 V.

Non esageriamo
Se ne hai la possibilita 3.2 V di minimo con preavviso a 3.4 v è sufficente

Originalmente inviato da ElNonino

Visto che si parla di batterie e caricabatterie una piccola anticipazione di cosa forse vedrà la luce fra non molto......

Ciao Grande
Un po' in anticipo,ma onore al meito
A breve per Tutti

[coderzone77]

Originalmente inviato da carlogabutti

Per quanto riguarda i giri da piu' di un anno NON stiamo piu' utilzzando il governor,meno consumi,piu' performance,piu' necessita di cultura ed esperienza,il governor è un semi paliativo per non troppo esperti,le curve in gas mode sono piu' performanti,ma richiedono un po' di TANTO lavoro.

cavoli, e io che sono principiantissimo avevo creduto che il Governor fosse roba da espertissimi !
Meglio per me, una ragione in più per non usarlo per niente !

[AlexxZeta]

Io devo ricordarmi di calare parecchio il gas al mio LOGO 600, sono già attorno ai 2400 Giri rotore con 12s flightpower vecchio tipo, mi sa che se monto le hyperion 35C, mi si smonta tutto..Troppa potenza..proverò a togliergli per lo meno un 10\12% sulla curva del gas....

[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da carlogabutti

Al momento stenderei un velo pietoso su TUTTI,ma proprio TUTTI
Meglio sapere andare di curve e imparare a sfruttare le potenzialita delle radio

Stra quoto Meglio le curve!
In funzione della mia esperienza di volo e settaggio ho provato più governor ma nessuno e dico nessuno mi ha mai Garbato!
Uso solo e esclusivamente curve motore ………… non son cosi difficili poi da trovare adeguate alle nostre esigenze di volo!
Io di solito parto dal basso poi le tiro su fin che l’eli non lo trovo adeguato nelle reazioni da me stabilite nei vari IDLE!
E uso curve diverse per le fasi di scarica!
Un bel giochino anche questo!

ciao