Walkera 4#3 e 4#3B. Trucchi consigli e modifiche.

[METEOR]

ciao Stefano,
il tuo voltaggio è nella norma ma prima di cercare altri inconvenienti, proverei con una LIPO affidabile (20C) o nuova!
E' successo anche ad un mio amico con il CB100, che con tre LIPO delle sue il tempo di volo era scaduto ad una miseria, mentre provando l'heli con le mie, risultava NORMALE Inoltre ti posso dire che anche io ho in scorta una serie di vecchie batterie WK 10C che non reggono gli AMP.

[stefano71]

Originalmente inviato da METEOR

ciao Stefano,
prima di cercare altri inconvenienti, proverei con una LIPO affdabile o nuova!
E' successo anche ad un mio amico con il CB100, che con tre LIPO delle sue il tempo di volo era scaduto ad una miseria, mentre provando l'heli con le mie, risultava NORMALE

ciao, grazie ancora!!
in realtà le lipo n. 2 e 3 sono nuove di zecca..
c'è secondo te qualcosa da fare per settare la 'throttle' oppure qualcosina da fare sul tx prima di provare una nuova lipo? (tra l'altro se ordino in cina mi arriva dopo mesi..) stai parlando con un totale inesperto..riesco solo a far volare un lama 2-1..con questo 'gioiello' manco un volo..

[METEOR]

L'heli è nuovo? è un 4#3B full brushless?
Se le LIPO sono OK, occorre seguire una serie di controlli:
1 - controllo connettori batteria /RX-ESC che non ci siano bruciature
2 - controllare che il pignone del motore non sia troppo serrato alla corona principale
3 - l'albero principale girato a mano non deve avere puntamenti o resistenze particolari oltre a quella offerta dal motore.
4 - il pignone del motore è ben fissato all'albero motore o slitta?
5 - lubrificare 2 cuscinetti albero e swash plate

per ultimo lascerei ESC difettoso o motore brushless in runnner, se invece hai il motore brushed è molto probabile che ha le spazzole fritte!

[stefano71]

Originalmente inviato da METEOR

L'heli è nuovo? è un 4#3B full brushless?
Se le LIPO sono OK, occorre seguire una serie di controlli:
1 - controllo connettori batteria /RX-ESC che non ci siano bruciature
2 - controllare che il pignone del motore non sia troppo serrato alla corona principale
3 - l'albero principale girato a mano non deve avere puntamenti o resistenze particolari oltre a quella offerta dal motore.
4 - il pignone del motore è ben fissato all'albero motore o slitta?
5 - lubrificare 2 cuscinetti albero e swash plate

per ultimo lascerei ESC difettoso o motore brushless in runnner, se invece hai il motore brushed è molto probabile che ha le spazzole fritte!

innanzi tutto grazie per il tuo tempo!!
faccio tutte le prove che mi proponi (spero di esserne capace..) e alla fine, in caso di esito negativo, pòsto un video dell'aggeggio a manetta..magari è utile..diversamente dimmelo pure..
la belva è nuova è ha il motore brushless..quello di coda è un normale brushed..
grazie ancora
stefano

[stefano71]

allora..
tutto fatto ;)
il punto 2 è risultato proficuo..mi sembra..
adesso probabilmente il pignone è meno 'pressante' sulla corona e la velocità sembra incrementata!! noto solo che il rumore è adesso notevole..piu' metallico direi..spero sia normale ;)
ho notato poi che (tenendo fermi l'eli con la mano) il motore di coda si ferma a tratti..probabilmente avendo il modo 2 sul tx ed essendo abituato al modo 1 dovrei fare l'inversione dei comandi..
grazie ancora!!
stefano

[METEOR]

Certo il rumore è normale! per il corretto serraggio tra pignone e corona, puoi inserire tra i due della carta stagnola (da sigarette p.es.) e poi serrare le viti del motore, così sei sicuro cha il gioco corretto

Tenendo l'heli in mano e dando p.es 50/60% gas muovi l'heli in senso orrizontale a dx e sx, dovresti vedere che il gyro interviene sul motore di coda per contrastare la variazione di prua. Lo stesso aumentando il gas con heli fermo i giri del motore di coda devono aumentare per contrastare il torque del rotore principale.

[stefano71]

Originalmente inviato da METEOR

Certo il rumore è normale! per il corretto serraggio tra pignone e corona, puoi inserire tra i due della carta stagnola (da sigarette p.es.) e poi serrare le viti del motore, così sei sicuro cha il gioco corretto

Tenendo l'heli in mano e dando p.es 50/60% gas muovi l'heli in senso orrizontale a dx e sx, dovresti vedere che il gyro interviene sul motore di coda per contrastare la variazione di prua. Lo stesso aumentando il gas con heli fermo i giri del motore di coda devono aumentare per contrastare il torque del rotore principale.

grazie ancora! sembra tutto ok..
un'ultima domanda, scusandomi per lo stress ..
secondo la tua esperienza..l'eli a che percentuale di gas deve sollevarsi?
grazie di nuovo per tutto!!

p.s: adesso l'eli gira su se stesso