Gaui Ep100 Ep200 EP255 Thread

[edubu]

Originalmente inviato da egicar

C'è un pad che fa la Kyosho, un gel verdolino spesso circa 5 mm da tagliare a misura, che secondo me va benone. Non è facile da trovare e non saprei dove indicarti di cercare. Prova con google

Che pensi della fascettatura del MB ? Sei favorevole o contrario ?

[egicar]

Originalmente inviato da edubu

Che pensi della fascettatura del MB ? Sei favorevole o contrario ?

Personalmente, credo che fascettare un qualsiasi giroscopio non sia una buona cosa, perchè vanifica, anche se solo in parte (dipende da che fascetta e da quanto è tirata), la funzione del pad.
La fascettatura, poi, è un veicolo di vibrazioni, prese dal telaio e trasmesse al giroscopio.
Piuttosto, cerco un buon pad, che, oltre ad ammortizzare come si deve nel tempo, abbia anche un buon potere adesivo.
Ma questa è soltanto la mia opinione (basata sulle mie osservazion e sperimentazioni e su un minimo di conoscenza della Fisica) e sono certo che altri non la pensano così

[maRRRco]

il posizionamento in verticale ha portato a problemini in volo realmente verificati da bravi piloti italiani che oramai scrivono altrove

[egicar]

Originalmente inviato da maRRRco

il posizionamento in verticale ha portato a problemini in volo realmente verificati da bravi piloti italiani che oramai scrivono altrove

Questo, però, nella primissima versione del firmware ...

[liftbag]

Originalmente inviato da egicar

Questo, però, nella primissima versione del firmware ...

La mia intenzione è di volare con il beastx in verticale solo lo stretto necessario a capire se occorre qualche aggiustatina ai trim che secondo me sono impossibili da ritoccare dalla posizione orizzontale.
Una volta che sono sicuro di averlo settato per bene lo piazzo orizzontale sopra un bel Zeal gel pad.

Ho letto sul manuale che è normale che i servi reagiscano lentamente in un sistema flybarless, ma sono rimasto perplesso ugualmente.
Più che altro per il tempo di ritorno dei servi dopo la correzione che è di qualche secondo. E' normale così?

[maRRRco]

Originalmente inviato da egicar

Questo, però, nella primissima versione del firmware ...

questo non lo sapevo
pensavo fosse un limite della posizione e non del firmware
che effettivamente non massimizza la superficie di contatto e di filtro

grazie egi per la precisazione

[liftbag]

Cercando le differenze tra il motore Hyperion HS 2206(5300KV) e lo Scorpion HKII-2206-5300KV, tra l'altro davvero esigue a parte il peso ed il prezzo, mi sono accorto che sulla carta sono dati soltanto per l'utilizzo con lipo 2S.
Qualcuno, li ha provati col pignone da 10 e lipo 3S?

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Cercando le differenze tra il motore Hyperion HS 2206(5300KV) e lo Scorpion HKII-2206-5300KV, tra l'altro davvero esigue a parte il peso ed il prezzo, mi sono accorto che sulla carta sono dati soltanto per l'utilizzo con lipo 2S.
Qualcuno, li ha provati col pignone da 10 e lipo 3S?

Che io sappia sono lo stesso motore ( Scorpion) con due marchi differenti . Io ho uno dei miei (3) 200 a 3 S, ma con il 5150 Z - Power pignone da 10 e Esc CC e servo di coda JR

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Che io sappia sono lo stesso motore ( Scorpion) con due marchi differenti . Io ho uno dei miei (3) 200 a 3 S, ma con il 5150 Z - Power e Esc CC

Si, lo Z-Power l'avevo già visto, tra l'altro dietro tuo consiglio se non sbaglio.
Era una curiosità, perché se proprio Hyperion/Scorpion non si possono usare con 3S, valuto meglio l'eventuale acquisto di un motore alternativo (insieme al Phoenix 25A).

[maRRRco]

per le 3s c'è lo scorpion hk2206 3900kv
con il pignone corretto arrivi a 5000 giri senza fatica