Walkera 4#3 e 4#3B. Trucchi consigli e modifiche.

[METEOR]

Originalmente inviato da ico3000

ho preso una nuova rx2406B con nuovo motore brushless-reg e motore di coda a spazzole,ho collegato la coda alla spinetta a 2 poli(tail m)e alimentato il tutto dal cavo d'alimentazione del regolatore,appena dato gas la coda ha troppa potenza rispetto al rotore principale(gira tutto nel senso giusto),é come se gli arrivasse troppa corrente,cosa sbaglio?

Colllegamento OK! prova a regolare la sensibilità del gyro sulla RX, c'è un unico pot da girare con il cacciavite: in senso antiorario; non sforzare oltre il fine corsa altrimenti fai dei danni poi informami...

[ico3000]

Originalmente inviato da METEOR

Colllegamento OK! prova a regolare la sensibilità del gyro sulla RX, c'è un unico pot da girare con il cacciavite: in senso antiorario; non sforzare oltre il fine corsa altrimenti fai dei danni poi informami...

Ok,era il motore principale che non si attivava in sincrono con la coda(solo un accenno di giro e stop,e quello di coda continuava),dando gas da zero in modo particolare iniziano a girare come si deve.
Ora pero riscontro un problema alla meccanica,l'eli beccheggia verticalmente nonostante il piatto ha la modifica della molla e nessun gioco al piatto,cosa puo essere?

[METEOR]

Originalmente inviato da ico3000

Ok,era il motore principale che non si attivava in sincrono con la coda(solo un accenno di giro e stop,e quello di coda continuava),dando gas da zero in modo particolare iniziano a girare come si deve.
Ora pero riscontro un problema alla meccanica,l'eli beccheggia verticalmente nonostante il piatto ha la modifica della molla e nessun gioco al piatto,cosa puo essere?

Bene che sei riuscito a farlo partire.
Scusa ma ho visto che sul 4B100 la molla ce l'hai sopra il piatto quando invece dovrebbe stare sotto, è così anche sul 4#3B?
Comunque il beccheggio può essere dovuto alla molla troppo dura, alle pale troppo serrate o con troppo gioco nelle pinze, pale sbilanciate o fuori tracking, pinze non in piano.
Il principio è che la flybar non riesce a stabilizzare il rotore per cui si innesca questo fenomeno. Se tutto è a posto e non risolvi prova a mettere un minimo di peso sulla flybar, tipo del filo di stagno arrotolato 6-7 spire e vedi come va aumentando l'effetto giroscopico

[ico3000]

Azz,la molla va sotto?
Calcola che ce l'ho cosi pure sul 4#3q(che oltretutto non ha mai oscillato),le ricambio tutte e vediamo cosa succede,comunque spessorando l'attacco delle manine sull'albero(leggero gioco in orizzontale) l'ho ridotto gia notevolmente.
Sto notando che il single brushless é di gran lunga migliore del double,sul 4b100 mi ritrovo la coda a girare piu forte dopo 6secondi di volo e a meta carica bisogna scollegare e ricollegare perche il trim non é piu sufficente a corregere(molto fastidioso),penso che due regolatori non assorbono mai allo stesso modo e a sto punto mi sento di sconsigliarlo,cambiare un motorino coda ognittanto ne vale la pena,o sbaglio?

[METEOR]

Originalmente inviato da ico3000

Azz,la molla va sotto?
Calcola che ce l'ho cosi pure sul 4#3q(che oltretutto non ha mai oscillato),le ricambio tutte e vediamo cosa succede,comunque spessorando l'attacco delle manine sull'albero(leggero gioco in orizzontale) l'ho ridotto gia notevolmente.
Sto notando che il single brushless é di gran lunga migliore del double,sul 4b100 mi ritrovo la coda a girare piu forte dopo 6secondi di volo e a meta carica bisogna scollegare e ricollegare perche il trim non é piu sufficente a corregere(molto fastidioso),penso che due regolatori non assorbono mai allo stesso modo e a sto punto mi sento di sconsigliarlo,cambiare un motorino coda ognittanto ne vale la pena,o sbaglio?

Il motorino di coda è una pena, già il main lo era: si fondevano le spazzole di rame anziché fatte di grafite , non fai molti voli: sicuro (poi ci sono almeno 2 o tre tipi di motori di coda), io ti ho soccorso con brushed di coda ma tu sei un "masochista" noi pionieri ci siamo sbattuti a mettere il brushless in coda prima che WK lo recepisse e adesso tu vuoi rifare il percorso inverso Lascia perdere i motori brushed WK se puoi.. consiglio di chi ha già vissuto la storia...

[ico3000]

Originalmente inviato da METEOR

Il motorino di coda è una pena, già il main lo era: si fondevano le spazzole di rame anziché fatte di grafite , non fai molti voli: sicuro (poi ci sono almeno 2 o tre tipi di motori di coda), io ti ho soccorso con brushed di coda ma tu sei un "masochista" noi pionieri ci siamo sbattuti a mettere il brushless in coda prima che WK lo recepisse e adesso tu vuoi rifare il percorso inverso Lascia perdere i motori brushed WK se puoi.. consiglio di chi ha già vissuto la storia...

Ma infatti,oggi mi é arrivata la rx del cb100 e montata sul 4b100(doppio brushless)é tutto un altro pianeta,quella rx2406b era sicuramente difettosa,mi sono ricreduto sul doppio brush e credo che lo montero' anche su questo nuovo.
Ti ringrazio della tua disponibilita'(e pazienza),alla prossima
P.S. la molla sotto anche é tutta un'altra storia

[METEOR]

Originalmente inviato da ico3000

Ma infatti,oggi mi é arrivata la rx del cb100 e montata sul 4b100(doppio brushless)é tutto un altro pianeta,quella rx2406b era sicuramente difettosa,mi sono ricreduto sul doppio brush e credo che lo montero' anche su questo nuovo.
Ti ringrazio della tua disponibilita'(e pazienza),alla prossima
P.S. la molla sotto anche é tutta un'altra storia

EVVIVA mi conforta....hei dai retta al nonno che ne ha già passate poi fai come ti pare ps: spero veramente che rimetti in linea di volo questo arnese "difficile" se posso darti una mano (e ne sarei lieto).... per quello che posso... non è oro colato ma solo frutto di esperienze pregresse..

[ico3000]

Voloevo togliermi una curiosita',ho notato che questi moscerini faticano un po nel compiere manovre in senso antiorario in velocita',la coda sballa un po per via dei giri che diminuiscono in modo impreciso a causa dello spostamento d'aria piu forte,é normale secondo voi? Oavete risolto in qualche maniera?

[METEOR]

Originalmente inviato da ico3000

Voloevo togliermi una curiosita',ho notato che questi moscerini faticano un po nel compiere manovre in senso antiorario in velocita',la coda sballa un po per via dei giri che diminuiscono in modo impreciso a causa dello spostamento d'aria piu forte,é normale secondo voi? Oavete risolto in qualche maniera?

Ma sai gli heli con motorino di coda sono tutti più o meno carenti nel senso che hanno una certa inerzia a rispondere al gyro poi con quelli piccoli come il 4#3: bisogna trovare dei compromessi; l'unica possibilità regolare la sensibilità del gyro.
Alcuni dei miei, non tutti, all'inizio con lipo nuova derivano di coda poi dopo un minuto la coda è solida, ormai ci ho fatto l'abitudine e correggo con il rudder con il pollice. La perfezione è una chimera

[ico3000]

grazie,immaginavo.regolando il giro pero non é che si risolve molto,anzi il pericolo che in velocita e curva antioraria la coda svalvoli di piu aumenta con la riduzione di sensibilita del giro(sbavature meno scattose ma piu pericolose).in poche parole un 8 veloce come si deve é improponibile,per il resto non possiamo proprio lamentarci