Walkera 4#3 e 4#3B. Trucchi consigli e modifiche.

[METEOR]

ottimi lavori Bravi!
Il test del nuovo 4#3B BL, settato solo il link del cabra/picchia, vola che è una meraviglia, ma il rotore di coda si è girato dopo qualche atterraggio pesante.
Penso di fare le solite modifiche: carrello e trave di coda + lunga con puntoni di irrigidimento, protezione elica di coda ecc.

[helimod]

è si queste sono proprio cose che ci vogliono, ho trovato questi punti deboli, il trave di coda.......... le spinette del regolatore (gia saldato 2 volte) e quelle delle batterie (ne ho 2 buone ma con filo staccato alla base della spinetta ).
Ora uso le 20 c, alle prime scariche ho notato poca differenza, adesso posso dire che sono proprio meglio

[METEOR]

Ciao Helimod,
le spinette che sfilacciano sono all'ordine del giorno, perchè capita di tirare i fili anziche il connettore per disinserirle: io le bloccate quasi tutte con un po di CA, adesso si possono solo strappare i fili!
Anche secondo me le 20C sono migliori, forse più performanti peril tempo di volo, potrebbero essere le 500 MAH che cominciano ad essere commercializzate adesso. Vediamo se qualcuno le testa!
Mi sono arrivate due coppie di Oring anche se per ora non mi servono, mi viene il mal di testa solo al pensiero di cambiarle

[slat75]

ho terminato di lavorare i pezzi in acciao nichel cromo, tubo di coda da 3mm di diametro portato a 2.5 con tornio (una faticata che ho fatto fare in officina da un amico) lungo 1.5cm in più dell'originale peso 3.9grammi (spero non siano troppi), rinforzi in trave di coda con stesso materiale ma con tubicini anc'essi cavi di 1.5 mm di diametro che ho schiacciato alla base e forato per avvitarli con il carrello.
domani mentre farò il montaggio vi posterò le foto.
Penso che arriverò al massimo a 5 grammi secondo voi sono tanti per il motore brushless?

[dado099]

Grazie anche ai vostri consigli per ordinarlo, finalmente e' arrivato.
Breve test drive:
Smontati vecchia ricevente, motore brushed e motore coda.
Fatta col dremel la tacca sul telaio per non interferire col nuovo motore,
fissata col biadesivo la nuova rx e sopra l'rx il regolatore.
Tagliati alla base i fili di alimentazione sull'rx che non servono a niente,
rimontato motore brushless e motorino nuovo di coda,
per la canopy va un po trimmata in alto per non interferire coi cavi del motore,
e si fa comunque un po' di fatica a montarla.
Il filo di alimentazione dell'esc e' un po' troppo corto (se messo sopra la ricevente), ma con un po' di magheggi riesce a connettersi con la batteria.
Ecco tutto pronto e VIA !!!!
Il tutto e' OK, prima cosa da regolare il tirante del cabra/picchia, perche' ora e' tutto sbilanciato in avanti (peccato).
Seconda cosa, in decollo, il motore brushless parte un po' in ritardo rispetto
alla coda e il "bimbo" tende a roteare su se' stesso, ma non appena parte anche lui il decollo e' quasi perfetto.
WOW che birra ! La prima sgasata rischio di bucare il soffitto, bisogna dosare bene il gas, un paio di voli per abituarsi e poi il risultato e' quasi perfetto. Il modello vola veramente bene, ottimo miglioramento rispetto al brushed.
Bisogna stare attenti a non fargli prendere troppa velocita' orizzontale, altrimenti non lo si recupera piu', ma mettendo il trimmer dell'extent su circa il 50% ho trovato la regolazione ottimale.
Durata voli : circa 7 8 minuti.
Da notare un discreto calo del punch massimo del motore dopo circa i primi 4 minuti. Ho gia ordinato una scorta di Zippy da 20 C, vedremo come vanno.


Conclusione
Ottimo prodotto, brava Walkera, voto finale 8.5, poteva arrivare facilmente a 10 eliminando le piccole pecche che vi ho detto sopra.

[slat75]

@dado
io l'esc l'ho attaccato di lato alla rx e non ho avuto nessun problema con la canopy e batteria

[helimod]

Originalmente inviato da METEOR

Ciao Helimod,
le spinette che sfilacciano sono all'ordine del giorno, perchè capita di tirare i fili anziche il connettore per disinserirle: io le bloccate quasi tutte con un po di CA, adesso si possono solo strappare i fili!
Anche secondo me le 20C sono migliori, forse più performanti peril tempo di volo, potrebbero essere le 500 MAH che cominciano ad essere commercializzate adesso. Vediamo se qualcuno le testa!
Mi sono arrivate due coppie di Oring anche se per ora non mi servono, mi viene il mal di testa solo al pensiero di cambiarle

Ora provo qualcosa, la ciano ho paura che irrigidisca il filo, a me si tronca il rame dalla spinetta, eppure per sfilarle metto l'unghia nella giuntura delle spinette e non tocco i fili Per le batterie da 500 mha aspetto un pò, queste da 20c vanno bene e pesano "solo" 1,5 gr. di piu delle std.
Per gli o-ring non ti invidio proprio

Originalmente inviato da slat75

ho terminato di lavorare i pezzi in acciao nichel cromo, tubo di coda da 3mm di diametro portato a 2.5 con tornio (una faticata che ho fatto fare in officina da un amico) lungo 1.5cm in più dell'originale peso 3.9grammi (spero non siano troppi), rinforzi in trave di coda con stesso materiale ma con tubicini anc'essi cavi di 1.5 mm di diametro che ho schiacciato alla base e forato per avvitarli con il carrello.
domani mentre farò il montaggio vi posterò le foto.
Penso che arriverò al massimo a 5 grammi secondo voi sono tanti per il motore brushless?

Bel materiale più resistente sicuramente, con 5 gr. o più si consumeranno un pò prima le batterie come stabilità migliora, adesso devi solo verificare che l'allungamento del tubo insieme al suo peso non ti cabri l'eli

Originalmente inviato da dado099

Grazie anche ai vostri consigli per ordinarlo, finalmente e' arrivato.
Breve test drive:
Smontati vecchia ricevente, motore brushed e motore coda.
Fatta col dremel la tacca sul telaio per non interferire col nuovo motore,
fissata col biadesivo la nuova rx e sopra l'rx il regolatore.
Tagliati alla base i fili di alimentazione sull'rx che non servono a niente,
rimontato motore brushless e motorino nuovo di coda,
per la canopy va un po trimmata in alto per non interferire coi cavi del motore,
e si fa comunque un po' di fatica a montarla.
Il filo di alimentazione dell'esc e' un po' troppo corto (se messo sopra la ricevente), ma con un po' di magheggi riesce a connettersi con la batteria.
Ecco tutto pronto e VIA !!!!
Il tutto e' OK, prima cosa da regolare il tirante del cabra/picchia, perche' ora e' tutto sbilanciato in avanti (peccato).
Seconda cosa, in decollo, il motore brushless parte un po' in ritardo rispetto
alla coda e il "bimbo" tende a roteare su se' stesso, ma non appena parte anche lui il decollo e' quasi perfetto.
WOW che birra ! La prima sgasata rischio di bucare il soffitto, bisogna dosare bene il gas, un paio di voli per abituarsi e poi il risultato e' quasi perfetto. Il modello vola veramente bene, ottimo miglioramento rispetto al brushed.
Bisogna stare attenti a non fargli prendere troppa velocita' orizzontale, altrimenti non lo si recupera piu', ma mettendo il trimmer dell'extent su circa il 50% ho trovato la regolazione ottimale.
Durata voli : circa 7 8 minuti.
Da notare un discreto calo del punch massimo del motore dopo circa i primi 4 minuti. Ho gia ordinato una scorta di Zippy da 20 C, vedremo come vanno.


Conclusione
Ottimo prodotto, brava Walkera, voto finale 8.5, poteva arrivare facilmente a 10 eliminando le piccole pecche che vi ho detto sopra.

Sei un fortunato sei il primo che leggo che gli funziona l' ext nei primi non upgrade non funziona. per lo sbilanciamento in avati se leggi un po in dietro nel 3d trovi diversi accorgimenti il regolatore il mio ce l'ha posizionato sotto

[METEOR]

Originalmente inviato da slat75

ho terminato di lavorare i pezzi in acciao nichel cromo, tubo di coda da 3mm di diametro portato a 2.5 con tornio (una faticata che ho fatto fare in officina da un amico) lungo 1.5cm in più dell'originale peso 3.9grammi (spero non siano troppi), rinforzi in trave di coda con stesso materiale ma con tubicini anc'essi cavi di 1.5 mm di diametro che ho schiacciato alla base e forato per avvitarli con il carrello.
domani mentre farò il montaggio vi posterò le foto.
Penso che arriverò al massimo a 5 grammi secondo voi sono tanti per il motore brushless?

Complimenti per il lavoro, ma A mio modesto parere, sono troppi! sia come peso sia perchè avrai problemi di baricentro, ti cadrà di coda, mi spiace disilludere i tuoi progetti, ma tutto il peso che metti in coda ha un braccio che crea dei momenti "pesanti"! non è il problema del tubo di coda in fibra ma l'attacco con la carlinga e con il tail motor che cedono perche il carbonio si sfibra sotto sforzo e le viti non tengono! L'ultima soluzione vedi un mio post recente è di bloccare una spina metallica nella carlinga e raccordare il tubo di coda in fibra con raccordo flessibile e irrigidire la struttura con due puntoni. Hai presente i tralicci dell'Enel?
Ultima dritta: nell'ultima versione i puntoni, li ho fissati con la ferraglia avanzata del carrello WK nel punto dove era inserito il carrello WK anziche con le viti del porta batteria: è ancora più rigido, perchè l'angolo di attacco è >
Figurati che io stò aspettando dei tondini in titanio che pesano il doppio dell'alluminio, ma penso di usarli solo in piccola parte. L'acciaio pesa 4 volte l'alluminio!

[METEOR]

Bravo Dado!
Io sono un resistente perche ne ho fatte di "cotte ed arzelle" al vecchio quattrotre brushed gli ho cavato quello che non si può e non ho ancora finito. Comunque alla fine mi è arrivato il nuovo 4#3B metal brushless, la prima cosa COME SETTATO DA FABBRICA è che partiva di prua come un proiettile. Un paio di giri sul link del servo e tutto è tornato nella norma. devo dire che la differenza rispetto ai modelli precedenti è abissale! Potenza e stabilità sono molto evidenti. WK ha fatto un bel upgrade. anche se sussistono i soliti punti deboli già citati prima. Se lo tratti con i guanti di velluto e non fai crash è ottimo, ma purtroppo... occorrono correttivi

[dado099]

Originalmente inviato da helimod

il regolatore il mio ce l'ha posizionato sotto

sotto e' impossibile (e' il primo posto che ho provato), non ci sta proprio la canopy originale, forse lateralmente come dice slat75..... domani provo