Walkera 4#3 e 4#3B. Trucchi consigli e modifiche.

[tonyclifton]

Originalmente inviato da TheMartenz

Ciao,
una settimana fà ho avuto lo stesso problema.
Anch'io ho fatto un paio di Attak-saldature e poi ho fatto questa modifica:

ho fatto passare un elastico micro tra i fori della tail gear bloccandola di fatto con l'elica (in foto si vede appena)

poi ho sostituito il palino di coda con uno stabilizzatore di un 3CH


Da allora non ho più rotto l'elica ed il palino sporgente mi preserva il motore di coda dai colpi più duri!

Il palino sporgente mi sembra un'ottima idea!

[METEOR]

Per chi ha chiesto chiarimenti:

Il problema del solo sistema Hiller del 4#3 è il ritardo che introduce nella risposta dell'heli. Il pilota deve aspettare che la flybar risponde prima che il comando passa al main rotor. Questo significa che un certo grado di anticipazione è richiesto al pilota prima che il controllo venga attuato come richiesto.

Il Bell-Hiller mixing determina una pronta risposta del main rotor. Il rallentamento della risposta della flybar, limita il tilt del rotore e aiuta lo stesso a tornare a livello dopo che il comando è stato rilasciato.

Detto in poche parole ... non so se sono stato chiaro!

[TheMartenz]

Originalmente inviato da METEOR

Per chi ha chiesto chiarimenti:

Il problema del solo sistema Hiller del 4#3 è il ritardo che introduce nella risposta dell'heli. Il pilota deve aspettare che la flybar risponde prima che il comando passa al main rotor. Questo significa che un certo grado di anticipazione è richiesto al pilota prima che il controllo venga attuato come richiesto.

Il Bell-Hiller mixing determina una pronta risposta del main rotor. Il rallentamento della risposta della flybar, limita il tilt del rotore e aiuta lo stesso a tornare a livello dopo che il comando è stato rilasciato.

Detto in poche parole ... non so se sono stato chiaro!

Ciao, modifica ingegneristicamente interessante!!!

Per ora vedo di imparare per bene a giostrarmela con il sistema tradizionale poi magari quando non avrò timore di far danni mi cimenterò!

Ti volevo chiedere per chiarirmi un po' le cose:

se ho ben capito hai usato i braccetti con molla collegati allo swash-plate, i link dei servo come braccetto intermedio e infine i link flybar/main-rotor per collegare flybar e braccetto?
Se la sequenza a la composizione è giusta... come hai adattato i fori? hai dovuto fare un foro centrale sui link servi?

Grazie mille

[METEOR]

Originalmente inviato da TheMartenz

Ciao, modifica ingegneristicamente interessante!!!

Per ora vedo di imparare per bene a giostrarmela con il sistema tradizionale poi magari quando non avrò timore di far danni mi cimenterò!

Ti volevo chiedere per chiarirmi un po' le cose:

se ho ben capito hai usato i braccetti con molla collegati allo swash-plate, i link dei servo come braccetto intermedio e infine i link flybar/main-rotor per collegare flybar e braccetto?
Se la sequenza a la composizione è giusta... come hai adattato i fori? hai dovuto fare un foro centrale sui link servi?

Grazie mille

Ciao
Allora penso che hai letto nel mio Thread i materiali impiegati. Ho usato i braccetti dei servi, perchè sono già forati e posizionati, li ho solo allargati con una mini punta o fresa. Questa è una soluzione artigianale, funzionale, ma comporta comunque un minimo di lavorazione. se qualcuno vuole seguire questa soluzione posterò una foto dei materiali occorrenti. Intanto ITALION ha risposto nel mio thread che gli Americani usano ora i braccetti del Walkera 4G3, che mi affretterò a prendere: soluzione pulita e veloce. Devo vedere però con quale %le mixano la flybar e lo swashp.

[TheMartenz]

avete visto questo???

Automatic Landing Gear (indoor)

ho chiesto se si può fare con un solo servo.. e se pò fà!

peso servo + scheda + cavi = 10g

che ne dite?

[METEOR]

Originalmente inviato da TheMartenz

avete visto questo???

Automatic Landing Gear (indoor)

ho chiesto se si può fare con un solo servo.. e se pò fà!

peso servo + scheda + cavi = 10g

che ne dite?

L'ho visto:molto interessante ma su un Heli. a parte l'estrazione del carrello, cosa può fare di meglio? Se a qualcuno dei ns "maghi in elettronica" venisse in mente un modo di usarlo per fare auto-landing, sarebbe il non plus-ultra

[sergente90]

Mi è appena arrivato il 4#3b ma sono un neofita.
Mi spiegate come si fa a settarlo?
Perchè appena provo ad alzarlo mi va tutto a destra.
E poi la batteria quanto bisogna caricarla la prima volta?
Tutti i regolatori della radio vanno tenuti in centro?

[TheMartenz]

Originalmente inviato da sergente90

Mi è appena arrivato il 4#3b ma sono un neofita.
Mi spiegate come si fa a settarlo?

Per settare il 4#3B si può intendere:

- settaggio dei servo-comandi x posizionare correttamente lo swashplate
ovvero questo:

ma in teoria se è nuovo e testato non dovrebbe rendersi necessario.

- trimmatura dei comandi: ovvero devi trovare la posizione dei regolatori x
la quale l'elicottero risulta stabile.

Perchè appena provo ad alzarlo mi va tutto a destra.

evidentemente l'elicottero è sbilanciato a destra o vedi se lo swash plate è incliato quado i regolatori sono in posizione neutra e il motore è al 50%, (tenendolo fermo chiaramente) nel secondo caso dovrai regolare i servo.

E poi la batteria quanto bisogna caricarla la prima volta?

A quanto ne so io le batterie vanno caricate fino a quando non si accende la spia verde, dopodichè vanno in sovraccarica cosa che sconsiglia walkera perchè rovina la durata della batteria stessa, tanto quanto scaricarle completamente.

Tutti i regolatori della radio vanno tenuti in centro?

I regolatori vanno posizionati al centro, tranne quello del gas, prima di effettuare il collegamento tra radiocomando e ricevente. Quando l'elicottero fà segnale con i servo ed il led lampeggiante del radiocomando si stabilizza (led fissi) allora è possibile giostrare con i comandi ed eventuali correzioni alle trimmature.

NB. all'accensione ed accopiamento radiocomando-ricevente, il gas e il trim del gas (regolatore gas) vanno posizionati al minimo. Se il tuo elicottero sbanda troppo a dx prova prima ad effettuare l'accensione come ho scritto sopra, poi prova a dare gas se vedi che tende troppo a dx sposta il trim a sx e viceversa (trim sotto al comando per traslare dx sx).

Ciao Martenz.

[miki.t]

In teoria per la batteria quando si accende la spia verde cessa l'affetto carica, quindi se la lasci accesa anche un'altra mezz'ora non dovrebbe cambiare niente. Per le regolazioni "sergente" sarebbe bene che dessi un'occhiata ai vari manuali di settaggio elicotteri rc e ti facessi una cultura in materia perchè è lunga la faccenda da spiegare in poche parole. Comunque anche tu come noi ci arriverai col tempo ............

[METEOR]

quoto! consiglio anche di leggere questo thread con pazienza dall'inizio, ci sono molti suggerimenti ed esperienze che possono essere utili! aguri e ben arrrivato!