Walkera 4#3 e 4#3B. Trucchi consigli e modifiche.

[ico3000]

Il 4#3Q per me é il miglior 4#3 in commercio finora,se non il miglior zanzarino da casa,escludendo naturalmente quello a passo variabile(il 3d in salotto lo trovo un po eccessivo),ho anche un 4#3B e posso garantirvi che tra i due c'é un abbisso in fatto di stabilita',manovrabilita',affidabilita' ed estetica(se non fosse per quelle pale larghe e fisse sembrerebbe davvero una micro riproduzione di tutto rispetto,pensate se i cinesi si mettono a commercializzare altre fusoliere?).Comunque apparte i miei gusti e pareri ri guardo il piccolo cobra sono sorpreso che sul forum non se ne parli per niente,sara' perche' non ha i difetti e i problemi del 4#3B o perche ce l'ho solo io?

[ico3000]

Originalmente inviato da torazza

A me non piacciono le riproduzioni... preferisco gli heli cattivi!

Mi sa che abbiamo scritto insieme,pero' bella coincidenza(per l'argomento)
Sto sbavando all'idea di quei piccoli lama,se sono come i 4#3Q sono una vera bomba

[helimod]

Originalmente inviato da METEOR

Ciao Heli,
Per il lubrificante OK. Ma siccome in casa, anche se molto pulita, di polvere sui pavimenti ecc. ..... questo Heli è un Hoover: si porta a bordo di tutto In campo aperto poi ... Non credo che si possa farlo volare solo in una "camera bianca": ha comuque bisogno periodicamente di pulizia e di lubrificazione sui cuscinetti.

Ciao Claudio,
il mio intervente era inteso a chiarire che l'uso del lubrificante non è dannoso.....anzi.

[Fantus]

Originalmente inviato da ico3000

Il 4#3Q per me é il miglior 4#3 in commercio finora,se non il miglior zanzarino da casa,escludendo naturalmente quello a passo variabile(il 3d in salotto lo trovo un po eccessivo),ho anche un 4#3B e posso garantirvi che tra i due c'é un abbisso in fatto di stabilita',manovrabilita',affidabilita' ed estetica(se non fosse per quelle pale larghe e fisse sembrerebbe davvero una micro riproduzione di tutto rispetto,pensate se i cinesi si mettono a commercializzare altre fusoliere?).Comunque apparte i miei gusti e pareri ri guardo il piccolo cobra sono sorpreso che sul forum non se ne parli per niente,sara' perche' non ha i difetti e i problemi del 4#3B o perche ce l'ho solo io?

Ma FUSOLIERA A PARTE, quali sono le differenze tra il 4#3b e il 4#3Q?
Pensavo fossero in sostanza la stessa cosa, invece da quel che dici mi pare che vada meglio il 4#3Q rispetto al 4#3b.

PECCHE'?

[Dostir]

Beh il mio parere avendo "giocherellato" per molto tempo con le rc car è che quasi tutte le parti meccaniche, quindi in movimento e che abbiano un attrito con un altra (es. ruote dentate), debba avere un minimo di lubrificazione, questo per diminuire le perdite di potenza derivate dall'attrito e di conseguenza per allungare la "vita" del componente stesso.
Ovviamente sempre senza esagerare

[mmdd2]

Originalmente inviato da little bastard

Basta levare il portabatterie, sfilare il pernetto e basta! Avendolo smembrato totalmente ormai lo conosco!

grazie mille

[ico3000]

Originalmente inviato da Fantus

Ma FUSOLIERA A PARTE, quali sono le differenze tra il 4#3b e il 4#3Q?
Pensavo fossero in sostanza la stessa cosa, invece da quel che dici mi pare che vada meglio il 4#3Q rispetto al 4#3b.

PECCHE'?

In teoria sembrano uguali ma non lo sono per niente,apparte i servi tutt'uno con la rx(meglio i servi singoli,se rompi qualcosa devi buttare tutto)il 4#3Q nonostante le dimenzioni é stabile e pacioccone come una vera riproduzione(tra le mura di casa é il top,sembra di pilotare un coassiale),le pale sono piu larghe del 4#3B e a differenza non ha mai cali di giri fino all'ultima goccia di energia(soprattutto la coda é sempre inchiodata,i 4#3B tra i cali continui di tenzione e ricentraggi di coda in volo sembra ubriaco a confronto).
Io non ne capisco molto di elettronica ma posso dirti che la ricezione dei comandi é molto piu' precisa(soprattutto il gas,viene distribuito tra coda e rotore in modo molto piu' costante e sin dal primo scatto di stick).All'inizio ho pensato fosse un fatto di lipo,ma scambiandole su entrambi ho capito che l'elettronica del Q é di gran lunga migliore(ne ho provati piu' di uno,sia di Q che di e con una lipo vecchia e rovinata(che il 4#3B non l'avrebbe nemmeno sollevato)ci voli come con una nuova(con qualche minuto in meno,ma le prestazioni sono identiche).
Sul motore del Q c'é un piccolo circuito(a differenza del 4#3che a sto punto penso che faccia parecchia differenza(se qualcuno puo' delucidarmi),é quasi un anno che sfreccio tra le mura domestiche tutti i giorni e non ho mai cambiato motore(anche di coda),col B di pure che ce ne vuole uno a settimana(brushless a parte).
Come vedi non é solo un fatto di fusoliera,se dovete comprare il 4#3B per voletti casalinghi (no 3d) il 4#3Q é sens'altro quello che state cercando,provate per credere

[helimod]

Originalmente inviato da Dostir

Beh il mio parere avendo "giocherellato" per molto tempo con le rc car è che quasi tutte le parti meccaniche, quindi in movimento e che abbiano un attrito con un altra (es. ruote dentate), debba avere un minimo di lubrificazione, questo per diminuire le perdite di potenza derivate dall'attrito e di conseguenza per allungare la "vita" del componente stesso.
Ovviamente sempre senza esagerare

Non per contraddirti Dostir ma le ruote dentate di trasmissione devono essere montate con un minimo di tolleranza e sono le uniche che non andrebbero lubrificate, qui ci puo essere un accumulo di polvere dannoso. Almeno sugli eli ho sempre fatto così.

[helimod]

Il 4#3q sara anche stabile (penso che pesi di più) ma come manutenzione e doti di volo il 4#3 b non ha rivali in spazi stretti................gia il fatto che qui ne abbiamo a centinaia e abbiamo potuto scoprire tutti i suoi punti deboli la dice tutta

[volapippo]

Originalmente inviato da helimod

Il 4#3q sara anche stabile (penso che pesi di più) ma come manutenzione e doti di volo il 4#3 b non ha rivali in spazi stretti................gia il fatto che qui ne abbiamo a centinaia e abbiamo potuto scoprire tutti i suoi punti deboli la dice tutta

E con questo hai compiuto 1000 messaggi....auguri helimod!!!!

Mi sa che l'unica cosa buona di questo Q sono le palele ho viste da meteor e sono leggermente più grandi,ma come si comporta il 4#3b con quelle pale azzurre?
Hanno più portanza e quindi puoi scaricare di più le batterie allungando il volo e migliorando le prestazioni come quando si da qualche grado alla flybar???

P.s. mi sa che il trex450 non sarà così divertente da modificare e inventare a parte la portata dell'esc e la potenza di motore e batteria