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User Data registr.: 20-01-2013 Residenza: Foggia
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![]() la classe non è acqua. ![]()
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ma hai le misure dei motori e-flite
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User Data registr.: 20-01-2013 Residenza: Foggia
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| Main gear: diametro 8,5 mm lunghezza 20 mm Tail gear: diametro 6 mm lunghezza 15 mm ciao
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User |
Volevo una vostra opinione sul fatto di cambiare il motore principale e quello di coda: è chiaro, come già detto, che se si aumenta la dimensione/potenza del motore principale si deve fare la stessa cosa per quello di coda...ma...mentre quello principale funzionerà con gli stessi cavi e quindi con la medesima tensione di quello originale , in quello di coda, con i fili minuscoli, ci si mette un motore più grosso e come si fa col tipo di tensione di alimentazione ? Non so se mi sono spiegato ? La mia preoccupazione e che anche riuscendo a montare un motore più grande in coda non abbia la giusta alimentazione e quindi potenza per esprimere l'anticoppia... ![]() ![]() |
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User Data registr.: 02-01-2013 Residenza: cz
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User Data registr.: 08-05-2012 Residenza: Trieste
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| Lascia stare il can che dorme! Citazione:
__________________ ELI:mCPX,Solo Pro228A,V911, E160#AEREI:ApprenticeS15e, CESSNA400Corvallis,TurboTimber 1,5m,Rare BEAR 0,9m,UMXTurboTimber#BARCHE:USAF Rescue Boat,Airboat tattica,Hovercraft Griffon 2000TDX,PT-109,LCM-3,costruiti da zero#TX:SPEKTRUM DX6i,DX8, FLYSKY FS-GT3B. | |
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User | Citazione:
Siamo sicuri che il fili + grossi passano dentro il trave di coda ? ![]() ![]() | |
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User | Citazione:
Sono consapevole che "upgreiando"...(l'ho italianizzato... ![]() ![]() Controllerò al più presto le tensioni che vanno alla coda...ciao.. ![]() | |
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User Data registr.: 02-01-2013 Residenza: cz
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![]() | la trave di coda del v922 e la stessa solo un po piu' corta del v911 quindi a limite puoi'mettere sicuro i fili del v922 internamente ma ancvche se li metti esterni non succede nulla e se vuoi mettere il motore di coda del v922 va senza problemi con tutto il porta motore
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User | Citazione:
OK grazie... ![]() ![]() Dimenticavo!... ![]() | |
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