Walkera 4#3 e 4#3B. Trucchi consigli e modifiche.

[egicar]

Originalmente inviato da dado099

Ciao egicar,
ma sei sicuro che la rx assan vada a 3.7V ?
Se non lo conosci gia' dai un'occhiata a wowhobbies.com, hanno un sacco di roba per il 4#3 brushless....

Le rx ASSAN possono andare fino a 3,6V - dovrò stare attento al tempo di volo, impostando il timer sulla radio .
Grazie per la dritta di wowhobbies!!!

[veleno71]

Ragazzi mi serve una info urgente.
Mi date le misure del cuscinetto di coda dove passa la bacchetta per montare la puleggina e l'elichetta di coda.
Grazie infinite.

[METEOR]

Originalmente inviato da lorerre1

Sicuramete si

dovrebbe fare testo la ricevuta di pagamento che a volte chiedono pure!
-------

Il diametro interno dei cuscinetti dove passa l'alberino di coda in fibra è 1mm.
Se hai un motorino di coda brushed "fumato", puoi usare il suo albero metallico (se fa fatica a passare gli dai una levigata con carta abrasiva leggera). Sicuro che non si rompe +

[veleno71]

Originalmente inviato da METEOR

dovrebbe fare testo la ricevuta di pagamento che a volte chiedono pure!
-------

Il diametro interno dei cuscinetti dove passa l'alberino di coda in fibra è 1mm.
Se hai un motorino di coda brushed "fumato", puoi usare il suo albero metallico (se fa fatica a passare gli dai una levigata con carta abrasiva leggera). Sicuro che non si rompe +

Grazie Meteor, l'alberino l'ho gia messo in metallo e la misura interna del cuscinetto la sapevo gia.
Mi servono le altre misure, spessore e diametro totale, perche devo andare in negozio e vedere se ce l'ha.
Resto in attesa, ciao.

[scrat]

Originalmente inviato da dado099

Ciao scrat,
forse leon voleva dire le saldature sui connettori micro T.
Bisogna sfilare i singoli pin con l'aiuto di un ago e mettere una microgoccia
di stagno sulla crimpatura originale che fa schifo.
Se il filo e' gia' danneggiato bisogna accorciarlo ed eliminare la parte difettosa.

Se ne era parlato un po di post fa', ora non ricordo bene.

Niente da fare. Anche facendo questa saldatura il risultato non cambia. I primi due minuti dopo aver caricato la batteria è tutto ok, poi perde potenza velocemente. Nel dubbio ho ordinato le batterie nuove...
Altri suggerimenti???

[METEOR]

Originalmente inviato da veleno71

Grazie Meteor, l'alberino l'ho gia messo in metallo e la misura interna del cuscinetto la sapevo gia.
Mi servono le altre misure, spessore e diametro totale, perche devo andare in negozio e vedere se ce l'ha.
Resto in attesa, ciao.

ciao.
misure cuscinetto di coda

diametro esterno 3,00 mm
spessore 0,98 mm
diametro foro 1,00 mm

[veleno71]

Originalmente inviato da METEOR

ciao.
misure cuscinetto di coda

diametro esterno 3,00 mm
spessore 0,98 mm
diametro foro 1,00 mm

Grazie infinite.

[dado099]

Ragazzi,
passata l'incazzatura della dogana, vi faccio un breve riassunto delle pale xtreme (quelle +1).
Le ho provate con questa configurazione:
4#3b, main esc xp7a, main motor turbo-ace 10300kv, tail esc flea clone, tail motor outrunner 2,9g, batterie 400mah zippy.

A prima vista sembrano molto spesse e rigide, alla bilancia dichiarano 1,7g per pala,
contro gli 0,85 delle originali, quindi quasi il doppio.
Volo:
se si fanno solo hovering e manovre leggere non c'e' praticamente differenza con le originali, invece quando si "spinge"
di piu' salta fuori la differenza.
L'eli e' piu reattivo soprattutto nel prendere quota, sembra quasi aver montato
un motore piu' generoso.
I "recuperi" da situazioni difficili sono ora piu' facili dando tutto gas.
Ovviamente il flappeggio e' molto minore e questo aiuta proprio come ho detto nelle manovre piu' spinte.
All'aperto non le ho ancora provate ma credo che confermino la loro bonta'.
Penso che di meglio ci siano solo le pale in carbonio, tuttavia a questi
prezzi sono piu' che ottime per migliorare il volato del 4#3b.
L'unico dubbio e' che non le consiglierei a chi ha ancora il motore brushed,
sia per il peso elevato che per il maggiore carico indotto sul motore.
Dimenticavo l'estetica: per me sono eccezzionali, molto meglio delle originali

Spero per ora di aver soddisfatto le vostre curiosita'

[scrat]

Originalmente inviato da dado099

Ragazzi,
passata l'incazzatura della dogana, vi faccio un breve riassunto delle pale xtreme (quelle +1).
Le ho provate con questa configurazione:
4#3b, main esc xp7a, main motor turbo-ace 10300kv, tail esc flea clone, tail motor outrunner 2,9g, batterie 400mah zippy.

A prima vista sembrano molto spesse e rigide, alla bilancia dichiarano 1,7g per pala,
contro gli 0,85 delle originali, quindi quasi il doppio.
Volo:
se si fanno solo hovering e manovre leggere non c'e' praticamente differenza con le originali, invece quando si "spinge"
di piu' salta fuori la differenza.
L'eli e' piu reattivo soprattutto nel prendere quota, sembra quasi aver montato
un motore piu' generoso.
I "recuperi" da situazioni difficili sono ora piu' facili dando tutto gas.
Ovviamente il flappeggio e' molto minore e questo aiuta proprio come ho detto nelle manovre piu' spinte.
All'aperto non le ho ancora provate ma credo che confermino la loro bonta'.
Penso che di meglio ci siano solo le pale in carbonio, tuttavia a questi
prezzi sono piu' che ottime per migliorare il volato del 4#3b.
L'unico dubbio e' che non le consiglierei a chi ha ancora il motore brushed,
sia per il peso elevato che per il maggiore carico indotto sul motore.
Dimenticavo l'estetica: per me sono eccezzionali, molto meglio delle originali

Spero per ora di aver soddisfatto le vostre curiosita'

Ottima notizia
Sono le stesse che ho preso anche io... magari arrivassero!!!

Ma la tendenza allo stallo è migliorata?

[dado099]

Ciao scrat,
ti sono arrivate le pale xtreme, le hai provate ?
Scusa se non ti ho risposto prima, sembra proprio che riducano anche l'effetto stallo.

Per tutti:
Avete visto il nuovo 4#6 ?
HM 4#6 Collection of fine art modules classic Optimal model for entrance level

Carino no ?
E' praticamente un 4#3b con pitch variabile in coda, giusto ?
Pero' mi sembra un bel po' piu' grande, non e' vero ?

Ciao ancora a tutti !