Appesantire flybar blade 120 sr!!? utile!?

[zorgric]

Originalmente inviato da Panph

benissimo anche se non sono ingegnere aeronautico (ma tra 1 annetto ingegnere edile-architetto) qualcosa ci capisco
si penso anche io che fare modifiche non abbia senso.. o più che altro avrebbe senso magari se volassi al chiuso, senza interferenze di vento ecc, dove magari un po' di stabilità in più farebbe assai comodo...

ps: se posso darti un consiglio, il 300x è un "elicotterino", nel senso, va benissimo, ma lo vedrei più per uno che sa il fatto suo e lo usa per fare volo 3d in spazi ridotti... se tu devi prendere il primo 6 canali "serio", intendo di una certa stazza (senza spender molto), ti consiglierei il blade 450 3d... è flybar ma per un principiante va benissimo.. è stato il mio "heli scuola" e ci vado ancora adesso, dopo 2 anni, divertendomi ancora

Ok...grazie dei consigli!!
Capisco cosa intend per il 300x !
...e del 130x invece che ne pensi!?...l'mcpx lo vedo poco

[Panph]

ho visto che hai aperto un thread apposta... non rispondo li perchè non l'ho mai provato e quindi non ti so dare indicazioni precise... tieni conto che è un passo collettivo a tutti gli effetti, con addirittura il rotore di coda con lo slider per il passo...
questo è leggermente più grande di un mcpx, sinceramente non ti so dire come sia in agilità non avendone nemmeno mai visto uno, sicuramente più stabile.
però questo se cade, sono cavoli, e bisogna prestarci la giusta manutenzione...

altro non saprei aggiungerti

io adesso volevo prendermi il nuovo mcpx bl, ma aspetto la fiera di verona, che magari lo trovo a prezzi ribassati

[zorgric]

Originalmente inviato da Panph

ho visto che hai aperto un thread apposta... non rispondo li perchè non l'ho mai provato e quindi non ti so dare indicazioni precise... tieni conto che è un passo collettivo a tutti gli effetti, con addirittura il rotore di coda con lo slider per il passo...
questo è leggermente più grande di un mcpx, sinceramente non ti so dire come sia in agilità non avendone nemmeno mai visto uno, sicuramente più stabile.
però questo se cade, sono cavoli, e bisogna prestarci la giusta manutenzione...

altro non saprei aggiungerti

io adesso volevo prendermi il nuovo mcpx bl, ma aspetto la fiera di verona, che magari lo trovo a prezzi ribassati

Capisco...ma l'mcpx BL non mi piace e come l'mcpx lo trovo tanto "zanzara" !
Poi vola bene sicuramente...ma il 130x mi sa più di elicottero serio!...il 300x o 450x mi sa che sono già elicotteri che una volta in volo mi fanno paura!...la componente psicologica ha un ruolo in questo hobby...se ti mettono ansia è finita!

[lamarotante]

Originalmente inviato da zorgric

Capisco...ma l'mcpx BL non mi piace e come l'mcpx lo trovo tanto "zanzara" !
Poi vola bene sicuramente...ma il 130x mi sa più di elicottero serio!...il 300x o 450x mi sa che sono già elicotteri che una volta in volo mi fanno paura!...la componente psicologica ha un ruolo in questo hobby...se ti mettono ansia è finita!

Ciao.

Un sistema che potresti provare per avere il 120 sr più reattivo quando trasla è quello di ridurre la reattività della flybar.

Mi spiego meglio.
La flybar contrasta i movimenti dell'albero del rotore stabilizzando continuamente l'eli.
Ma contrasta anche i movimenti del rotore stesso.
Quindi se durante una traslazione abbiamo vento contrario le pale del rotore principale opporranno resistenza che verrà intercettata dalla flybar.
Il risultato come sappiamo tutti è che l'eli tende a tornare dritto e quindi và più lento.

Se si trovasse il modo di RALLENTARE la risposta della flybar probabilmente avremo una maggiore reattività ed una maggiore velocità di traslazione.

Come?

Si può fare in un modo bizzarro.
L'ho provato io mentre riparavo un coassiale.
Praticamente ho versato della colla vinilica sulla vite che blocca le testa rotore superiore al albero perchè era spanata.
La colla colando è arrivata alla rticolazione della flybar e da lì non l'ho potuta più togliere per un pò di giorni.
La flybar era più dura e collosa nei movimenti.
L'eli in volo era più instabile ed accennava a fare anche TBE (toilet bowl effect) ma appena davo comando di elevator partiva in avanti velocissimo.
Forse la soluzione della colla non è la migliore ma il principio sembra buono.

[lamarotante]

Salve a tutti.

Adesso che l'ho anche io il 120, posso dire che per aumentare il contrasto nel vento non si deve fare altro che aumentare la velocità di rotazione del rotore e quindi anche della flybar.

Non si deve esagerare però perché altrimenti la fly bar diventa troppo reattiva ed incontrollabile.

Per il resto il blade 120 sr meccanicamente e funzionalmente secondo me è perfetto così come è.

Buon volo!