è normale ?

[Marco The Fly]

Originalmente inviato da ElNonino

Può essere normale perchè mentre quando alimenti l'ESC l'assorbimento di corrente del regolatore a motore spento è ridotto, quello dell' ESC è comunque alto perchè alimenti subito ricevente, gyro , e servi.

Ci possono essere alcune soluzioni: la prima aumentare il wattaggio della resistenza, anzichè una da 1/4W mettine una da 1W e poi velocizza l'operazione di connessione del connettore principale.

La seconda potrebbe essere quella di portare il valore di R a 150 ohm e 1/2W di potenza, però ha una controindicazione infatti la tensione di alimentazione salirebbe più lentamente ed alcuni ciappini elettronici potrebbero non effettuare il reset correttamente.

Puoi comunque sperimentare valori di R compresi fra i 56 ed i 220 ohm, sempre però con un wattaggio non inferiore a 0,5W.

Grazie,pensi che ne valga la pena?
Se il male è cambiare un connettore all'anno perchè si deteriora lo posso accettare ...non vorrei avere problemi di reset.

[ElNonino]

Originalmente inviato da Marco The Fly

Grazie,pensi che ne valga la pena?
Se il male è cambiare un connettore all'anno perchè si deteriora lo posso accettare ...non vorrei avere problemi di reset.

Se trovi il giusto valore è meglio, le "botte di vita" all'elettronica non fanno mai bene, poi gli apparati recenti prevedono dei circuiti di reset evoluti e non dovresti incontrare problemi.

[Marco The Fly]

Originalmente inviato da ElNonino

Se trovi il giusto valore è meglio, le "botte di vita" all'elettronica non fanno mai bene, poi gli apparati recenti prevedono dei circuiti di reset evoluti e non dovresti incontrare problemi.

ok..farò delle prove e farò sapere.
Sai magari indicarmi un negozio online dove recuperare facilmente il materiale...da me è impossibile recuperare materiale del genere.
ciao
Marco

[Faustino]

Originalmente inviato da Marco The Fly

ok..farò delle prove e farò sapere.
Sai magari indicarmi un negozio online dove recuperare facilmente il materiale...da me è impossibile recuperare materiale del genere.
ciao
Marco

Marco hai fatto delle prove? hai risolto e come?

[Marco The Fly]

Originalmente inviato da Faustino

Marco hai fatto delle prove? hai risolto e come?

Ciao,
penso di si.
Ho fatto pochi voli causa maltempo però dovrei aver trovato le resistenze corrette.
Se ti posso aiutare chiedi pure.
Ciao
Marco

[Faustino]

Originalmente inviato da Marco The Fly

Ciao,
penso di si.
Ho fatto pochi voli causa maltempo però dovrei aver trovato le resistenze corrette.
Se ti posso aiutare chiedi pure.
Ciao
Marco

vorrei farlo per il 600 te come l'hai fatto?

[Marco The Fly]

Originalmente inviato da Faustino

vorrei farlo per il 600 te come l'hai fatto?

Hai il bec?

[enriconnection]

Mi sono letto tutta la discussione e non ho capito 2 cose.

1 Una volta collegato il tutto , i 2 connettori della resistenza vanno scollegati o si lascia la resistenza collegata anche durante il volo?

2 Questo sistema preserve da usura solo i connettori o la scintilla provoca danni anche al regolatore?

Grazie

Enrico.

[Rickyfly]

Originalmente inviato da carlogabutti

Ciao
Il problema che citi mi era noto,infatti sulle macchine che montano dispositivi sofisticati come V-Stabi o HC adotto un sistema diverso che permette di attivare prima tutto l'impianto di bordo poi il circuito di potenza.

Carlo spiega attentamente grazie

[Heliman]

Ragazzi, scusatemi se riprendo la cosa giusto per essere sicuro e non sbagliare.

Volendo applicare il "Sistema Gabutti", considerato che ho un esc "castle creation phoneix ice2 120hv" alimentato a 12 celle con bullet dorati da 6mm su un rex700 elettrico, quali sono le caratteristiche precise della resistenza da saldare sul cavo rosso della batteria che devo dire al negozio di elettronica per non avere problemi?

se mi dite la definizione della resistenza con i termini tecnici completi è meglio, così glieli dico pari pari visto che non mastico molto di concetti di elettronica

GRAZIE