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Vecchio 04 aprile 09, 09:45   #1 (permalink)  Top
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Helimod la ciano sulle spinette irrigidisce il filo proprio dove non deve muoversi. Io l'ho messa sia sulle spine delle batterie sia sulla presa della rx sull'elicottero. Altrimenti si potrebbe mettere un termoretraibile, ma non so se riesce a stringere anche i fili, oppure cambiare spinette, usare dei micro deans!
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Vecchio 04 aprile 09, 12:28   #2 (permalink)  Top
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Modifica trave di coda

Finalmente ho trovato il tempo di fare questa modifica.
Nelle foto troverete la descrizione dei pezzi usati.
La coda è piu' lunga di 1.3cm e l'eli pesa 3.2 grammi in più.
Il tubo usato è stato portato da 3mm esterni a 2.5 tramite laborioso e certosino lavoro al tornio. L'acciao al Ni Cr è resistentissimo anche se ha adesso uno spessore circonferenziale di 0.5mm.
Fly test: non c'è storia, è un'altro elicottero il baricebtro è perfetto, i pochi grammi in più non si sentono completamente, molto stabile di coda, il rotore si sforza molto meno e la manovrabilità è migliorata. Forse sono stato fortunato ma ho azzeccato peso e lunghezza della coda. La durata sembra essere la stessa. Da notare che ho tagliato il palino in carbonio di sostegno del rotorino allungandolo con del termorestringente, in tal modo in caso di atterraggio brusco ammortizza ed assorbe un pò di energia.
Adesso 51 grammi di spasso.
Ciao
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Ultima modifica di slat75 : 04 aprile 09 alle ore 12:35
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Vecchio 04 aprile 09, 13:27   #3 (permalink)  Top
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Fly test esterno

Ho fatto 3 batterie in esterno senza vento, giornata ideale.
Finalmente ho potuto spingere sul gas questo eli, spettacolare, è una scheggia. Una volta che ti abitui alle manovre veloci esterne è difficile tornare in indoor.
Mi sa che ci faccio la mano e passo 3g
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Vecchio 04 aprile 09, 15:12   #4 (permalink)  Top
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Bravo Slat75, ottimo lavoro!
La trave di coda rigida è molto importante sia per gli urti che per la stabilità, anche l'allungamento è ok per il motorino di coda che ha più autorità e sforza meno
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Vecchio 04 aprile 09, 15:23   #5 (permalink)  Top
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Grazie Meteor, ho letto che ti stai attrezzando per il brushless anche in coda, hai dritte da darmi? che elementi occorrono? è vero che serve la doppia batteria?
ciao
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Vecchio 04 aprile 09, 16:06   #6 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da slat75 Visualizza messaggio
Grazie Meteor, ho letto che ti stai attrezzando per il brushless anche in coda, hai dritte da darmi? che elementi occorrono? è vero che serve la doppia batteria?
ciao
Ci sarebbe questo che sembra adatto:
Walkera 4#3 4#3A 4#3B Parts

dovrebbe andare con 1C, ma serve un esc leggero e il convertitore The Steve,
dato che non esiste in uscita il segnale ppm per la coda. Mi sembra che il segnale ppm si possa prelevare sull'rx con una microsaldatura, ma non e' il mio genere, ho le dita troppo grosse !
dado099 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 04 aprile 09, 16:17   #7 (permalink)  Top
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Ma vale la pena spendere circa 70 euro tra esc e motore? bohhhh
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