Walkera 4#3 e 4#3B. Trucchi consigli e modifiche.

[helimod]

[QUOTE=............ mi potreste spiegare a cosa servono e dove sono gli o'ring ... scusate ma ho cercato in giro e non ho ancora capito .[/QUOTE]
Nemmeno io li ho ancora visti ........ancora non ho smontato la testa, ai gommini gli passa dentro il perno portapala, così che abbia un pò di elasticità , che in condizioni di vento fa comodo...........ma così ritarda solo il comando

Originalmente inviato da cristofer

scusate l'intrusione, ma ho visto la discussione sugli oring. ho pensato alle molle che si usano per gli apparecchi ortodontici per legare la mascella e la mandibola. mi pare che si vendono a scatoline in farmacia.
secondo voi il 4#3b brushless potrebbe andare bene per un principiante come me? fino ad ora ho solo un lama v4con sono abbastanza pratico.
questa è l'ultima verione?
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Non penso che possano andare, questi gommini sono "microscopici".
Se è il secondo eli prendilo pure, tra l'altro ora a un buon prezzo. E' "tosto", crash ne farai ma i danni sono limitati, metti in preventivo questo e ti darà molte soddisfazioni.

[helimod]

Dimenticavo .........
Ultima modifica per cercare di far durare di più i fili del motorino di coda che tendono a staccarsi alla base con urti o manipolandoli allora io ho "affogato" la base dei fili sul coperchio del motorino con una goccia di silicone. Praticamente questo preserva dalle pieghe e ammortizza i fili evitando di farli staccare, non mi andava di smontare se no avrei messo 4-5 mm. di termoretraibile alla base dei fili incollato sul coperchio del motore.
Dovrebbe funzionare uguale

[TheMartenz]

Ho visto dove stanno gli o'ring! .. se o ben capito fanno da spessore e quando si consumano rendono ballerino il rotore ?? giusto ?? scusate i termini poco tecnici ma non so come si chiami quest'effetto.
Se fosse così chi dice che debbano essere 'ring'?!.. basterebbe una qualsiasi gomma dello spessore giusto taglliata anche quadrata, forata e inserita?
Chiedo, così quando mi si presenterà il problema ..

[helimod]

Si chiama flappeggio quel movimento dato dai gommini, che se da una parte danno maggiore stabilità (specie con vento) dall'altra ritardano di molto i comandi dell'eli (se troppo morbidi) rendendolo "ballerino".
Puoi usare qualsiasi gomma (resistente) o altro ma che gli lasci un minimo di elasticità.

[METEOR]

Salve,
il flappeggio l'ho azzerato con tre interventi:
1) anello di rame al posto delle o-ring il rotore conserva la sua mobilità
2) un altro gioco si presenta tra il perno passante e la testa del rotore, quello che permette alle pale di ruotare sul suo asse attraverso l'input della flybar, all'interno della testa dove passa lo stesso ho applicato della loctite 270: un blocca filetti permanente (non è colla)
3) ho sositituito tutte le viti della testa del rotore, perchè a volte si allentavano dando > flappeggio e poi si rovinava la testa a croce perchè sono fatte di "cioccolata". Al poso di queste quattro ho messo dei micro bulloni di ottone da 1x5 mm con dado e testa a taglio. Il vantaggio è che non si muovono più ed inoltre si possono stringere i perni delle pale per eliminare il gioco che comporta altro flappeggio permettendo comunque il movimento sul loro asse. Inoltre si riesce anche un poco ad aggiustare il tracking!

Per quanto concerne la coda allungata: quoto per 1 cm in + come ho fatto pure io con due barre di irrigidimento, ma con fili esterni saldati, brutti da vedere, ma per il momento preferisco sacrificare l'estetica piuttosto che le prestazioni no?!

Se non è chiaro e vi interessa vi posto qualche foto!

[helimod]

Originalmente inviato da METEOR

Salve,
il flappeggio l'ho azzerato con tre interventi:
1) anello di rame al posto delle o-ring il rotore conserva la sua mobilità
2) un altro gioco si presenta tra il perno passante e la testa del rotore, quello che permette alle pale di ruotare sul suo asse attraverso l'input della flybar, all'interno della testa dove passa lo stesso ho applicato della loctite 270: un blocca filetti permanente (non è colla)
3) ho sositituito tutte le viti della testa del rotore, perchè a volte si allentavano dando > flappeggio e poi si rovinava la testa a croce perchè sono fatte di "cioccolata". Al poso di queste quattro ho messo dei micro bulloni di ottone da 1x5 mm con dado e testa a taglio. Il vantaggio è che non si muovono più ed inoltre si possono stringere i perni delle pale per eliminare il gioco che comporta altro flappeggio permettendo comunque il movimento sul loro asse. Inoltre si riesce anche un poco ad aggiustare il tracking!

Per quanto concerne la coda allungata: quoto per 1 cm in + come ho fatto pure io con due barre di irrigidimento, ma con fili esterni saldati, brutti da vedere, ma per il momento preferisco sacrificare l'estetica piuttosto che le prestazioni no?!

Se non è chiaro e vi interessa vi posto qualche foto!

Ottimo meteor ..........vado a fare quei lavori che consigli con i materiali che ho disponibili.
Approfitto di questo fermo per la rottura dei cuscinetti di coda, prima uno poi l'altro, avevo anche il ricambio del guscio di coda preso da winnings ma aveva già un cuscinetto bloccato
Verifico anche il consumo del blocca link della testa che dovrò cambiare.
Meteor posta le foto

[METEOR]

allego foto per il post precedente....
i bulloni della testa, potrebbero essere tagliati a misura per rifinire il lavoro.
Ho postato anche una foto di un carrello "ingessato" con la guaina del cavetto telefonico rigido. Ne ho gia rotti due allo stesso modo, e non avevo + scorta:
Oggi un altro servo ha iniziato a traballare e con due heli ho solo 3 servi



PS: a chi interessa le viti (ed anche dei trafilati) le ho prese qui:
Viti Ottone
sono molto gentili, precisi e veloci nelle consegne. Spediscono anche per Raccomandata basta chiedere altrimenti corriere (2gg) = €11,00