Walkera 4#3 e 4#3B. Trucchi consigli e modifiche.

[fuoco]

Originalmente inviato da METEOR

Ciao Fuoco,
secondo me prima di passare alla versione BL + nervosa, ti conviene "fare fuori" qualche motore brushed, che sono + progressivi con la manetta del gas. Il rumore strano: controlla il pignone del motore che sia in sede, le viti del motore non si siano allentate, hai provato a far girare a mano il rotore per vedere se ci sono dei puntamenti o resistenze al suo moto. (a parte quella dei magnetini del motore). La batteria è buona?, ne hai altre da provare, ecc...
I motori di scorta ti conviene prenderli, se vuoi io ne ho d'avanzo anche perchè sto passando tutto a BL!

Ciao grazie , si ho tre batterie e me lo fa con tutte tre pensavo che fosse il motore ma i tuoi sono nuovi quanto me li venderesti per me vabene, posso pagarti con paypall cel'hai? ciao grazie mille. p.s. adesso controllo se si è lentato la vite che dici tu

[fuoco]

ciao meteor grande si era allentata la vite che dicevi tu ora è come nuovo ciao grazie

[eliandrea]

Salve a tutti!Potreste dirmi le funzioni dei quattro trim del walkera 4#3b?Grazie

[helimod]

Originalmente inviato da eliandrea

Salve a tutti!Potreste dirmi le funzioni dei quattro trim del walkera 4#3b?Grazie

servono per una regolazione fine dei comandi...............dopo che li hai usati per centrare il modello, dopo che atterri fai in modo di rimetterli al centro intervenendo meccanicamente sui tiranti dei comandi, escluso quello di coda che non ce l'ha.

[METEOR]

Ieri dopo aver sistemato la questione del ELEV-Servo che sfarfallava (dopo averne cambiati due), indovina un po: ho spostato l'antenna della RX dall'interno del landing skid in un lato interno della canopy! difetto scomparso, c'era qualcosa di metallico che creava interferenza.
Dopo aver settato: trim, bracci dei servi, tiranti del Bell/Hiller, decolli e atterraggi verticali da manuale solo con power. A questo punto provo la stabilità in volo perfetta do un'occhiata alla TX e sento una botta: mi è arrivato l'heli nell'antenna della TX ed è caduto come un sasso da 1,5 mt.
danni visibili sembrava che sotto la canopy ci fossero rimasti solo i cocci della RX. Invece unico danno la Canopy, il nuovo landing con la barra anteriore in titanio e i tiranti in filo di acciaio, ha resistito a dovere nessuna piega. Coda intatta ecc. dopo 5 ' era ancora in volo

[helimod]

Io penso che il tuo eli volerà sempre..............altro che 500

[METEOR]

Credo che la mia fortuna sia stata che la canopy si era già rotta in precedenza, e l'ho ricucita con dei punti di cucitrice e nastro isolante, risultato: "DEFORMAZIONE PROGRAMMATA" ha assorbito l'urto e si è piegata dove si era già rotta senza spezzarsi

[toscovideo]

Originalmente inviato da METEOR

Dipende se hai la rx 2406 o 2406A, ma penso che se il tuo è brushed ti serve la 2406A, oppure prendi il kit brushless della AEO + economico + leggero e non cambi la RX, Per info chiedimi.

Ciao Meteor,

Leggendo il tuo suggerimento ho osservato anche io il kit sul sito della AEO, BELLISSIMO!!!
Ho da farti alcune domande:
Lo hai provato??
Il motore sembra più grande, entra in sede senza modifiche?
Migliora anche l'autonomia??

P.S. La flybar accorciata che effetto fa??

[METEOR]

Originalmente inviato da toscovideo

Ciao Meteor,

Leggendo il tuo suggerimento ho osservato anche io il kit sul sito della AEO, BELLISSIMO!!!
Ho da farti alcune domande:
Lo hai provato??
Il motore sembra più grande, entra in sede senza modifiche?
Migliora anche l'autonomia??

P.S. La flybar accorciata che effetto fa??

Ciao,
allora il vantaggio del Kit AEO è che puoi usare la RX del 4#3 (mod. 409) e la RX del 4#3B (mod 2406) entrambe non sono per motori brushless (quindi costa meno). Ma il kit AEO ha oltre all'ESC anche il convertitore di segnale, per cui si collega sulla RX nei pin di alimentazione del main motor senza fare saldature ecc. Il motore è + leggero 4,5 g rispetto al walkera ed anhe meno ingombrante. Occorre solo modificare i fori sul telaio perchè le viti sono + grandi e distanti rispetto al WK. Inoltre il pignone Walkera a il foro da 1 mm mentre questo da 1,5 mm. Io l'ho forato a 1,5 e riutilizzato. Lavori non molto impegnativi. Altrimenti si trovano in giro anche pignoni on foro da 1,5 in ottone. Il thrust del motore è di 90 g e 11300Kv (non so il WK). Io in casa ho ancora un kit AEO da montare e 3 motori di scorta. Il kit AEO in + lo potrei anche cedere perchè ho in mente un'altro progetto.
Le prestazioni di questo kit sono ottime, raffrontato al walkera è sicuramente + performante perchè + leggero, motore + fili + esc non credo arrivano a 8 g.

Per quanto riguarda la lunghezza della Flybar da 1 pollice che hai visto nella foto, è legata al sistema Bell/Hiller. La riduzione della lunghezza, comporta una risposta più veloce della flybar a tornare nella posizione stabile, in quanto ha meno inerzia di una lunga. Quindi con Bell/hiller che mixa gli input dello swash plate e flybar corta, si ha una sorta di "self stabilizing" dell'heli e prontezza alla risposta dei comandi. Cosa che con il WK normale non accade: devi anticipare i comandi altrimenti sei sempre in ritardo nelle manovre. Forse qualcuno preferisce un Heli + pigro, ma quando stai per sbattere e correggi subito ....

[eliandrea]

Salve!Ieri stavo facendo volare il mio walkera 4#3b.Dopo l'ho fatto atterrare e quando l'ho rialzato l'elicottero andava via di coda..E' il motorino che si è bruciato?Grazie.