Walkera 4#3 e 4#3B. Trucchi consigli e modifiche.

[mmdd2]

Originalmente inviato da helimod

Come hai fatto a capire che picchia troppo........l'hai tirato su? ...........così puoi essere preciso, altrimenti le misurazioni su eli così piccoli non sono facili e precise.

L'ho appeso usando la tecnica delle clips di meteor, poi ho preso la livella e...: la bolla d'aria era tutta spostata verso il muso dell'heli. Ergo la coda è troppo pesante. Spostando la batteria in avanti compenso la pesantezza della coda... ma la soluzione non e' bella

[helimod]

questa purtroppo e una stima di massima...........troppo piccoli, poi devi verificare in "volo".
Però è strano, sei il primo che ho sentito che deve mettere avanti la batteria.........ci deve essere qualcosa che non va.

[METEOR]

premesso che anche il mio nuovo WK 4#3b BL è maledettamente picchiato e per questo per non spostare batteria, allungare la coda ecc. per mancanza di tempo ho aggiunto del peso in coda (filo di stagno arrotolato). Penalizza le prestazioni, ma si tratta di meno di un gr. Poi ci metterò le mani per le modifiche.

Non voglio mettermi in cattedra a dare lezioni ma è bene sapere che:

L'licottero è una macchina instabile (anche se somiglia a un pendolo) perchè la minima perturbazione aerodinamica o statica lo inclina insieme al rotore determinando una dissimetria della portanza dello stesso, facendolo quindi imbardare. Per attenuare questo problema i sistemi adottati sono due:
- stabilizzatore aerodinamico (hiller) quello che è di serie sui WK4#3
- stabilizzatore giroscopico (bell) con i pesi (per questo motivo aggiungendo un piccolo peso sulla flybar "hiller" aumenta la stabilità)

Gli stabilizzatori però funzionano se la macchina è staticamente stabile, equivale a dire che il centraggio del baricentro deve è entro certi limiti che possono essere corretti con il trim e i comandi altrimenti il pilotaggio può essere messo in crisi.

Con una macchina staticamente stabile si dovrebbe poter pilotare con piccole correzioni e al limite usando anche solo il direzionale (rotore di coda).

Per quanto concerne il problema del ns. amico con l'heli pesante di coda è un bel rebus. Sicuro che è stato messo in bilancia bene ed il piatto oscillante è orrizontale?

[mmdd2]

Originalmente inviato da METEOR

premesso che anche il mio nuovo WK 4#3b BL è maledettamente picchiato e per questo per non spostare batteria, allungare la coda ecc. per mancanza di tempo ho aggiunto del peso in coda (filo di stagno arrotolato). Penalizza le prestazioni, ma si tratta di meno di un gr. Poi ci metterò le mani per le modifiche.

Non voglio mettermi in cattedra a dare lezioni ma è bene sapere che:

L'licottero è una macchina instabile (anche se somiglia a un pendolo) perchè la minima perturbazione aerodinamica o statica lo inclina insieme al rotore determinando una dissimetria della portanza dello stesso, facendolo quindi imbardare. Per attenuare questo problema i sistemi adottati sono due:
- stabilizzatore aerodinamico (hiller) quello che è di serie sui WK4#3
- stabilizzatore giroscopico (bell) con i pesi (per questo motivo aggiungendo un piccolo peso sulla flybar "hiller" aumenta la stabilità)

Gli stabilizzatori però funzionano se la macchina è staticamente stabile, equivale a dire che il centraggio del baricentro deve è entro certi limiti che possono essere corretti con il trim e i comandi altrimenti il pilotaggio può essere messo in crisi.

Con una macchina staticamente stabile si dovrebbe poter pilotare con piccole correzioni e al limite usando anche solo il direzionale (rotore di coda).

Per quanto concerne il problema del ns. amico con l'heli pesante di coda è un bel rebus. Sicuro che è stato messo in bilancia bene ed il piatto oscillante è orrizontale?

Ho già fatto 2 prove... proverò ancora ad appenderlo per capire perchè pesa di coda.
Grazie
ciao a tutti

[helimod]

Originalmente inviato da mmdd2

Ho già fatto 2 prove... proverò ancora ad appenderlo per capire perchè pesa di coda.
Grazie
ciao a tutti

Deve stare dritto tendente a picchiare.............Anzi mettilo proprio dritto e poi lo picchi leggermente con il trimm.

[fuoco]

Originalmente inviato da METEOR

He sì son tornato! è da ieri che sto cercando di sistemare il mio wk3 BH BL.
Ci sono quasi ma sono ci. Stasera gli faccio l'esame "finestra" con lo strobo perchè va in hover verticale (senza stick) e poi si sbilancia da qualche parte, il "self stabilizing" non è a punto. Devo controllare la flybar perchè lì c'è qualcosa che non va.
Per quanto riguarda la tua richiesta: se vuoi fammi avere l'heli che ti monto i rinforzi sul tail boom ed il blocca batteria. Ma non ti posso fare l'upgrade Bell/hiller almeno per il momento perchè il progetto è in fase sperimentale e mi sta facendo sudare. Appena ho capito quale è la taratura del mixer, dei pesi ecc. che funziona lo posto sul Thread! (così poi i cinesini lo copiano e fanno la versione "C")
Avete visto che adesso stanno uscendo con la versione motore di coda BL!
Questi ci spiano e imparano!

ok meteor ti ringrazio andami appena puoi un messaggio privato con l'indirizzo dove spedirtelo tanto mi fido, anzi visto che ci sei guarda gentilmente perchè non mi si alza più ho ordinato un motorino nuovo non so se è quello oppure no vedi tu grazie mille ciao

[eliandrea]

Ciao,il mio 4-3b BL gira sempre su se stesso.Ho sostituito il motore di coda,il cavetto che arriva alla rx, ma il problema persiste. Alcune volte dando gas il motore di coda non gira mentre se sposto la leva per girare a dx va che è una bellezza non invece se la leva la sposto a sx. Cosa può essere ? Ditemi che non è nulla di grave, soffro tanto

[METEOR]

Originalmente inviato da eliandrea

Ciao,il mio 4-3b BL gira sempre su se stesso.Ho sostituito il motore di coda,il cavetto che arriva alla rx, ma il problema persiste. Alcune volte dando gas il motore di coda non gira mentre se sposto la leva per girare a dx va che è una bellezza non invece se la leva la sposto a sx. Cosa può essere ? Ditemi che non è nulla di grave, soffro tanto

- premesso che per girare a SX il rotore di coda si può fermare è normale perchè non ha nessuna compensazione da effettuare per il torque del rotore principale.

- controllare se l'lelica di coda gira liberamente (cuscinetti e ingranaggi in ordine)
soffia dalla parte del motorino e controlla se gira senza resistenze!

- dopo aver acceso la RX lo lasci fermo in piano pe rqualche secondo per l'azzeramento del giroscopio?

- controlla il trim del direzionale sulla TX se è al centro quando la accendi.

- se tutto OK quanto sopra ma gira ancora su se stesso, prova ad accendere la TX una volta con tutto il trim a DX e poi portalo al centro, se non va prova con tutto trim a SX.

- se non si risolve, potrebbe essere il giroscopio sulla RX, prova con la ricevente di un tuo amico se uguale!

[METEOR]

idea di come Pilotare un eli:
è come tenere in equilibrio una sfera su una lastra di vetro. quando la inclini parte lentamente ed accelera sempre di + se non intervieni con una azione contraria istantaneamente.
Per le salite e discese: ripide ma non rapide

[helimod]

Originalmente inviato da METEOR

idea di come Pilotare un eli:
è come tenere in equilibrio una sfera su una lastra di vetro. quando la inclini parte lentamente ed accelera sempre di + se non intervieni con una azione contraria istantaneamente.
Per le salite e discese: ripide ma non rapide

Hai portato un esempio a me molto caro .................ho sempe detto a chi mi chiedeva la sensibilità...........di prendere un piatto (quelli che ci si mangia), capovolgerlo e al centro dove di solito c'è il marchio mettere una sfera e manovrarla come fosse un ciclico..................si rende l'idea