Walkera 4#3 e 4#3B. Trucchi consigli e modifiche.

[Fantus]

Originalmente inviato da leonking

ciao, vediamo se riesco a scrivere spiagandomi.

Questa procedura l'ho fatta tanto tempo fà con il WK DF4 che avevA lo stesso problema di coda. Per chi non lo conosce il DF 4 è il papà del 4#3 di oggi.

Se per stabilizzare la coda devi trimmare tutto a sinistra, bisogna, con radio spenta, portare il trim tutto a sinistra, accendere la radio e poi l'ely. Quindi portare il trimmer al centro.

Ripetere l'operazione se serve.

Ciao Leon.

Scusa Leon, non per contraddire, ma per capire.
A senso, ho capito la logica dell'operazione che consigli, ma mi domando questo: per guadagnare "corsa" del trim verso sinistra, non converrebbe spostare il trim tutto a DESTRA quando la radio è spenta, per poi centralizzarlo una volta accesa la radio, i modo da dare una "pre-trimmatura" a sinistra e avere ancora a disposizione la restante corsa del trim verso sinistra?

Spero di essermi spiegato...

[leonking]

Originalmente inviato da Fantus

Scusa Leon, non per contraddire, ma per capire.
A senso, ho capito la logica dell'operazione che consigli, ma mi domando questo: per guadagnare "corsa" del trim verso sinistra, non converrebbe spostare il trim tutto a DESTRA quando la radio è spenta, per poi centralizzarlo una volta accesa la radio, i modo da dare una "pre-trimmatura" a sinistra e avere ancora a disposizione la restante corsa del trim verso sinistra?

Spero di essermi spiegato...

La logica è quella: aumentare la corsa del trim.
In effetti è DESTRA e non SINISTRA.
Avevo ricorato giusto, ma poi visto che io volo con il comando di coda invertito...... ho imparato così per uno swith messo al contrario e non hp più provato a cambiare, pensavo che cambiasse ma invece non cambia nulla.

Comunque la logica è amumentare la corsa del trim.

Come dice Helimod anche io non ho avuto nessun problema ne di coda neppure di altro. Ho solo upgradato a BL un anno fà per il problema motori, non ricordo più quante scariche ho fatto fare e continua ad andare alla grande.

Helimod è possibile che siamo gli unici CULOSI del 3D?
(Un giorno mi piacerebbe vedere/capire come funziona un giroscopio meccanico!!!)



Ciao Leon.

[Fantus]

Originalmente inviato da leonking

La logica è quella: aumentare la corsa del trim.
In effetti è DESTRA e non SINISTRA.
Avevo ricorato giusto, ma poi visto che io volo con il comando di coda invertito...... ho imparato così per uno swith messo al contrario e non hp più provato a cambiare, pensavo che cambiasse ma invece non cambia nulla.

Comunque la logica è amumentare la corsa del trim.

Ok, perfetto, grazie. Allora avevo colto la logica del ragionamento.

[little bastard]

Una spiegazione perchè ultimamente mi fuma il cranio e non ho capito benissimo!!!
Eli appoggiato a terra, guardandolo ho la coda verso di me e il muso in avanti (mi da le spalle insomma), di solito parte il rotore di coda per primo e tende a far ruotare l'eli in senso orario (la coda va a sx), quindi, per fare l'operazione spiegata, devo trimmare tutto a dx prima di accendere la radio?!

Un'altra domanda, però O.T., quando ricevo un messaggio privato come cippa faccio a rispondere al mittente??!!
O sono scemo o non vedo il rispondi, di solito mando un messaggio nuovo di risposta!
Grazie!!!!

p.s. non ho ancora finito di riassemblare l'eli, il sistema di fissaggio dei servo previsto dal Mario mi sta facendo diventare stupido per come lo ha concepito...

[volapippo]

Io per rispondere agli mp uso "quota" in basso a sinistra...ma preferisco mandarne uno nuovo tanto non ci vuole niente

W.L.F.

[mmdd2]

Ciao a tutti,
avrei bisogno di un vostro parere. Una settimana fa ho cambiato il motore principale del mio 4#3 B non brushless perchè aveva poca potenza ovvero non riusciva a sollevarsi per più di un 30 cm da terra.

Purtroppo anche con il nuovo motore il comportamento è identico cioè non riesce a sollevarsi per più di 20/30 cm dal suolo.

Altre informazioni:
1 la mia TAIL BOOM è più corta di circa mezzo centimetro.
2 La ruota dentata principale MAIN GEAR non è perfettamente piana però l'aderenza con i dentini dl pignone del motore mi sembra soddisfacente.

Cosa potrebbe essere?
grazie a tutti in anticipo in particolare a Meteor :-)
ciao

[Fantus]

Originalmente inviato da little bastard

Una spiegazione perchè ultimamente mi fuma il cranio e non ho capito benissimo!!!
Eli appoggiato a terra, guardandolo ho la coda verso di me e il muso in avanti (mi da le spalle insomma), di solito parte il rotore di coda per primo e tende a far ruotare l'eli in senso orario (la coda va a sx), quindi, per fare l'operazione spiegata, devo trimmare tutto a dx prima di accendere la radio?!

Premessa: secondo me se la rotazione avviene solo al momento dell'avvio del rotore, a causa del fatto che il rotore di coda parte un pò prima, ma dopo l'eli vola bene, secondo me non devi fare nulla di particolare, se non aspettare che vada a regime il rotore e poi riallineare la coda e volare. E' normale che all'avvio la coda non riesca acontrastare la coppia rotore (o viceversa) e l'eli si giri un pò, ma se poi l'eli si stabilizza, direi che non ci sono problemi.
In genere il giroscopio si inizializza quando si da corrente al circuito, quindi l'unica accortezza magari è di collegare la batteria e aspettare qualche secondo che tutto si setti.

Il discorso di Leonking da come l'ho inteso io si riferisce all'eventualità di un elicottero che, in volo, tende a ruotare (mettiamo ad esempio a destra) e non basta trimmare tutto a sx per fermare la rotazione.
In questo caso allora il concetto era di spostare a destra il trim a radio spenta, POI accendere la radio; probabilmente la radio in questo modo si inizializza "credendo" che il trim sia in centro, quindi quando (a radio accesa) si riporta il trim in centro, di fatto si ha già una trimmatura di partenza verso sinistra e si ha ancora a disposizione tutta la corsa dal centro all'estrema sinistra del trim.
Ovviamente il discorso vale anche invertendo le direzioni.

Mi sono spiegato? (Leonking, correggimi se ho sbagliato)

[leonking]

Originalmente inviato da Fantus

Il discorso di Leonking da come l'ho inteso io si riferisce all'eventualità di un elicottero che, in volo, tende a ruotare (mettiamo ad esempio a destra) e non basta trimmare tutto a sx per fermare la rotazione.
In questo caso allora il concetto era di spostare a destra il trim a radio spenta, POI accendere la radio; probabilmente la radio in questo modo si inizializza "credendo" che il trim sia in centro, quindi quando (a radio accesa) si riporta il trim in centro, di fatto si ha già una trimmatura di partenza verso sinistra e si ha ancora a disposizione tutta la corsa dal centro all'estrema sinistra del trim.
Ovviamente il discorso vale anche invertendo le direzioni.

Mi sono spiegato? (Leonking, correggimi se ho sbagliato)

perfettamente esatto!!
L'unica cosa, che io suppongo poichè non c'è nulla di scritto che possa spiegare con effettiva certezza, è che accendendo l'ely dopo aver timmato tutto a SX sulla TX, il giroscopio memorizza quella come posizione neutra. In realtà non è così poichè abbiamo tutta la corsa al contrario per poter trovare il punto neutro. E' anche importante, una volta regolato il centro, spegnere il tutto e riaccendere lasciando tutto invariato.

Questo problema, certi che non ci sia nulla di guasto al rotore di coda, è probabilmente dovuto dal fatto che durante il volo e con lo scaricarsi della batteria l'ely tende giustamente a perdere la coppia. Naturalmente si tende a compensare spostando il trim, non a caso sempre a SX, fino a scaricare completamente la batteria. Dimenticando di azzerare il trim della TX e sostituendo la batteria si riaccende il tutto e si riparte.
Ecco quello che io suppongo generi il problema.
Ripeto sono supposizioni, ma se qualcuno ha riferimenti scritti più sicuri ci illumini.

Ciao Leon

[volapippo]

Mah...io ho provato e non c'entra nulla trimmare in partenza azzerare etc

Ripeto con la radio originale funziona male,a volte parte solo la coda e per niente il principale oppure partono in differita,poi oltre a dover trimmare a sinistra in partenza,durante il volo se do gas di colpo il gyro se ne va in vacanza....invece con la mia vecchia 2401 funziona perfettamente (e non devo trimmare fino a fine batteria!) quindi è impossibile che si tratti di memoria di trim.
Comunque quando andrò a trovare meteor gli porto il mio con le 2 radio così lo vede anche lui di persona?
Io credo che ci sia dentro qualche componente difettoso e non manda "bene" il segnale,che ne so...

Aspettiamo che bastardino rimonti il tuo e vediamo se ci riescima il tuo necessita sempre di trimmare la coda a sinistra o no?!?!?

P.s. leon non mi rispondi in pvt?