Differenza mcpx e mcpx2

[discovery2005]

Originalmente inviato da fabriziob

accendo la radio in normal e inserisco l'hold
passo in idel up e tolgo l'hold, così a me parte in soft start, il rotore inizia a ruotare lentamnete, al punto 1 della curva del gas ho 80% in idel up

se tolgo l'hold in normal e passo in idel up con gas a zero parte a balla, come credo sia normale

prima mi ero spiegato proprio male scusami

ciao

A me invece invece non serve fare tutto questo traccheggio, anche senza l'hold se metto l'idleup, mi parte piano piano, se invece dell'idleup uso il gas il soft start non c'è

[Aldo!]

Ho fatto tutte le prove:

1) Partenza in normal
dando poco gas ronza ma non si muove, aumentando il gas parte di scatto

2) Partenza in idle up con gas a zero
non si muove

3) Partenza in idle up con gas al 50% o 100%
si muove solo il rotore di coda

4) passaggio da normal a idle con gas a zero
non si muove

Mi sa proprio che non va, vero?
Per fortuna però vola ugualmente e in volo funziona tutto...

[fabriziob]

Originalmente inviato da Aldo!

Ho fatto tutte le prove:

1) Partenza in normal
dando poco gas ronza ma non si muove, aumentando il gas parte di scatto

2) Partenza in idle up con gas a zero
non si muove

3) Partenza in idle up con gas al 50% o 100%
si muove solo il rotore di coda

4) passaggio da normal a idle con gas a zero
non si muove

Mi sa proprio che non va, vero?
Per fortuna però vola ugualmente e in volo funziona tutto...

che curva gas hai impostati in STUNT?

io ho 80 - 75 - 70 - 80 - 95

[Aldo!]

Originalmente inviato da fabriziob

che curva gas hai impostati in STUNT?

io ho 80 - 75 - 70 - 80 - 95

100% piatta, come da manuale.

[edubu]

Originalmente inviato da Aldo!

Ho fatto tutte le prove:

1) Partenza in normal
dando poco gas ronza ma non si muove, aumentando il gas parte di scatto

2) Partenza in idle up con gas a zero
non si muove

3) Partenza in idle up con gas al 50% o 100%
si muove solo il rotore di coda

4) passaggio da normal a idle con gas a zero
non si muove

Mi sa proprio che non va, vero?
Per fortuna però vola ugualmente e in volo funziona tutto...

Ciao
Curiosità ...
E ti capita pure che sbacchetti un poco la coda ?!

[discovery2005]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
Curiosità ...
E ti capita pure che sbacchetti un poco la coda ?!

A me dentro casa é perfetta!
Fuori invece anche con venticello, non sempre pero mi sbacchetta soprattutto in curva

[rugrug]

Originalmente inviato da discovery2005

A me dentro casa é perfetta!
Fuori invece anche con venticello, non sempre pero mi sbacchetta soprattutto in curva

e in rettilineo no?

[discovery2005]

Originalmente inviato da rugrug

e in rettilineo no?

Qualche volta ma poco!
Penso sia normale visto che ha il motore in coda!
É così?

[Aldo!]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
Curiosità ...
E ti capita pure che sbacchetti un poco la coda ?!

Non ho nulla da obiettare sull'ottimo funzionamento del 3 giroscopi, coda compresa.
Se ho avuto problemi con la coda, è stato solo perchè il supporto del motorino non rimaneva fermo nella sua posizione (alla fine l'ho incollato!)
Almeno questa è la mia impressione.
A volte mi succede che se chiedo troppa potenza per un recupero lui non ce la fa e si avvita su se stesso.
Invece in condizioni normali la coda è bella ferma anche nei passaggi diritto-rovescio e viceversa.

[edubu]

Originalmente inviato da Aldo!

Non ho nulla da obiettare sull'ottimo funzionamento del 3 giroscopi, coda compresa.
Se ho avuto problemi con la coda, è stato solo perchè il supporto del motorino non rimaneva fermo nella sua posizione (alla fine l'ho incollato!)
Almeno questa è la mia impressione.
A volte mi succede che se chiedo troppa potenza per un recupero lui non ce la fa e si avvita su se stesso.
Invece in condizioni normali la coda è bella ferma anche nei passaggi diritto-rovescio e viceversa.

Meglio così !

Ti spiego il motivo della domanda :
da quello che hai spiegato prima il tuo V2 NON ha di scatola un buon accoppiamento tra Main gear / pignone del motore .

Questo accoppiamento che hai molto ( troppo serrato ) probabilmente pure con una rotazione del Main gear non perfettamente orizzontale , mette alla partenza , sotto sforzo il motore NON consentendogli di partire subito ma prima ronza ( surriscalda , sforza ..purtroppo ) e poi parte !

Cambiando solo il Main gear NON risolvi ( o non dovresti risolvere ) perche ' in questo complesso entra in gioco anche il pignone e lo " scasso " di alloggiamento del albero ( dove incastra il Main gear ) .
Continua ad usarlo così , senza problemi ma , consapevole di essere delicati nel suo avvio per non sforzare troppo il già non troppo forte motore principale .




La centralina V2 ( rispetto alla V1 ) e' molto piu ' influenzabile dalle vibrazioni questo può portare ad un modello con le caratteristiche del tuo in questo momento , ad avere leggeri sbacchettamenti in Hovering della coda in particolare con lipo NON molto gagliarde o se abbassi la curva del thr .

Ciao , Eduardo