Mini Titan Desert Storm..

[ElNonino]

Originalmente inviato da Raviator

Sarà una tua impressione perché in realtà l'inclinazione laterale non dipende da quello; dovunque tu metta il rotore l'eli deve stare inclinato da una parte per contrastare la sua spinta.

Sarà anche una mia impressione, però visto che cambiano i bracci di leva ed il punto di applicazione della spinta del ruotino sul piano verticale, qualcosa deve cambiare, cosa non so e se qualcuno me lo spiegasse gliene sarei grato.

[ElNonino]

Ecco il filmatino del volo di collaudo, mi scuso per le riprese ma il mio cameramen è più bravo con gli stick che con la video camera, perdonate anche qualche suo commento alla francese.....

Era comunque una giornata con vento a raffiche ed eli fuori trim e senza esponenziali...

[Stefy_MHR]

Mica ti metterai a fare tic toc con la fusoliera??

[hurricane01]

complimenti bella fuso e stupendo posto dove volare

[Capitan Harlock]

Bello bello!!
Peso finale senza lipo!!?
ciaooo

[davide69]

woooow troppo bello, il mio sogno il super cobra. Volevo prendermi il mini titan solo per quella fusoliera, hai fatto un bel lavoro
Vero l'eli inclina da una parte per contrastare la sua spinta

[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da Raviator

Sarà una tua impressione perché in realtà l'inclinazione laterale non dipende da quello; dovunque tu metta il rotore l'eli deve stare inclinato da una parte per contrastare la sua spinta.

se si ha una coda più alta e si riducono le distanze tra coppia rotore e spinta rotino posteriore di conseguenza si ha meno tendenza ad inclinare eli di lato!meno effetto rollio
se poi tende a traslare lateralmente ne dubito!con le due forze su un asse verticale Uguali e contrarie applicate nello stesso punto!
la tendenza al rollio avviene con coda bassa!e questa tendenza solitamente se contrasta con il ciclico!

ma con coda alta la tendenza cala notevolmente!
se fosse sullo stesso piano delle pale si aggetterebbe del tutto!
ciao

[lucapif]

Originalmente inviato da Capitan Harlock
la tendenza al rollio avviene con coda bassa!e questa tendenza solitamente se contrasta con il ciclico!

ma con coda alta la tendenza cala notevolmente!
se fosse sullo stesso piano delle pale si aggetterebbe del tutto!
ciao

E' più di un'anno che mi sono costruito la coda con rinvio a 45° e ti posso assicurare che non è assolutamente vero quello che dici. Con la coda a livello del rotore principale si va ad eliminare una piccola coppia data dalla spinta del ruotino per la distanza dall'asse di questo dalle pale. Per la condizione di hovering il rotore principale deve in ogni caso contrastare la spinta del rotore di coda facendo risultare l'eli più o meno inclinato.
Se n'è parlato anche quì http://www.baronerosso.it/forum/elim...mio-ely-6.html in fondo alla pagina, quando ho illustrato il mio ely
x Walfrido: complimenti anche da parte mia peril tuo modello
buona notte

[MrLupin]

Originalmente inviato da Capitan Harlock

se si ha una coda più alta e si riducono le distanze tra coppia rotore e spinta rotino posteriore di conseguenza si ha meno tendenza ad inclinare eli di lato!meno effetto rollio
se poi tende a traslare lateralmente ne dubito!con le due forze su un asse verticale Uguali e contrarie applicate nello stesso punto!
la tendenza al rollio avviene con coda bassa!e questa tendenza solitamente se contrasta con il ciclico!

ma con coda alta la tendenza cala notevolmente!
se fosse sullo stesso piano delle pale si aggetterebbe del tutto!
ciao

Mi spiace ma non è assolutamente così. Ci tengo a precisarlo perchè magari qualche principiante leggendo potrebbe prenderlo x vero.
Il ruotino di coda anche se messo all'altezza del rotore principale dovrà comunque spingere aria verso destra per contrastarlo e così facendo spingerà l'eli verso sinistra. Il pilota darà ciclico a destra per tenerlo fermo e l'eli-anche in questo caso- sarà inclinato verso destra.
El nonino il tuo heli è favoloso. Ma l'Hughes 500????

Luigi

[MrLupin]

Originalmente inviato da lucapif

E' più di un'anno che mi sono costruito la coda con rinvio a 45° e ti posso assicurare che non è assolutamente vero quello che dici. Con la coda a livello del rotore principale si va ad eliminare una piccola coppia data dalla spinta del ruotino per la distanza dall'asse di questo dalle pale. Per la condizione di hovering il rotore principale deve in ogni caso contrastare la spinta del rotore di coda facendo risultare l'eli più o meno inclinato.
Se n'è parlato anche quì http://www.baronerosso.it/forum/elim...mio-ely-6.html in fondo alla pagina, quando ho illustrato il mio ely
x Walfrido: complimenti anche da parte mia peril tuo modello
buona notte

Luca, scusa non avevo visto che avevi già spiegato tutto tu!