Walkera 4#3 e 4#3B. Trucchi consigli e modifiche.

[stefano71]

Originalmente inviato da METEOR

Ciao,
dico anche la mia: il rumore "diverso" proviene probabilmente dalla corona sgranata!
Convengo che perdite di potenza possono derivare da connettori con cavi sfilacciati, i quali poi surriscaldano e creano pessima conduttività elettrica.
Mi è capitato comunque di visionare un Heli 4#3 di un ns amico del forum che denunciava problemi similari, tempi di volo di un 1'. Ho constatato che aveva le LIPO che non tenevano la carica, infatti nonostante avesse i connettori arrostiti con le mie LIPO stava in volo 6-7'
PRIMA DI CERCARE GUASTI STRANI PROVA CON LIPO SICURE E CONTROLLA LE CONNESSIONI ELETTRICHE

grazie mille per le preziose info
stefano

[stefano71]

ciao a tutti!!
sono riuscito finalmente a sostituire la corona e a provare l'elicottero con una nuova batteria ma purtroppo il risultato è sempre lo stesso..
con il training kit l'eli si alza quando ormai sono a fine corsa nel 'gas'..anche se visto la mia inesperienza non riesco a sapere quanto potrebbe salire visto che non lo riesco a controllare..comunque non credo assolutamente che debba alzarsi solo a fine throttle..
senza kit ovviamente l'eli inizia ad alzarsi prima..
continuo comunque a sentire il motore (che ho provato scollegato dalla corona) che non ha un suono continuo ma come a 'fasi'..nonostante al massimo i giri mi paiano abbastanza elevati..
c'è da dire che dopo una manciata di secondi il motore inizia a scaldare..
beh insomma..sono davvero un niubbo e non riesco a individuare l'eventuale problema..se qualcuno ha un pò di pazienza lo ringrazio davvero
stefano

[stefano71]

Originalmente inviato da stefano71

ciao a tutti!!
sono riuscito finalmente a sostituire la corona e a provare l'elicottero con una nuova batteria ma purtroppo il risultato è sempre lo stesso..
con il training kit l'eli si alza quando ormai sono a fine corsa nel 'gas'..anche se visto la mia inesperienza non riesco a sapere quanto potrebbe salire visto che non lo riesco a controllare..comunque non credo assolutamente che debba alzarsi solo a fine throttle..
senza kit ovviamente l'eli inizia ad alzarsi prima..
continuo comunque a sentire il motore (che ho provato scollegato dalla corona) che non ha un suono continuo ma come a 'fasi'..nonostante al massimo i giri mi paiano abbastanza elevati..
c'è da dire che dopo una manciata di secondi il motore inizia a scaldare..
beh insomma..sono davvero un niubbo e non riesco a individuare l'eventuale problema..se qualcuno ha un pò di pazienza lo ringrazio davvero
stefano

p.s.: aggiungo che una volta collegato l'eli emette una specie di debole sibilo..non potente ma abbastanza udibile a 10-20 cm di distanza dall'orecchio..

[dado099]

Originalmente inviato da stefano71

p.s.: aggiungo che una volta collegato l'eli emette una specie di debole sibilo..non potente ma abbastanza udibile a 10-20 cm di distanza dall'orecchio..

se il motore e' brushed ti conviene provare a sostituirlo, costa abbastanza poco....

[stefano71]

Originalmente inviato da dado099

se il motore e' brushed ti conviene provare a sostituirlo, costa abbastanza poco....

no putroppo è un brushless..
grazie cmq ;)

[torazza]

Ragazzi, ho deciso di abbandonare il 4#3B... ho diversi ricambi... se interessa a qualcuno potete inviarmi un messaggio con la vostra mail, così vi mando la lista completa.
Ciao!

[silvester]

ciao meteor, visto che tu di 4#3b ne hai visti parecchi, mi confermi che escono dalla casa con uno dei bracci dei servi troncato (credo il sinistro visto di coda). Quindi con un solo foro disponibile per quel braccio. Te lo chiedo perchè rileggendo tutto il thread era scritto in un post. Se così fosse dovrebbe avere un suo perchè e mi piacerebbe comprenderlo.

[METEOR]

Originalmente inviato da silvester

ciao meteor, visto che tu di 4#3b ne hai visti parecchi, mi confermi che escono dalla casa con uno dei bracci dei servi troncato (credo il sinistro visto di coda). Quindi con un solo foro disponibile per quel braccio. Te lo chiedo perchè rileggendo tutto il thread era scritto in un post. Se così fosse dovrebbe avere un suo perchè e mi piacerebbe comprenderlo.

Confermo che ultimamanete sia il CB100 che il 4#3B arrivano col braccetto mozzato. Per sopperire io avevo dei servi bruciati per cui li ho rimpiazzati. Se ricordo sul 3d (ultimi posts) del CB100, qualcuno ha trovato il fornitore dei soli bracci.

[silvester]

Originalmente inviato da METEOR

Confermo che ultimamanete sia il CB100 che il 4#3B arrivano col braccetto mozzato. Per sopperire io avevo dei servi bruciati per cui li ho rimpiazzati. Se ricordo sul 3d (ultimi posts) del CB100, qualcuno ha trovato il fornitore dei soli bracci.

Ma per quale motivo lo troncano? Non posso credere che sia perchè va a sbattere sulla canopy. In questo modo si dispone di una sola posizione obbligata, allora perchè progettare una macchina che potenzialmente può avere l'escursione dei servi variabile per poi mutilarla alla nascita?

Io ho provato a montare un braccio "non mozzato" e tocca la canopy, ma basta limarlo leggermente e tutto è risolto.


Sarebbe molto interessante trovare il fornitore dei soli bracci, se mi dai qualche altro indizio vado a rivedere un po' di post sul cb100.

[silvester]

ragazzi ditemi una cosa: ma esiste un sistema per settare meccanicamente il 4#3b per farlo alzare da terra "quasi" in verticale e stare in hovering anche per 10 secondi con la TX senza trimmaggi? Poi il gioco di pollici è un'altra cosa.
Vedo filmati dove lo fanno partire da un comodino, girare in uno stanzino 2x2, riatterrare sul comodino........ok i pollici sono fantastici ma l'eli per qualche secondo deve essere neutrale, almeno io penso.