Mini Titan Desert Storm.. - Pagina 3 - BaroneRosso.it

Capitan Harlock · 18 settembre 08, 04:14

Citazione:

Originalmente inviato da lucapif

E' più di un'anno che mi sono costruito la coda con rinvio a 45° e ti posso assicurare che non è assolutamente vero quello che dici. Con la coda a livello del rotore principale si va ad eliminare una piccola coppia data dalla spinta del ruotino per la distanza dall'asse di questo dalle pale. Per la condizione di hovering il rotore principale deve in ogni caso contrastare la spinta del rotore di coda facendo risultare l'eli più o meno inclinato.
Se n'è parlato anche quì http://www.baronerosso.it/forum/elim...mio-ely-6.html in fondo alla pagina, quando ho illustrato il mio ely
x Walfrido: complimenti anche da parte mia peril tuo modello
buona notte

quindi rimane in ogni modo un movimento di deriva!ok?

ElNonino · 18 settembre 08, 10:21

Innanzitutto grazie a tutti per i commenti positivi.

@MrLupin, lo Hughes 500 ha donato la meccanica al Cobra.

Poichè aveva vistosi errori nella verniciatura ora la sto sverniciando tutta, ho tirato fuori l'aerografo che usavo per il modellismo statico e gli faro un bel maquillagge.

Servirà inoltre per un primo progetto ambizioso: ho moltissimi ricambi per eli di classe 450 e vorrei farmi una meccanica ad hoc, proprio per lo Hughes, utilizzandone alcuni.

L'idea è quella di cercare di lasciare il maggior spazio possibile in fusoliera onde poter riprodurre gli interni (almeno i posti anteriori), e magari testa a 4 pale con verso di rotazione e posizione codino corretti.

L'inverno qui è lungo e le ore in cui poter volare si riducono, poichè ho raggiunto un livello minimo di sicurezza nel volo, ora dedicherò un po più di tempo a realizzare alcuni progetti che ho nel cassetto.

Per quanto riguarda l'inclinazione dell'eli credo che la riduzione della distanza verticale fra rotore principale e ruotino in modelli piccoli e leggeri qualcosa faccia, c'era molto vento a raffiche il giorno della prova e tenerlo fermo non era facile, ad occhio però era meno inclinato che con la fuso dello Hughes, verificherò più avanti, magari volando indoor in parallelo con un Trex450.

@CaptHarlock, il peso in ODV senza batterie è di 820 grammi, di cui 45 di piombo in punta necessari per il centraggio statico.

AlexxZeta · 20 settembre 08, 15:05

Veramente bellissimo!
Senza ombra di dubbio una delle riproduzioni 450 più carine che ci siano sul mercato..
Al secondo posto, a mio parere il Bell UH-1 Huey

pigi1975 · 21 settembre 08, 23:37

Ragazzi, io l'ho visto dal vivo questo modellino, in fase di costruzione, davvero fatto molto bene, mi ha colpito soprattutto la coda alta, ci sta davvero a puntino, e poi lo stesso Walfrido è un ottimo personaggio, molta pazienza ed una mano d'oro in questi lavoretti ehe; e come si vede la soddisfazione ripaga...
complimenti ancora dal tuo "allievo" Giovanni.

18 settembre 08, 10:21	#22 (permalink) Top
ElNonino User Data registr.: 06-05-2007 Residenza: Tre Ville (Preore) Messaggi: 3.605	Innanzitutto grazie a tutti per i commenti positivi. @MrLupin, lo Hughes 500 ha donato la meccanica al Cobra. Poichè aveva vistosi errori nella verniciatura ora la sto sverniciando tutta, ho tirato fuori l'aerografo che usavo per il modellismo statico e gli faro un bel maquillagge. Servirà inoltre per un primo progetto ambizioso: ho moltissimi ricambi per eli di classe 450 e vorrei farmi una meccanica ad hoc, proprio per lo Hughes, utilizzandone alcuni. L'idea è quella di cercare di lasciare il maggior spazio possibile in fusoliera onde poter riprodurre gli interni (almeno i posti anteriori), e magari testa a 4 pale con verso di rotazione e posizione codino corretti. L'inverno qui è lungo e le ore in cui poter volare si riducono, poichè ho raggiunto un livello minimo di sicurezza nel volo, ora dedicherò un po più di tempo a realizzare alcuni progetti che ho nel cassetto. Per quanto riguarda l'inclinazione dell'eli credo che la riduzione della distanza verticale fra rotore principale e ruotino in modelli piccoli e leggeri qualcosa faccia, c'era molto vento a raffiche il giorno della prova e tenerlo fermo non era facile, ad occhio però era meno inclinato che con la fuso dello Hughes, verificherò più avanti, magari volando indoor in parallelo con un Trex450. @CaptHarlock, il peso in ODV senza batterie è di 820 grammi, di cui 45 di piombo in punta necessari per il centraggio statico. __________________ Peace & Love Fate le cose nel modo più semplice possibile, ma senza semplificare. (A. Einstein)

20 settembre 08, 15:05	#23 (permalink) Top
AlexxZeta User Data registr.: 27-03-2005 Residenza: Firenze Messaggi: 14.280	Veramente bellissimo! Senza ombra di dubbio una delle riproduzioni 450 più carine che ci siano sul mercato.. Al secondo posto, a mio parere il Bell UH-1 Huey

21 settembre 08, 23:37	#24 (permalink) Top
pigi1975 User Data registr.: 16-04-2007 Residenza: Trento Messaggi: 149	Ragazzi, io l'ho visto dal vivo questo modellino, in fase di costruzione, davvero fatto molto bene, mi ha colpito soprattutto la coda alta, ci sta davvero a puntino, e poi lo stesso Walfrido è un ottimo personaggio, molta pazienza ed una mano d'oro in questi lavoretti ehe; e come si vede la soddisfazione ripaga... complimenti ancora dal tuo "allievo" Giovanni.